TEST: Hyundai Kona Electric – recenzia Bjorna Nylanda [Video] Časť 1: Interiér, kabína, batéria

Youtuber Bjorn Nyland mal možnosť otestovať elektrický Hyundai Kon. Auto sa mu jednoznačne páčilo, hoci Kona Electric nepatrí do kategórie veľkých áut. Jednou z jeho najväčších výhod bola 64 kWh batéria a fakt, že elektrický Hyundai je lacnejší ako e-Golf či BMW i3 (!).

Skôr ako pristúpime k zhrnutiu videa, pripomeňme si, o ktorom aute hovoríme:

Model: Hyundai Kona Electric

Typ: čisto elektrické vozidlo na batérie, bez spaľovacieho motora

Segment: B / C (J)

Batéria: 64 kWh

Reálny dosah EPA: 402 km.

Reálny dojazd WLTP: až 470 km

interiér

Kabína a dotyková obrazovka

Volant, ovládače a okolité tlačidlá sa zdajú byť z Hyundai Ioniq - s výnimkou ovládacieho tlačidla HUD. Dotykový displej je premyslený a logický, vyzerá, akoby bol navrhnutý s ohľadom na dotykovú funkčnosť a nie nejaký externý manipulátor (porovnaj s kľučkou BMW iDrive).

Nylandovi sa nepáčil „most“ v strede, ktorý pripomína vysoký stredový tunel v spaľovacích vozidlách. Jeho prítomnosť znižuje funkčnosť priestoru medzi sedadlami – môže sa stať, že ho nebude možné využívať počas jazdy. Youtuber zámerne poznamenal, že niekde bolo potrebné umiestniť všetky tieto tlačidlá týkajúce sa „ozubených kolies“ alebo ventilácie a vyhrievania sedadiel:

hruď

Kufor nie je obrovský, zdá sa však väčší ako vo verzii predstavenej na ženevskom veľtrhu. Podľa Nylandových meraní je 70 centimetrov hlboká a asi 100 centimetrov široká. Odstránením príslušenstva spod podlahy môžete získať ďalší priestor vo forme misky - práve včas pre rezervné koleso:

Operadlá sedadiel sa nesklápajú, no po sklopení získame priestor hlboký 145 centimetrov (dĺžka). To by malo stačiť na bicykel s odstráneným predným kolesom. Samotné operadlá majú šírku 130 centimetrov., je jasné, že stredné sedadlo je úzke - bude sa páčiť dieťaťu, ale nie nevyhnutne dospelému:

batérie

Batéria má kapacitu 64 kWh a je chladená kvapalinou (v Ioniq Electric je chladená vzduchom – pozri tiež: Ako sú chladené batérie v elektrických vozidlách? [ZOZNAM modelov]). zaujímavé, používateľ si môže vybrať, na akej úrovni ho načíta... Ak chce znížiť degradáciu článkov, alebo len plne nabiť auto a odložiť ho na pár týždňov, zvolí 100 percent pred plným nabitím (70 percent). Dojazd sa primerane zníži, ale batéria bude v lepšom stave.

Rýchle nabíjanie

Rýchle nabíjanie je naozaj rýchle, aj nad 90 percent – ​​auto dokázalo zvládnuť 23/24 kW pri 93-percentnej batérii. Zdá sa, že proces je podobný ako pri Hyundai Ioniq Electric:

Vyššie uvedené označenia pokrývajú asi tretinu filmu. To všetko bude popísané neskôr. Video je už dostupné na YouTube:

Recenzia Hyundai Kona Electric časť 1

obchod

obchod

Toto by vás mohlo zaujímať: