Test: Honda CB1000RA
Test Drive MOTO

Test: Honda CB1000RA

26.05.2022 /

Slovinci majú ku káve zvláštny vzťah, pozrite sa, čím sa stala slávna fráza Ivana Tsankara o šálke kávy. Testovaná Honda CB1000RA bola čierna ako káva a ako Chankar som zakričal: „Káva, dal by som si. Avšak, prosím! "

Test: Honda CB1000RA




Saša Kapetanovič


Dokonca aj najväčšia z japonských štyroch, Honda, nakoniec podľahla popularite kávového trendu. Minulý rok na milánskom motocyklovom salóne. rozšírenie EICMA, videli sme to po prvý raz a tí, ktorým v rytme nových retro motocyklov bilo srdce rýchlejšie, mávli rukou, pozreli sa kamsi do neba a zrevali: „Však!“ Áno, Honda tento nový výtvor tradične nazýva CB (heh, whatever, would it) a zaraďuje ho do kategórie motocyklov, viac do výklenku, ktorý priekopnícky pomenovali Neo Sports Café. K dispozícii v niekoľkých modifikáciách, CB1000RA a CB1000R +. Plus k vyššej cene znamená, že je bicykel odetý v čiernej farbe a obsahuje niekoľko ďalších cukrov: systém radenia bez spojky, vyhrievané páčky, hliníkový štít, kryt sedadla, predný blatník, zadný blatník, chránič chladničky s logom; Stručne povedané, čierna káva na zvýšenie srdcového tepu a adrenalínu.

Šport prekáža klasike

Ak je vzhľad novej Hondy spomienkou a poctou klasike – motocyklu s rafinovanými a jednoduchými líniami, bez zbytočného poplastovania, a teda ľahko zaradeným do kategórie odizolovaných motocyklov – jeho motor je odvodený od športovosti. Prevzatý zo superšportového modelu Fireblade v novom „patriku“ dokáže vyprodukovať o 16 percent viac energie a slnečného svetla. so 145 koňmi... V závislosti od polohy modelu sa krútiaci moment v priemernom prevádzkovom rozsahu stroja zvýšil o päť percent. Aj tento je v porovnaní s autom závodnej sestry ekonomickejší.

Test: Honda CB1000RA

Okrem pohonného ústrojenstva má Honda samozrejme množstvo modernej elektroniky: systém Choke-by-Wire (TBW) umožňuje využívať tri jazdné režimy (Rain, Standard, Sport) a individuálne nastaviteľný program (User) - s reguláciou výkonu (P), brzdením motorom (EB) a reguláciou preklzu zadných kolies Nastaviteľný krútiaci moment Honda (HSTC)... Keď je vybratý program, určitá farba sa zobrazí aj na malej obrazovke. Pri jazde je nová Honda citlivá a športová, poloha na motocykli je uvoľnená, paže sú mierne širšie, mierne naklonené dopredu, aby jazdec mohol kolenami dobre uchopiť palivovú nádrž.

Jazda, napriek tomu, že nie je chránená pred vetrom až po zákonný limit na diaľnici, nie je rušivá, poryvy veterných vĺn sú znesiteľné a motocykel má stále dostatok rezerv sily a krútiaceho momentu. Výfukový systém Akrapovic, ktorým bol testovací bicykel vybavený, je vynikajúci, ale stále môže byť na tento typ bicykla príliš tichý. Ale normy sa musia dodržiavať.

  • Základné informácie

    Predaj: Motocentr As Domžale

    Cena základného modelu: 13.490 €

  • Technické informácie

    motor: štvorvalec, radový, štvortaktný, kvapalinou chladený, 998 cm3

    Moc: 107 kW (145 km) pri 10.500 XNUMX Watt / Min.

    Krútiaci moment: 104 Nm pri 8.250 XNUMX ot./min

    Prenos energie: šesťstupňová prevodovka, reťaz

    Rám: oceľ

    brzdy: predný kotúč 310 mm, zadný kotúč 156 mm, ABS

    Odpruženie: Predná vidlica Showa SFF-BP USD, zadná kyvná vidlica Showa BRFC so stredovým tlmičom

    Pneumatiky: 120/70 17, 190/55 17

    výška: 830 mm

    Palivová nádrž: 17

    Rázvor kolies: 1.455 mm

    hmotnosť: 212 kg

Chválime a vyčítame

dizajn

Celkom

jazdný výkon

spätné zrkadlá

svetlo zvoleného programu na palubnej doske narúša koncentráciu vodiča

konečná známka

Nová klasická „cebejka“ je jedovatá motorka, ktorá zaujme vzhľadom aj výkonom, čo neprekvapí, ak vieme, že časť výbavy je prenesená zo športového modelu Fireblade. Motocykel pre skúsených jazdcov s pokojnou rukou a premysleným zmyslom pre klasiku.

Pridať komentár