Test: Ford Edge Vignale 2,0 TDCI 154 kW Powershift AWD

Dojem zostáva o niečo bohatšou verziou s označením Vignale. Zoznam hardvéru, ktorý je už zabudovaný do Edge, má veľa vychytávok, ale nie až tak, že by ste ho nemohli doplniť, čo stojí za to. Zoznam príplatkov prekvapivo obsahuje aj množstvo bezpečnostných asistentov, ako aj užitočné položky, ako napríklad ostrekovač svetlometov alebo elektricky nastaviteľný volant a vyhrievané a chladené predné (kožené) sedadlá.

Diskusia o tom, čo je už v cene a čo je dostupné za príplatok, však nič nezmení na tom, že Edge je prekvapivo dobré vozidlo. Čo sa týka dizajnu interiéru, Edge sa už môže pochváliť dostatočnou veľkosťou. dotyková obrazovka... Väčšina ovládacích funkcií sa vykonáva prostredníctvom tejto obrazovky (a prostredníctvom série tlačidiel na lúčoch volantu). Dobrú komunikáciu so smartfónom zaisťuje systém Ford. Sync3... Edge už má známe súčasti palubnej dosky a základné „komponenty“ prostredia vodiča z iných Fordov, ale aj tak jazdíme iba s jedným a v skutočnosti mi táto „nevynaliezavosť“ vôbec neprekáža, pretože ergonómia je relevantné aj tam.

Európska verzia tohto amerického hitu Ford obsahuje iba dvojlitrový turbodiesel. Vo verzii s 210 „koní“ to už poznáme z niektorých ďalších veľkých Fordov, čo môžem povedať o prevodovke Powershift. Šesťstupňová dvojspojková prevodovka Ford ho upravil tak, aby fungoval na americký spôsob, ako klasická automatická prevodovka, a pre vodiča je ťažké pochopiť, že ide vlastne o dvojspojkovú prevodovku, vďaka ktorej sa niektoré verzie iných výrobcov naštartujú pomerne rýchlo. Inžinieri Ford tu odviedli dobrú prácu a Edge nie je problém ani s pomalým parkovaním alebo podobnými manévrami. Letný test AWD je možné zvyčajne vykonať iba v daždivom dni. Počas nášho testu to tam nebolo, ale skúsenosti na klzkých dalmatínskych cestách stále ukazujú, že to významne prispieva k stabilite v zákrutách.

Za zmienku tiež stojí, že komfort jazdy je prekvapivo vysoký. To k tomu samozrejme veľmi efektívne prispieva, aj keď na rebrovaných cestách je občas trochu tuhé odpruženie a niektoré aj veľmi pohodlné sedadlá. Kožám vo Vignale možno vyčítať extra okraj (v porovnaní s klasickými tkaninami) na časti sedadla, ktorá nie je na svojom mieste a niekedy tlačí na svaly na stehnách, ale v teplých dňoch je veľmi chladná. Dobrý dojem robí aj priestrannosť kabíny, pretože Edge svoju veľkosť predvádza aj v interiéri. To ocenia najmä tí, ktorí si chcú vziať so sebou viac batožiny. Kufor je vhodný aj na päťmiestne použitie, odstránením rolety (ktorá je neviditeľná, ale pri zaseknutí nie je presvedčivá) ho môžeme použiť na vnútorný okraj strechy a tým ho výrazne zväčšiť.

Môžete povedať, že cena je primeraná vzhľadom na vstavanú výbavu, keď auto stojí veľmi málo? 64-tisíc eur? Na to bude musieť odpovedať potenciálny klient Edge. Je však pravdou, že Ford ponúka s Edge veľa, viac ako niektorí inak vzácni konkurenti tradičných automobilových značiek.

konečná známka

Je značka Ford vhodnou zárukou prestíže? Niekto by mohol povedať nie, ale ich najväčšie SUV dokazuje, že Edge za týmto typom SUV nijako nezaostáva.

text: Tomaž Porekar 

foto: Саша Капетанович

Ford Edge Vignale 2.0 TDCI

Základné informácie

Cena základného modelu:	60.770 €
Náklady na testovací model:	67.040 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - listová pružina objem 1.997 cm3 - maximálny výkon 154 kW (210 k) pri 3.750 450 ot./min. - maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-st Automatická prevodovka - pneumatiky 255/45 R 20 W (Pirelli Scorpion Zelená).
Емкость:	maximálna rýchlosť 211 km/h - zrýchlenie 0–100 km/h 9,4 s - priemerná spotreba paliva v kombinovanom cykle (ECE) 5,9 l / 100 km, emisie CO2 152 g / km.
omša:	prázdne vozidlo 1.949 kg - celková povolená hmotnosť 2.555 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.808 mm - šírka 1.928 mm - výška 1.692 mm – rázvor 2.849 602 mm – kufor 1.847–XNUMX l - palivová nádrž 69 l.

Naše merania

Podmienky merania: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 2.473 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10s
402 m od mesta:	16,8 rokov ( 131 km / h)
testovaná spotreba:	8,6 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	6,4 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	35,7
AM tabuľka:	40

Chválime a vyčítame

cena v závislosti od inštalovaného zariadenia

automatická prevodovka

automaticky nastaviteľné LED svetlomety

nespoľahlivá práca asistenta pri zachovaní smeru jazdného pruhu

nespoľahlivá prevádzka svetlometov s automatickým stmievaním

nič z prestížneho kufra na prenájom