Test: Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Obsah
Povedzme si to úplne jasne: väčšina z nás bola zhrozená, že Taliani vyrobili tak škaredý predok auta. Ale keďže počítame s možnosťou, že sa to bude páčiť aj niekomu, začneme príbeh od koreňov a zvnútra. Tam boli názory oveľa jednotnejšie, hoci v priateľských rozhovoroch sme sa vždy rýchlo vrátili k nosu a – opäť – zapáchali.
Vzadu mali konštruktéri oveľa šťastnejšiu ruku, pretože kombinácia hranatého tvaru a čiernej tomuto autu pristane. Vďaka tomu je nielen elegantnejší, ale aj nižší. Zadné dvere sú bohužiaľ ťažké, takže naše krehké polovičky budú pred úspešným zatvorením dosť tvrdo bojovať. Kufor je vynikajúci: na veľký obdĺžnikový sa ľahko zmestia detské bicykle, preto sme k nemu pridali jedno veľké plus.
Užitočné je aj policové riešenie, ktoré môže rozdeliť štvorcový priestor na dve časti, a to vo výške rolety alebo v strede kufra. Na túto poličku môžeme umiestniť až 70 kilogramov, ale žiadam vás, aby ste to na najvyššom stupni neberú do úvahy. Pri kolízii dostanete tých 70 kilogramov (alebo niekoľkokrát 70 kilogramov!) Do hlavy, čo nie je ani príjemné, ani bezpečné. Jediná vec
v Doble nám chýbala pohyblivá zadná lavica. Ak by ho mal, v škole by dostal čisté A, tak sme mu dali len štvorku.
A ešte pár slov k flexibilite kabíny: ak by testovacie Doblo malo namiesto klasickej lavice samostatné sedadlá, bolo by to určite lepšie. Zadné dvierka, ktoré sa posúvajú na oboch stranách pre jednoduchšie používanie, vyžadujú na otváranie zvnútra trochu viac sily, takže deti budú mať dosť problém dostať sa von samy. Ale možno bolo všetko perfektné – oplatí sa to pripisovať aktívnej bezpečnosti?
Je ľahké stretnúť basketbalistu na predných sedadlách, pretože nad vašou hlavou je skutočne obrovský priestor. Časť zaberá užitočná schránka nad hlavami predných pasažierov, ale stále ide o priestor veľkosti malého skladu. Keďže úložný priestor okolo vodiča bol veľmi skromný, v hornej časti palubnej dosky je aj polica, aj keď sa počas akcelerácie mnohé drobné predmety zosúvajú na zem. Poloha pri šoférovaní je dobrá, keď odčítate vzdialenosť medzi pedálom spojky a pedálom plynu. Ak sme upravili správnu vzdialenosť úchopu, plyn bol príliš blízko; ak sme však chceli správnu polohu pravej nohy, úchop bol príliš ďaleko. Vzali Volkswagen za model, ktorý má túto vlastnosť už celé storočie?
Monotónnosť interiéru je čiastočne narušená dvojfarebnou kombináciou a bohaté zariadenie vždy vytvára dobrú náladu. V Doble im nič nechýbalo, keďže mal parkovací senzor (vzadu), systém držiaka kopca, tempomat, hlasitý odposluch, štyri airbagy, stabilizačný systém ESP ... Za volantom Doblo nevedel skryť korene. Motor bol príliš hlučný a niekoľko decibelov vyskočilo spod pneumatík priamo do uší pasažierov. Kombinácia 99-kilowattového turbo diesela a šesťstupňovej manuálnej prevodovky je vynikajúca iba do diaľničných rýchlostí a potom sa kvôli veľkej prednej oblasti Doblo výrazne zmenšuje.
Je to ako tlačiť ho dole s plným kufrom a k nemu pripevneným prívesom, keď v nižších otáčkach je dôležitejší krútiaci moment než vo vyšších. Prevodovka má dlhé dráhy, ale je to teplý a príjemný spoločník. Vyžaduje to len trochu viac starostlivosti a sluchovej výdrže v chladné ráno, keď ozubené kolesá pri každom objatí trochu praskajú. Systém štart-stop funguje perfektne, len keď už znova vezme opraty, je počuť a cítiť len spomínaný hlasný motor.
Ak sú teda pre vás centimetre dôležité, Doblo ich má vo svojom vnútri veľa. Na dĺžku, na šírku a predovšetkým na výšku. Musíte ich len použiť.
text: Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 2.0 Multijet 16v Emotion
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 14.490 € |
| Náklady na testovací model: | 21.031 € |
| Moc: | 99 kW (135 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 179 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 8,7 l / 100 km |
| Záruka: | 2 -ročná všeobecná a mobilná záruka, 3 -ročná záruka na lak, 12 -ročná záruka na hrdzu. |
| Systematické preskúmanie | 35.000 km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 559 € |
|---|---|
| Palivo: | 10.771 € |
| Pneumatiky (1) | 880 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 6.203 € |
| Povinné poistenie: | 2.625 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 3.108 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 24.146 € 0,24 (náklady na km: XNUMX ) |
Technické informácie
| motor: | Motor: 4-valcový - 4-taktný - radový - turbodiesel - vpredu priečne uložený - vŕtanie a zdvih 83 × 90,4 mm - objem 1.956 cm³ - kompresný pomer 16,5:1 - maximálny výkon 99 kW (135 k) s. 3.500 ot./min - priemerná rýchlosť piesta pri maximálnom výkone 10,5 m/s - špecifický výkon 50,6 kW/l (68,8 k/l) - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.500 ot./min. - 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň) - 4 ventily na valec - vstrekovanie paliva common rail - turbodúchadlo výfukových plynov - chladič plniaceho vzduchu. |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 4,15; II. 2,12 hodín; III. 1,36 0,98 hodín; IV. 0,76; V, 0,62; VI. 4,020 - diferenciál 6 - ráfiky 16 J × 195 - pneumatiky 60/16 R 1,93, valivý kruh XNUMX m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 179 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,3 s - spotreba paliva (ECE) 6,7/5,1/5,7 l/100 km, emisie CO2 150 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | kombi - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie ), zadný bubon, ABS, mechanická parkovacia brzda na zadných kolesách (páčka medzi sedadlami) - hrebeňový volant, posilňovač riadenia, 2,75 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.525 kg - prípustná celková hmotnosť 2.165 1.500 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: 500 100 kg, bez brzdy: XNUMX kg - prípustné zaťaženie strechy: XNUMX kg. |
| Vonkajšie rozmery: | šírka vozidla 1.832 mm, rozchod vpredu 1.510 mm, rozchod zozadu 1.530 mm, svetlá výška 11,2 m. |
| Vnútorné rozmery: | predná šírka 1.550 mm, zadná 1.530 mm - dĺžka predného sedadla 520 mm, zadné sedadlo 480 mm - priemer volantu 370 mm - palivová nádrž 60 l. |
| Štandardné vybavenie: | airbagy pre vodiča a spolujazdca - bočné airbagy - hlavové airbagy - úchyty ISOFIX - ABS - ESP - posilňovač riadenia - automatická klimatizácia - elektrické ovládanie predných a zadných okien - spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním a vyhrievaním - rádio s CD prehrávačom a MP3 - prehrávač - diaľkové ovládanie centrálne zamykanie - výškovo a hĺbkovo nastaviteľný volant - výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča - samostatné zadné sedadlo - palubný počítač - tempomat. |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 51% / Pneumatiky: Goodyear Ultragrip 7+ 195/60 / R 16 C / stav tachometra: 5.677 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,8s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 126 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,3 / 10,1 (4/5.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5 / 13,3 (5/6.) |
| Maximálna rýchlosť: | 179 km / h (6). |
| Minimálna spotreba: | 8,3 l / 100 km |
| Maximálna spotreba: | 9,3 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 8,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 77,9 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 44,3 |
| AM tabuľka: | 41 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 56dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 64dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni | 65dB |
| Voľnobežný hluk: | 39dB |
Celkové hodnotenie (304/420)
Pridajte palce do kufra a von z neho a všimnete si, že ste vyhrali hlavnú cenu v meste Doblo. Ak by sme za volantom nemali pocit, že vyzerá viac ako kuriér, než by sme mu na prvý pohľad pripísali, získal by som o bod viac.
Exteriér (9/15)
Nebudeme hneď hovoriť, že je to škaredé, ale rozhodne je to špeciálne.
Interiér (98/140)
Veľmi priestranný interiér s veľkým kufrom, relatívne veľa štandardnej aj príplatkovej výbavy.
Motor, prevodovka (45
/ 40)Skvelý motor vyžadujúci servis 35 kilometrov XNUMX, stredný pohon a podvozok.
Jazdné vlastnosti (50
/ 95)Spoľahlivá, ale priemerná poloha na ceste, zlá smerová stabilita.
Výkon (25/35)
Motor rozhodne nesklame.
Zabezpečenie (32/45)
Airbagy, ESP, asistent štartu ...
Ekonomika (45/50)
S priemernou spotrebou paliva 8,7 litra nemôžeme byť spokojní, tým menej zárukou podpriemernou.
Chválime a vyčítame
motor až po obmedzenie rýchlosti na diaľnici
obrovský kufor
prevádzka systému štart-stop
tvar zadku
dvojfarebný interiér
odkladacie miestnosti nad a pred vodičom
príliš hlučný motor
ťažké dvere batožinového priestoru
tankovanie kľúčom
pomer pedálu spojky k akcelerátoru
zle izolovaný podvozok
