Popis: Fiat 500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge
Obsah
Prvé oznámenie o tom, ako by mohol Fiat 500X vyzerať, sme dostali ešte predtým, ako sme si sadli za volant. Predtým sme poriadne otestovali Jeep Renegade, ktorý sa v dôsledku spolupráce Fiatu a Chrysleru ako prvý dostal na montážnu linku. Jeep, ktorý ako značka sľubuje, že nesklame v teréne, nemohol nechať svoj nový model ísť inak. Na základe tejto logiky sa predpokladalo, že nový 500X pod telom, namaľovaný talianskym dizajnérom v úzkych nohaviciach, špičatých topánkach a okuliaroch s červenými obručami, unesie aj súpravu oveľa vážnejších technológií ako 500L. Je potrebné dodať, že Fiat sa rozhodol pomenovať celú svoju zostavu číslom 500, okrem toho, že vedľa čísla bude pridaný štítok.
V tomto prípade, keď boli kupujúci po celom svete malými crossovermi nadšení a automobilky podľa toho reagovali, nastal čas, aby Fiat ponúkol svojho zástupcu v tomto segmente – model 500X. S hĺbkou 4.273 500 milimetrov síce nie je úplne bábätko, no vďaka podobnosti dizajnu vám bude pripomínať svojho legendárneho predchodcu aj súčasnú 500-ku. Atribúty treba hľadať aj inde. Nový XNUMXX na vás okamžite zapôsobí – ako je typické pre všetky crossovery – jednoduchým nastupovaním a vystupovaním, transparentnosťou, priestrannosťou a jednoduchosťou používania. Vysokým ľuďom sa vpredu zmestia centimetre, no zároveň vzadu nevyblednú kvôli tesnosti.
Predĺžené sedáky pripomínajú skôr pohodlné kreslá pred televíznymi obrazovkami, no zároveň majú dostatočnú bočnú oporu na udržanie živej váhy na mieste v zákrutách. Prístrojový panel zostáva Fiatom rozpoznateľný, najmä jeho vrchná časť je pokrytá plastom v rovnakej farbe ako karoséria. Volant zostáva tiež rozpoznateľný a meradlá sú nové, sústredené na 3,5-palcovej digitálnej clone. Na rozdiel od 500L má X niekoľko užitočných zásuviek vykradnutých a držiak na nápoje tak slúži ako najužitočnejší úložný priestor na drobnosti. USB konektor je trochu nepohodlný, pretože je zasunutý priamo pred radiacou pákou a môže sa stať, že sa vaše kĺby na ruke stretnú s USB kľúčom. Podľa očakávania je na vrchu palubnej dosky dnes už známy multimediálny systém Fiat Uconnect so 6,5-palcovým dotykovým displejom, ktorý v sebe spája navigačný systém, prehrávač hudobných médií a sadu aplikácií pripojených na internet.
Keďže príbeh treba skomplikovať, treba povedať, že 500X prichádza v dvoch verziách. Keďže niekomu nestačí, že mu auto ponúka základné výhody mäkkých SUV, k dispozícii je verzia s pohonom všetkých kolies s balíkom terénnej výbavy. Pre všetkých ostatných je tu mäkšia verzia s pohonom všetkých kolies a balíkom City Look. Aj naša päťstovka bola takto vybavená. Hoci jej pôvodnou úlohou je prekonávať obrubníky, hltať vibrácie žulových blokov a kanalizačných šácht, výlet do menej náročných terénnych podmienok ju nevystraší. Ešte jednoduchšie to bude, ak si pomocou Mood Selectoru vyberieme konkrétny program, ktorý vybrané úlohy prispôsobí elektronike motora, odozve plynu a činnosti systému ESP. Tu musíme pochváliť aj výrazne vylepšený servo mechanizmus, ktorý poskytuje oveľa komunikatívnejšie ovládanie, než na aké sme boli doteraz u Fiatu zvyknutí. Testovaciu 500X poháňal 1,6-litrový turbodiesel s výkonom 120 koní, ktorý posielal silu na predné kolesá cez šesťstupňovú manuálnu prevodovku.
Už spomínané číslo nás pripravuje nečakať hurónsku akceleráciu a ľahké rýchlosti, ale motor nás rozhodne presvedčil o dobrej agilite, plynulej jazde, tichom chode a nízkej spotrebe. Hnacia sústava je tiež primerane presná, prevodové pomery sú dobre vypočítané a pohyby páky sú krátke a predvídateľné. S 500X sa Fiat zaradil do triedy prémiových crossoverov, pretože základná mentalita značky 500 je založená na sofistikovanosti, štylistickej vyspelosti a talianskom pohľade na krásu. Pretože to však nie je dostatočne dobrá výhovorka na účtovanie vyššej ceny, je zrejmé, že taký 500X už prichádza s bohatou výbavou. Nový crossover je určite svetlým bodom ponuky Fiatu a skorá verejná a pozitívna spätná väzba naznačuje, že značka je na dobrej ceste k získaniu veľmi žiadaného prijatia medzi dodávateľmi prémiových modelov. Je zaujímavé, že SUV 500X ich berie do terénu na správnu cestu.
500X City Look 1.6 Multijet 16V Lounge (2015)
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 14.990 € |
| Náklady na testovací model: | 25.480 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 186 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 4,1 l / 100 km |
| Záruka: | 2 -ročná všeobecná záruka, 3 -ročná záruka na lak, 8 rokov záruka na prerjavenje. |
| Výmena oleja každý | 20.000 XNUMX km alebo jeden rok km |
| Systematické preskúmanie | 20.000 XNUMX km alebo jeden rok km |
Náklady (až 100.000 XNUMX km alebo päť rokov)
| Pravidelné služby, práce, materiál: | 1.260 € |
|---|---|
| Palivo: | 6.361 € |
| Pneumatiky (1) | 1.054 € |
| Strata hodnoty (do 5 rokov): | 8.834 € |
| Povinné poistenie: | 2.506 € |
| POISTENIE CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.297 ( |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Kúpiť | 26.312 0,26 EUR XNUMX (náklady na km: XNUMX) ) |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu uložený priečne - vŕtanie a zdvih 79,5 × 80,5 mm - zdvihový objem 1.598 cm3 - kompresia 16,5:1 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 3.750 ot./min - priemerná rýchlosť piestu pri maximálnom výkone 10,1 m/s – hustota výkonu 55,1 kW/l (74,9 k/l) – maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1.750 ot./min. – 2 vačkové hriadele v hlave (rozvodový remeň)) - 4 ventily na valec - vstrekovanie paliva Common Rail - výfukové turbodúchadlo - chladič plniaceho vzduchu. |
|---|---|
| Prenos energie: | motorové pohony predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - prevodový pomer I. 4,154; II. 2,118 hodín; III. 1,361 0,978 hodín; IV. 0,756; V, 0,622; VI. 3,833 - diferenciál 7 - ráfiky 18 J × 225 - pneumatiky 45/18 R 1,99, valivý kruh XNUMX m. |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 186 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 4,7/3,8/4,1 l/100 km, emisie CO2 109 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | crossover - 5 dverí, 5 miest - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojramenné priečne lišty, stabilizátor - zadná viacprvková náprava, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - predné kotúčové brzdy (nútené chladenie) , zadné kotúče, ABS, parkovacia mechanická brzda na zadných kolesách (prepínanie medzi sedadlami) - hrebeňové riadenie, elektrický posilňovač, 2,6 otáčky medzi krajnými bodmi. |
| omša: | prázdny automobil 1.395 kg - celková prípustná hmotnosť 1.875 1.200 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou: 600 kg, bez brzdy: XNUMX kg - prípustné zaťaženie strechy: údaje nie sú k dispozícii. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.248 mm – šírka 1.796 mm, so zrkadlami 2.025 1.608 mm – výška 2.570 mm – rázvor 1.545 mm – rozchod vpredu 1.545 mm – vzadu 11,5 mm – svetlá výška XNUMX m. |
| Vnútorné rozmery: | pozdĺžne vpredu 890-1.120 mm, vzadu 560-750 mm - vpredu šírka 1.460 mm, vzadu 1.460 mm - výška hlavy vpredu 890-960 mm, vzadu 910 mm - dĺžka predného sedadla 510 mm, zadné sedadlo 450 mm - batožinový priestor 350 - 1.000 380 l – priemer riadidiel 48 mm – palivová nádrž XNUMX l. |
| Krabica: | 5 miest: 1 kufor do lietadla (36 l), 2 kufre (68,5 l), 1 batoh (20 l). |
| Štandardné vybavenie: | airbagy pre vodiča a spolujazdca - bočné airbagy - hlavové airbagy - úchyty ISOFIX - ABS - ESP - posilňovač riadenia - automatická klimatizácia - elektrické ovládanie predných a zadných okien - spätné zrkadlá s elektrickým nastavovaním a vyhrievaním - rádio s CD prehrávačom a MP3 - prehrávač - multifunkčný volant - diaľkové ovládanie centrálne zamykanie - výškovo a hĺbkovo nastaviteľný volant - výškovo nastaviteľné sedadlo vodiča - samostatné zadné sedadlo - palubný počítač - tempomat. |
Naše merania
| T = 27 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 82% / Pneumatiky: Bridgestone Turanza T001 225/45 / R 18 V / Stav tachometra: 4.879 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,3 rokov ( 125 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,3 / 14,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,1 / 12,4 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 186 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 6,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 130 km / h: | 72,4 |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,9 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 60dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 6. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 3. prevodovom stupni | 66dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 4. prevodovom stupni | 63dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 5. prevodovom stupni | 61dB |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 59dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 3. prevodovom stupni | 68dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 4. prevodovom stupni | 65dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 5. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 130 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
| Voľnobežný hluk: | 40dB |
Celkové hodnotenie (346/420)
- Trendový crossover, ktorý stelesňuje taliansky štýl, má teraz pod karosériou aj oveľa lepší technický balík.
Exteriér (14/15)
Sympatie a spojenie so vzhľadom legendárnej päťstovky neunikol ani crossover Fiat.
Interiér (108/140)
Prekvapivo dobré spracovanie, kvalitné materiály a dvojitá spodná topánka získavajú body navyše.
Motor, prevodovka (56/40)
Elegantný motor je kombinovaný s podvozkom a hnacím ústrojenstvom, ktoré imponuje aj v teréne.
Jazdné vlastnosti (59/95)
Vylepšený technický dizajn poskytuje oveľa lepší zážitok z jazdy a pozíciu na ceste.
Výkon (24/35)
Turbodiesel základnej triedy síce uspokojuje potrebu pohonu, ale nie je to práve superšport.
Zabezpečenie (38/45)
Aj keď „brat“ Renegade získal v testoch ADAC päť hviezdičiek, 500X získal iba štyri kvôli absencii systému automatického brzdenia ako štandardnej výbavy.
Ekonomika (47/50)
Nízke náklady na palivo, dobré záručné podmienky, ale bohužiaľ história značky vyberá daň zo straty hodnoty.
Chválime a vyčítame
jednoduché použitie (výhľad na auto, prístup do salónu ()
motor (tichý chod, tichý chod, spotreba)
široký sortiment vybavenia
kormidlové zariadenie
nedostatok úložného priestoru
nepohodlné nastavenie konektora USB
