Test: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Na dlhej ceste

Od prvých kilometrov u násbabystrado"Dnes sú to dva roky, čo v motocyklových číslach znamená, že je čas osviežiť sa (skoro)." Ducati sa tentokrát zamerala nielen na generálnu opravu, ale aj na vzhľad, vybavenie a personalizáciu. Veľký model má 1200 950 cmXNUMX. See, ponúkaný už pred dvoma rokmi, je teraz k dispozícii na modeli XNUMXS.... Nemôžem povedať, že by zoznam štandardnej a voliteľnej výbavy obsahoval skutočne všetko, čo dom môže ponúknuť, ale v tejto objemovej triede nie je veľa dobre vybavených crossoverov.

Striedajme sa. Multistrada 950 je s tohtoročnou aktualizáciou veľkosťou (najmä šírkou) takmer na úrovni väčšieho modelu.ale tiež dostal novú sadu plastových lemov, ktoré na prvý pohľad sťažujú oddelenie (okrem zadnej dvojitej kyvnej vidlice a tlmiča).

Ducati teda toho o motore, cyklistike a mechanike vôbec veľa nevedela, takže nová Multistrada 950S si na ceste a v sutinách počína takmer rovnako ako jej predchodca, aspoň naspamäť. Tak skvelé pre všetkých a na najvyššej úrovni pre tých, ktorí ešte naplno neprežili svoje pobalinské dni.

Tohtoročný modelový rok predstavuje verziu 950S.... Prídavné S označuje okrem aktívneho odpruženia aj dvojsmerný rýchloupínač, tempomat, full LED osvetlenie a svetlomety, ktoré pri naklonení osvetľujú vnútro zákruty. Štandardný LCD displej bol nahradený modernejším a žiarivejším farebným TFT a spínače na volante sú osvetlené, aby poskytli aspoň zlomok S tým, ktorým nezáleží na uvedených technických prvkoch. Za príplatok sú k dispozícii aj lúče na bicykel a sada kufrov.

Nebudem sa moc točiť. Multistrada 950S je bicykel, ktorý vám odporúčam nikdy neskúšať, ak si ho nemôžete dovoliť. Inak to vôbec nie je ideálne. quickshifter nepatrí k najdokonalejším v skutočne nízkych otáčkachcentrálnu jednotku nie je možné odomknúť bez kľúča v zámke, pri akcelerácii z nízkych otáčok sa zrkadlá veľmi otriasajú a spotreba nebude na historicky najnižšej úrovni (5 až 6 litrov) v závislosti od dynamiky spôsobenej jazdou na bicykli a motor.

A napriek tomu boli uvedené problémy rozptýlenékeď sa Multistrado berie vážne. Skvelý je potom quickshifter a kvôli zámku kufra a ďalším drobnostiam by ste nemali stratiť nervy. Okrem toho ponúka Multistrada 950S veľa možností personalizácie. Nielen z hľadiska príslušenstva, ale aj z hľadiska prispôsobenia, ktoré ponúka celý e-pack. Nielenže sú tu dva výborné jazdné programy (šport a enduro) a ďalšie dva podľa mňa zbytočné jazdné programy (turistický a mestský), všetky štyri umožňujú dodatočné nastavenia týkajúce sa odozvy motora a činnosti bezpečnostných a závesných systémov.

Vďaka doplnkom s označením S je Multistrada 950 vážnou alternatívou k väčšiemu modelu s objemom 1260 45 cmXNUMX, pokiaľ si samozrejme nemôžete odpustiť XNUMX -koňový rozdiel vo výkone motora. S menšími, teraz už úplne dospelými, prichádza väčšia obratnosť a kultivovanosť. Nehovorím, že je jediným vynikajúcim žiakom v triede, ale s ním pôjdete vždy domov ďaleko.

• Základné informácie

  Predaj: Motocentr As Domžale

  Cena základného modelu: 14.690 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 16.490 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 937 cm³, dvojvalec, chladený vodou

  Moc: 83 kW (113 k) pri 9.000 ot./min

  Krútiaci moment: 96 Nm pri 7.750 XNUMX ot./min

  Prenos energie: noha, šesťstupňová

  Rám: rám z oceľových rúrok,

  brzdy: predný kotúč 320 mm, zadný kotúč 265 mm, ABS zatáčanie

  Odpruženie: Predná vidlica USD 48 mm, nastaviteľná, dvojitá kyvná vidlica, elektronicky nastaviteľná

  Pneumatiky: pred 120/70 R19, zadné 170/60 R17

  výška: 840 mm

  Palivová nádrž: 20 litrov

Chválime a vyčítame

vzhľad, spracovanie

jazdné vlastnosti, elektronický balík

pozícia vodiča

brzdy

DQS pri nízkych rýchlostiach

zámok zadného kufra

náročné používanie menu počas jazdy

konečná známka

Napriek tomu, že hovoria o bicykli v kategórii „15 XNUMX“, tak dobrý elektronický bezpečnostný balík v kombinácii s tak dobrou mechanickou základňou a skvelým dizajnom nájdete kdekoľvek, okrem Ducati.