Testovacia jazda Opel Grandland X a Zafira Life: s čím sa vrátili Nemci

V priebehu roka Opel prinesie na náš trh šesť modelov, zatiaľ však začne s dvoma: prepracovaným minivanom na základe francúzskej základne a drahým crossoverom s bohatou výbavou.

Opel sa vrátil do Ruska a táto udalosť, o ktorej sme sa oficiálne dozvedeli na Silvestra, vyzerala na pozadí stagnácie trhu veľmi optimisticky. Ešte pred koncom roka sa dovozcovi podarilo oznámiť ceny a otvoriť predobjednávku pre dva jeho modely a korešpondent spoločnosti AvtoTachki vycestoval do Nemecka za podrobnejším zoznámením sa s automobilmi značky, ktoré sú pre nás relevantné. Je známe, že do konca roka sa ruský rad Opel rozrastie na šesť modelov, zatiaľ sa však v autosalónoch dílerov objavil iba crossover Grandland X a minivan Zafira Life.

Názov je jedným z hlavných dôvodov obáv o osud crossoveru Opel v Rusku. Je zrejmé, že za päť rokov nie je možné úplne zabudnúť na všetky automobily značky, najmä keď niektoré bestsellery ako Astra a Corsa zostali v rade Opel už viac ako tri desaťročia a stále jazdia po cestách našich tisícov. krajina. Prvá vec, ktorá ruského kupujúceho popletie, je neobvyklý názov Crossland X, pretože v povedomí ľudí je nemecká značka v segmente crossoverov stále spájaná s pomerne veľkou Antarou a štýlovou mestskou Mokkou.

Nový Grandland X, na ktorého názov si budete musieť zvyknúť, však nemožno nazvať dedičom prvého ani druhého. Dĺžka auta je 4477 mm, šírka je 1906 mm a výška je 1609 mm a týmito parametrami presne zapadá medzi vyššie uvedené modely. Nový Opel má k automobilom skutočnej veľkosti najbližšie k vozidlám Volkswagen Tiguan, Kia Sportage a Nissan Qashqai.

Na rozdiel od týchto modelov je však Grandland, ktorý má spoločnú platformu s Peugeotom 3008, ponúkaný výlučne s pohonom predných kolies. Neskôr si Nemci sľubujú, že k nám prinesú hybridnú verziu s pohonom všetkých kolies, konkrétny dátum však nemenujú. Medzitým je výber veľmi skromný a to platí nielen pre typ prevodovky, ale aj pre pohonné jednotky. Na našom trhu je automobil k dispozícii iba s benzínovým turbomotorom s objemom 150 litrov. s., ktorý je kombinovaný výhradne s 8-stupňovým automatom Aisin.

Treba však pripustiť, že táto jednotka je v skutočnosti celkom dobrá. Áno, nemá takú vážnu rezervu krútiaceho momentu v nízkych otáčkach ako preplňované jednotky Volkswagen, ale vo všeobecnosti je tu veľký ťah a je rovnomerne rozložený v celom rozsahu prevádzkových otáčok. Ak k tomu prirátate svižný osemstupňový automat s dobrým nastavením, máte veľmi dynamické auto. A to nielen v meste, ale aj na diaľnici.

Semafor sa začína vo Frankfurte nad Mohanom, kde sa konala testovacia jazda, o pohonnej jednotke od samého začiatku nezanechal žiadne otázky. A pochybnosti o spôsoboch pohybu trasy sa rýchlo rozptýlili, stačilo byť mimo mesta na neobmedzenej diaľnici. Zrýchlenie v pohybe nebolo pre Grandland X žiadny problém až do rýchlosti 160–180 km za hodinu. Auto dychtivo nabralo rýchlosť a ľahko išlo predbiehať. Spotreba paliva ani pri takýchto rýchlostiach zároveň neprekročila hranicu 12 l / 100 km. Ak na tomto aute jazdíte bez fanatizmu, potom sa priemerná spotreba pravdepodobne dokáže udržať na hranici 8 - 9 litrov. Nie zlé podľa štandardov triedy.

Ak sa francúzske jednotky podľa nemeckého modelu ukázali ako veľmi vhodné, potom si zjavne opelevtsy stále robili obloženie interiéru sami. Existuje minimum častí zjednotených s francúzskym náprotivkom. Crossover má vlastný symetrický predný panel, tradičné prístroje v jamkách s bielym osvetlením, rozptyl živých tlačidiel na stredovej konzole a pohodlné sedadlá so širokými úpravami. V roku 2020 sa tento dizajnový štýl môže zdať trochu staromódny, ale nedochádza tu k žiadnym ergonomickým chybám - všetko v nemčine je overené a intuitívne.

Druhý rad a kmeň sú usporiadané s rovnakou pedantiou. Miesta pre zadných jazdcov je dosť, samotná pohovka je tvarovaná pre dvoch, prítomná je však tretia opierka hlavy. Tretí bude stiesnený, a to nielen v ramenách, ale aj v nohách: kolená aj nízkych ľudí budú pravdepodobne spočívať na konzole s výduchmi klimatizácie a tlačidlami na vyhrievanie pohovky.

Nákladový priestor s objemom 514 litrov - pravidelný obdĺžnikový tvar. Podbehy kolies zaberajú miesto, ale len mierne. Pod podlahou je ešte jedna slušná priehradka, ale nemusí ju obsadiť čierny pasažier, ale plnohodnotné rezervné koleso.

Grandland X vo všeobecnosti vyzerá ako silný stredný roľník, ale cena automobilu, ktorý sa dováža z nemeckého závodu Opel v Eisenachu, je stále vysoká. Zákazníci si môžu vybrať z troch pevných konfigurácií Enjoy, Innovation a Cosmo v cene 23 565 dolárov, 26 840 dolárov a 28 805 dolárov. resp.

Za tieto peniaze si môžete kúpiť dobre vybavený Volkswagen Tiguan s prevodovkou s pohonom všetkých kolies, ale Opel Grandland X zďaleka nie je zlý. Napríklad špičková verzia Cosmo má kožené sedadlá s množstvom úprav, panoramatickú strechu, výsuvné závesy, parkovisko a všestranné kamery, bezkľúčový prístup, elektrický kufor a nabíjačku bezdrôtových telefónov. Okrem toho je tento model na rozdiel od svojich spolužiakov pre náš trh stále celkom čerstvý.

Pokiaľ ide o čísla, minivan Zafira Life je ešte nákladnejší, ale v porovnaní s priamymi konkurentmi sa zdá byť oveľa konkurencieschopnejší. Automobil je ponúkaný v dvoch úrovniach výbavy: Innovation a Cosmo, prvá môže byť v krátkej (4956 mm) aj dlhej (5306 mm) verzii a druhá - iba s dlhou karosériou. Počiatočná verzia má cenu 33 402 dolárov a predĺžená verzia cenu 34 070 dolárov. Vrcholová verzia bude stáť 39 297 dolárov.

Tiež nie lacné, ale nezabúdajte, že model s názvom Zafira Life nehrá v segmente kompaktných dodávok, ako bývalá Zafira, ale v niečom úplne inom. Auto zdieľa platformu s Citroen Jumpy a Peugeot Expert a skôr konkuruje Volkswagenu Caravelle a Mercedesu triedy V. A tieto modely v podobných úrovniach výbavy rozhodne nebudú lacnejšie.

Výber pohonných jednotiek v Zafira Life tiež nie je bohatý. Pre Rusko je automobil vybavený dvojlitrovým naftovým motorom so spätným tokom 150 litrov. s., ktorá je kombinovaná so šesťstupňovým automatom. A opäť iba pohon predných kolies. Je však možné, že minivan bude stále dostávať pohon všetkých kolies. Citroen Jumpy, idúci s ním po rovnakej linke v Kaluge, je už v ponuke s prevodovkou 4x4.

Na teste bola krátka verzia, ale v pomerne bohatom balení s celou škálou dostupnej výbavy vrátane elektrických bočných dverí, head-up displeja, systémov kontroly vzdialenosti a jazdných pruhov, ako aj funkcie Grip Control s voličom pre výber jazdných režimov v teréne.

Na rozdiel od Grandland X je v modeli Zafira Life afinita k modelom PSA okamžite zrejmá. Interiér je úplne rovnaký ako na Jumpy, vpravo dole po otočnej voliacej podložke. Povrch je v poriadku, ale tmavý plast je trochu ponurý. Na druhej strane je v takýchto autách hlavná vec praktickosť a funkčnosť interiéru. A vďaka tomu má Zafira Life úplnú objednávku: boxy, police, sklopné sedadlá - a celý autobus sedadiel za tromi sedadlami v prvom rade.

A auto príjemne prekvapilo absolútne ľahkým ovládaním. Elektrický posilňovač riadenia je kalibrovaný tak, aby sa pri nízkych rýchlostiach volant otáčal takmer bez námahy, takže manévrovanie v úzkom priestore je jednoduchšie ako kedykoľvek predtým. S nárastom rýchlosti je volant naplnený syntetickou silou, ale existujúce spojenie je úplne postačujúce na bezpečný pohyb v povolených rýchlostiach.

Na cestách je Zafira mäkká a pohodlná. Takmer nerušene prehĺta drobnosti na ceste. A na veľkých nerovnostiach, takmer až do poslednej, odoláva pozdĺžnemu švihu a nervózne reaguje iba na pomerne veľké asfaltové vlny, ak ich miniete slušnou rýchlosťou.

Jediné, čo ma štve, je aerodynamický hluk v kabíne pri jazde po poľných cestách. V kabíne je zreteľne počuť zavýjajúci vietor z turbulencií v oblasti stĺpikov A. Najmä keď rýchlosť prekročí 100 km / h. Do interiéru zároveň v rozumných medziach preniká rachot motora a šuchot pneumatík. Celkovo sa zdá byť úplne prijateľná cena, ktorá stojí za to, aby bolo toto auto o niečo lacnejšie ako konkurencia.

Typ	Crossover	minivan
Размеры (dĺžka / šírka / výška), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Rázvor kolies mm	2675	3275
Svetlá výška, mm	188	175
Objem kufra, l	514	1000
Pohotovostná hmotnosť	1500	1964
Celková hmotnosť, kg	2000	2495
typ motora	R4, benzín, turbo	R4, nafta, turbo
Pracovný objem, kubické metre cm	1598	1997
Max. moc, l. s. pri otáčkach za minútu	150/6000	150/4000
Max. v pohode. okamih, Nm pri ot./min	240/1400	370/2000
Typ pohonu, prevodovka	Predná strana, AKP8	Predná strana, AKP6
Max. rýchlosť, km / h	206	178
Spotreba paliva (priemer), l / 100 km	7,3	6,2
Cena od, $.	23 565	33 402