Vyskúšajte Audi A8 a RR Sport: keď sú možnosti ako nová Camry
Červená koža, štvorzónová klimatizácia, masáž nôh a delené zadné sedadlá - vyberte si, kam chcete investovať 104 796 dolárov do prémiového segmentu
Tento materiál sa mal ukázať ako úplne iný: dve autá, jedna cenovka, sada tipov na výber. Zasiahol však nemilosrdný konfigurátor. Vypočítali sme, koľko opcie stoja vysoké poistné, a boli sme zhrození.
„Tiež ste sa dnes rozhodli zaplatiť parkovanie? Všetko je v poriadku. V našom okolí odchádzajú autá ako teplé rožky, “- obézny sused súhlasne pokýval hlavou mojím smerom, potom sa ledva vtesnal do svojho Land Cruiseru 200 medzi dvoma Krétami.
Neviem, kde sa pozeral na štatistiky krádeží (za posledné roky sa situácia v Moskve citeľne zlepšila), ale na parkovisko som prišiel z úplne iného dôvodu. Press park Range Rover Sport bol najnápadnejším zo všetkých automobilov tejto značky v Moskve. Ide o úplnú absenciu tónovania a červeného koženého interiéru. Každý okoloidúci považuje za svoju povinnosť pozrieť sa do okien a zistiť, čo je vo vnútri.
Celý mesiac, ktorý Range Rover strávil v garáži AvtoTachki, som žil s myšlienkou „čo sa stane“: pri hovoroch od „Caesar Satellite“ som sa striasol, snažil som sa nezaparkovať na nádvoriach a neopustil som moskovský región. Zjavne márne: legendárne vzduchové pruženie je na diaľnici veľmi sladké a jemné, a to nie na úkor ovládateľnosti.
Udrela aj kompresorová „šestka“: áno, dynamika na úrovni 7 sekúnd až 100 km / h nepôsobí nijak poburujúco, ale z hľadiska spotreby paliva tento motor jednoznačne uspel. V rušnom a veľmi nervóznom moskovskom Silvestri spálilo obrovské SUV s hmotnosťou viac ako 2 tony 14 litrov na „stovku“ - čo je chladný ukazovateľ nielen podľa štandardov spolužiakov, ale aj medzi ľahšími podnikateľskými a výkonnými sedanmi s motorom V6, akým je Audi A8.
Je tu však jeden problém: neexistuje tu žiadny športový režim. Ešte raz: SUV s výkonom 340 koní s predponou Sport v názve nemá tlačidlo, ktoré by aktivovalo jeho bojovnosť. Samozrejme môžete box uviesť do manuálneho režimu a nepustiť pedál z podlahy, ale zdá sa, že to nebude stačiť každému. K dispozícii je však úhľadný režim Eco s funkciou štart-stop a akcelerátorom bavlny. A tiež niekoľko terénnych balíkov. Ale na aute s hodnotou 91 696 dolárov by ste sotva chceli namiešať špinu niekde blízko Istra.
Áno, tento Range Rover Sport stojí 99 949 dolárov. To znamená, že k základnej cenovke treba pripočítať takmer 33 142 dolárov za možnosti. A zdá sa, že v zozname doplnkovej výbavy nie je nič, čo by mohlo stáť toľko, ako nová Toyota Camry s V6. Posúďte sami: systém všestrannej viditeľnosti, štvorzónová klimatizácia, ventilácia všetkých sedadiel, ionizátor vzduchu, rovnaká červená koža, ozdobné prvky z dyhy, 21-palcové kolesá a zábavný systém pre cestujúcich vzadu. Mimochodom, ten posledný sa zdá byť najarchaickejším detailom v interiéri, ktorý naznačuje, že toto auto má takmer sedem rokov.
Mohlo by sa zdať, že obvyklé možnosti nemôžu stáť 40000 8 dolárov. Myslel som si to tiež, ale iba dovtedy, kým som neotvoril konfigurátor Audi AXNUMX. Zdá sa, že vo svete veľkých a prémiových automobilov je to už norma.
Na rozdiel od logiky Instagramu a Facebooku je vo svete automobilového priemyslu začiatok roka časom na bilancovanie minulosti. V januári sa koná tradičná konferencia Výboru výrobcov automobilov AEB, kde sú novinári informovaní o predajoch všetkých značiek za vykazované obdobie. Napríklad som bol opäť divoko prekvapený obrovským (takmer trikrát) oneskorením medzi spoločnosťami Audi a BMW a Mercedes-Benz.
O tom, že som vypredal Audi, môžete žartovať, koľko sa vám páči, ale pre mňa je to skutočne záhada. Absolútne sa vás nesnažím presviedčať, že výrobky značky Ingolstadt sú hlavou a ramenami nad konkurenciou, ale asi by som sa nad tým zastavil. Navyše, kto vôbec povedal, že si musíte vybrať presne z veľkej nemeckej trojky?
Tentokrát sme sa s Romanom Farbotkom dohadovali, kde by bolo lepšie prevážať 104 796 dolárov (v prípade Audi A8 však takmer 144 094 dolárov), ak by sme ich mali. Roma trvala na Range Rover Sport, ja na vlajkovej lodi Audi sedan.
Zdalo by sa, že zjavným argumentom v prospech britského SUV je, že keď jazdíte, necítite sa v ňom ako vodič. Možno, zo strany osoby riadiacej A8, budú takto (nie častejšie) vnímaní. V prvom rade však Range Rover môže jazdiť aj s najatým šoférom. A po druhé, na čom skutočne záleží názor ostatných, ak si užívate každú chvíľu strávenú v aute?
Napriek tomu, že dotieravé bezpečnostné systémy, ktoré zbadajú chodca vzdialeného asi 100 metrov, sa pokúsia rozbiť si tvár panickým brzdením na podlahe, jazda na A8 je čistým pôžitkom. Už je to dlho, čo som jazdil na aute s takou plynulou jazdou na jednej strane a ochotou pokojne zaskrutkovať do zákruty aj pri vysokej rýchlosti na druhej. A dynamika je v úplnom poriadku. Benzínový trojlitrový motor s výkonom 340 koní umožňuje obrovskému sedanu zrýchliť z 100 na 5,7 km / h za XNUMX s.
A áno, samozrejme, niekedy chcete zmeniť sedadlá. Tam, kde je k dispozícii masáž nôh, schopnosť posunúť predné sedadlo tak, aby bolo čo najpohodlnejšie (aj keď sa zdá, že aj dvojmetrový človek si tu môže roztiahnuť nohy), a tri plnohodnotné obrazovky. Tieto dve tablety sú pripevnené k opierkam hlavy predných sedadiel a je možné ich vybrať, vytiahnuť z automobilu alebo sledovať televíziu alebo filmy. Tretie, menšie, je umiestnené medzi delenými zadnými sedadlami. Umožňuje vám ovládať sedadlá, multimédiá, ovládanie klimatizácie atď. Takže samozrejme, je to tam super, ale napríklad ja stále ťahám za volantom.
Možnosti? Áno, áno, skutočne stoja asi 45 848 dolárov. Počiatočná cena Audi A8 55 L TFSI je 92 678 dolárov, náklady na testované auto sú 142 501 dolárov. Mám ale hypotézu, že človek, ktorý si kúpi auto tejto triedy a nebude ho používať ako VIP taxík, je pripravený zaplatiť pre neho zaujímavé, pohodlné a dôležité možnosti, ako napríklad špičkový audiosystém, masáže atď. na. Drahé? Priznajme si, že trh sa zmenil a teraz žijeme práve v takejto realite.
