Testovacia jazda: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Piata generácia modelu Opel Astra bola v roku 2019 aktualizovaná s novým vzhľadom, väčšinou však s technologickým vylepšením. Preto boli čiastočne prijaté digitálne prístroje a nové rozhranie pre prepojenú satelitnú navigáciu. Okrem toho sa uskutočnila premiéra indukčnej nabíjačky pre smartfóny Astra, ako aj nového audiosystému Bose a kamery, ktorá sleduje AEB a rozpoznáva chodcov.

Vo vnútri vyzerá náš kompaktný Opel aj napriek úpravám a vylepšeniam prinajlepšom ako „klasika“. A ak ste tak trochu moderný chlap, správne slovo je nuda. V prípade potreby je tu stále dostatok miesta pre štyroch alebo piatich a predné sedadlá ponúkajú skvelú oporu (dokonca aj s masážnou funkciou).

Čo sa týka kufra, tu máme dočinenia so Sports Tourer, kombi a najneobľúbenejšou verziou Astry u nás. Zostaňme tu teda o niečo dlhšie, pretože každý, kto si vyberie túto, hoci aj firemnú, to urobí kvôli tejto kvalite. Klasická 5-dverová Astra Hatchback má kufor s objemom 370 litrov, cena je v kategórii priemerná. Čo však robí ako stanica?

Začnime s rázvorom kolies, ktorý siaha až po 2,7 m, iba pre väčší Peugeot 308 SW (2,73). Všetci ostatní konkurenti zaostávajú, najbližším z nich je Octavia Sports Wagon s výškou 2,69 m. Na rozdiel od lídra v kategórii batožiny, Škody, má Opel Astra Sports Tourer kufor, ktorý je o 100 litrov menší! Čo je Opel znateľne dlhší ako český automobil: 4,70 m oproti 4,69 m. Štandardný ložný objem 540 litrov ho tak radí na koniec klasifikácie pre túto kategóriu.

Ale z výhod automobilu nemožno zvlášť spomenúť zadné sedadlo, ktoré sa sklopí na tri časti, 40:20:40, za príplatok 300 eur. A tiež tlačidlo na dverách vodiča, ktoré môže obmedziť výšku elektrických dverí batožinového priestoru.

Benzínový motor je teraz 3-valcový v troch výkonových variantoch: 110, 130 alebo 145 koní. Všetky tri sú spojené so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Ak ale nechcete sami hýbať pákou, tak vaša jediná voľba je 1400 ccm, tiež 3-valec, 145 koní, ale výhradne kombinovaný s CVT. Všimnite si, že oba motory s výkonom 1200 1400 k a XNUMX XNUMX cmXNUMX pochádzajú od spoločnosti Opel, nie od PSA.

Trvale variabilné prevodovky sú často obviňované z neustáleho vysávania akcelerácie ako vysávače. Niečo úplne prirodzené, pretože pri zaťažení tento typ prevodovky neustále tlačí motor, aby zvýšil otáčky. V skutočnosti sa tento jav zhoršuje v kombinácii s malými benzínovými motormi s nízkym výkonom. Astra Sports Tourer prekvapivo touto nevýhodou netrpí. Uvidíte, že s 236 Nm už od 1500 3 otáčok za minútu môžete dohliadať na tok automobilov v meste i mimo neho, bez toho, aby 3500-valcový motor prekročil XNUMX XNUMX otáčok za minútu, čo dotvára maximálny rozsah krútiaceho momentu.

Tentokrát je problém na druhom konci otáčkomera. Ak hľadáte gram CO2, elektronické riadenie zvolí vždy veľmi nízke rýchlosti v závislosti od rýchlosti jazdy. Pás variátora je neustále vyvážený na koncoch remenice, takže motor točí tesne nad voľnobehom aj pri 70 km / h! Je samozrejmé, že akonáhle prišliapnete nohu na plynový pedál, prevodovka nevyhnutne zhorí.

Tieto nízke otáčky tiež vyvolávajú dojem, že motor je úplne vypnutý, čo počujete a cítite s rôznymi vibráciami od celého auta až po stĺpik riadenia. Je to skrátka veľmi neprirodzený zážitok. Páčku môžete, samozrejme, prepnúť do manuálneho režimu, kde ovládanie napodobňuje klasické prevody, ale opäť nie je všetko správne zafixované: páčky fungujú v „nesprávnom“ smere – pri stlačení sa zdvíhajú – a nie sú tu žiadne pádla. .

Kľúčovou otázkou samozrejme je, či sa všetky tieto obete oplatia a či je smäd Astry po plyne taký nízky ako otáčky motora. Priemerná spotreba 8,0 l / 100 km sa považuje za dobrú pre svoj druh, zatiaľ čo až 6,5 litra, ktorý sme videli, samozrejme pomáha neexistujúcej premávke, je veľmi dobrý výsledok. Podobný výsledok poskytuje vynikajúci kompromis medzi dynamikou a pohodlím: silná trakcia, presný, ale pevný pocit a dobrá absorpcia nerovností. Tlmenie, ktoré by mohlo byť lepšie pri filtrovaní pri nízkych rýchlostiach alebo veľkých nerovnostiach pri akejkoľvek rýchlosti, s vyššou tuhosťou ako štandardné 17 '' pneumatiky s rozmerom 225/45.

Keď vystúpite zo šetriča motora a jazdíte s týmto Astra Sports Tourer pomalším tempom, nebuďte netrpezliví. Stabilný, dobre vyvážený a s pohodlným progresívnym pružením. Ak je čo vytknúť, je to viacotáčkový volant (tri otáčky od konca po koniec) a jeho nedostatok dôslednosti. Ale chápeme, že sú to malé písmená o charaktere automobilu.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT je k dispozícii od 25 500 € v bohatej verzii Elegance. To znamená, že má systém Multimedia Navi PRO s 8-palcovou dotykovou obrazovkou, šiestimi reproduktormi a digitálnou zadnou kamerou. Súčasťou štandardnej výbavy je aj balík viditeľnosti s dažďovým senzorom a automatickým spínačom svetiel s rozpoznávaním tunela. Z bezpečnostného hľadiska je balík asistenčných služieb pre vodiča Opel Eye štandardom a obsahuje palubný displej vzdialenosti, varovanie pred kolíziou, detekciu bezprostrednej kolízie s obmedzením kolízie pri nízkej rýchlosti a asistenta opustenia jazdného pruhu a udržiavania v jazdnom pruhu. Ďalšou výbavou, ktorá stojí za zmienku, je 18-smerné elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča s masážnou funkciou, pamäťou a nastavením, ako aj skutočnosť, že obe predné sedadlá sú vetrané. Viac informácií o hardvéri získate kliknutím na odkaz tu ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT nie je v kategórii kompaktného kufra, čo sa týka priestoru kufra, hore nohami – práve naopak, v tejto oblasti patrí medzi chvosty. Má však veľmi priestrannú obývačku, spojenú s vysokým výkonom a lákavou spotrebou. To posledné však ide na úkor chodu motora, ktorý sa točí v neúmerne nízkych otáčkach s rýchlosťou jazdy, čiže keď ho požiadate o vrátenie výkonu. CVT nemusí zodpovedať 3-valcovej architektúre s bubnami…

Technické údaje Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

V tabuľke nižšie sú uvedené niektoré technické špecifikácie vozidla.

Cena	Od 25.500 XNUMX €
Vlastnosti benzínového motora	1341 cm3, i12, 2V, XNUMX VET, priame vstrekovanie, turbo, vpred, bezstupňové CVT
produktivita	145 k / 5000-6000 ot./min, 236 Nm / 1500-3500 ot./min
Rýchlosť zrýchlenia a maximálna rýchlosť	0-100 km/h 10,1 sekundy, maximálna rýchlosť 210 km/h
Priemerná spotreba paliva	8,0 l / - 100 km
Emisie	CO2 114 - 116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Batožinový priestor	540 l (1630 l so sklopnými sedadlami, až po strechu)
Hmotnosť vozidla	1320 kg