Skúšobná jazda Mercedes GLB 250
Minulý rok, keď sme ešte čakali na debut nového GLB vo Frankfurte, mu automobilové médiá rýchlo dali prezývku „detská trieda G“. Čo iba dokazuje, že niekedy sa dá dôverovať médiám nie menej ako televíznym astrológom.
Tu je konečne sériové GLB. Ponáhľame sa vám povedať, že sa podobá na mýtickú triedu G, ako sa päťkilové kladivo podobá porcii čokoládového suflé. Jedným z nich je spoľahlivý nástroj na vykonanie úlohy. Druhá je stvorená pre zábavu.
Jeho hranatý tvar a zvýraznený mužský dizajn ho skutočne odlišujú od ostatných stuttgartských crossoverov. Nesmú vás však oklamať. Nie je to silné SUV pre bradatých mužov, ktorí trhajú cigaretové filtre. Pod jeho mohutnou fasádou sa skrýva všadeprítomná kompaktná platforma Mercedesu – presne takú, akú nájdete pod všedným exteriérom GLA, pod novou triedou B a dokonca aj pod triedou A.
Ale tu je vytlačené maximum. Tento crossover je o 21 centimetrov dlhší ako trieda B a iba o dva prsty kratší ako GLC, ale vďaka šikovnému dizajnu ponúka v skutočnosti viac vnútorného priestoru ako jeho veľký brat. Ponúka dokonca tretí rad sedadiel.
Mercedes zaručuje, že na dve zadné sedadlá sa pohodlne zmestia dvaja dospelí až do výšky 180 centimetrov. Rovnako by nám mohli povedať, že išlo o podpornú službu. Obidve sú viac-menej nehorázne klamstvá. Tretí rad je však v poriadku, ak máte malé deti.
V kabíne je dostatok miesta a do druhého radu sedadiel sa teraz pohodlne zmestia vysokí ľudia bez neprirodzených záhybov.
Z vonkajšej strany vyzerá GLB tiež pôsobivejšie, ako v skutočnosti je. S ním získate od ostatných rovnaký rešpekt ako u väčších GLC a GLE. Ale za oveľa nižšie náklady.
Základná hodnota, označená ako 200, začína na 42 000 dolároch. Je pravda, že iba s pohonom predných kolies a pod kapotou je rovnaký 1,33-litrový turbomotor, ktorý nájdete v triedach A, Nissan Qashqai a dokonca aj v Dacii Duster. Zabudnite však na „fajnšmekrov“ na fórach, ktoré to oznamujú ako motor Renaultu. Tieto dve spoločnosti to nazývajú spoločný vývoj, ale pravdou je, že je to technológia Mercedes a Francúzi do svojich modelov pridávajú iba periférie a niektoré vylepšenia.
Je to závideniahodne svižný motor, ktorý pri striedmom používaní môže byť celkom ekonomický. Ak vám však jeho 163 koní stále znie ako poník, dôverujte nášmu testovaciemu autu 250 4Matic. Tu je motor už dvojlitrový, 224 koní a s pomerne tesnými 6,9 sekundy z 0 na 100 kilometrov. Pohon je na štyri kolesá a prevodovka už nie je sedemstupňová, ale osemstupňová dvojspojková automatická. Beží hladko pri bežnej záťaži.
Odpruženie má vpredu vzpery MacPherson a vzadu viacprvkové a je nastavené celkom dobre – napriek veľkým kolesám auto dobre tlmí nerovnosti. Zároveň sa v ostrých zákrutách správa veľmi dôstojne.
Keď sme na začiatku spomínali, že GLB nie je zrovna SUV, vôbec sme si nerobili srandu. Systém pohonu všetkých kolies funguje skvele a bezstarostne vás prevedie na zjazdovky. S týmto autom na asfalte sa ale nič iné nechystá. Náš hrdinský pokus zaútočiť na vysychajúcu mláku uvoľnil zadný štít. Minimálna svetlá výška je 135 milimetrov, čo tiež neznamená lovecké výlety do hôr.
Nakoniec sa, samozrejme, dostávame k hlavnému dôvodu, prečo s takýmito autami nikto nejazdí po blate: ich cena. Povedali sme, že základná GLB je pod 42 000 $, čo je lukratívne. Ale s pohonom všetkých kolies a výkonnejším motorom sú náklady na auto 49 500 dolárov a cena toho, čo máte pred očami, so všetkými doplnkami viac ako 60 000 dolárov.
K dispozícii sú tiež tri naftové motory, ktoré sa pohybujú od 116 do 190 koní (a od 43 000 do 50 500 dolárov). Na vrchole ponuky je AMG 35 s 306 koňmi a vyvolávacou cenou takmer 60 000 dolárov.
Mimochodom, základná úroveň tu nie je vôbec zlá. Zahŕňa kožené čalúnenie, športový volant, 7-palcové digitálne meradlá, 7-palcovú obrazovku MBUX s ľahkými hlasovými príkazmi a automatickú klimatizáciu. Štandardom je automatický asistent udržiavania v jazdnom pruhu, ktorý za vás v prípade potreby natočí volant, a automatický obmedzovač rýchlosti, ktorý rozpozná a zníži znaky.
Ale keďže stále hovoríme o Mercedese, je nepravdepodobné, že by si mnohí kúpili základné auto. Náš test sa vykonáva na želanie dodávaným radom AMG, ktorý vám ponúka inú masku chladiča, 19-palcové kolesá, športové sedadlá, difúzory na zlyhanej zadnej časti karosérie a všetky druhy ďalších ozdôb. Ceny za doplnkovú výbavu sú rovnaké ako u Mercedesu: 1500 600 USD. Za head-up displej, 10 za 950-palcové multimédiá, 2000 za audiosystém Burmester, 500 za kožený interiér, cúvacia kamera XNUMX dolárov.
Všeobecne platí, že GLB nemá nič spoločné s našimi predbežnými očakávaniami. Namiesto ťažkého, dobrodružného auta sa ukázalo, že išlo o praktické a veľmi pohodlné rodinné auto. Získate tak prestíž veľkého crossoveru bez toho, aby ste boli príliš drahý.
