Testovacia jazda Land Rover Defender 2. generácie

V roku 2016 britský automobilový priemysel zastavil výrobu svojho najodolnejšieho SUV. Spoločnosť občas vyvolala záujem o ikonický Defender poskytnutím pseudošpiónskych fotografií údajne upravených verzií.

A tak sa 10. septembra 2019 na autosalóne vo Frankfurte predstavil úplne nový Land Rover Defender. A hoci ide o druhú generáciu plnohodnotného SUV, s predchodcom má spoločné iba meno. V recenzii zvážime, čo potešilo inžinierov spoločnosti. A tiež - klady a zápory automobilu.

Dizajn auta

Zdá sa, že inžinieri navrhli model od nuly. Nielen navonok prestal byť ako jeho predchodca. Aj základný dizajn bol úplne prepracovaný.

Vpredu je krásna optika s bežiacimi svetlami v štýle „anjelské oči“. Vyzerá to pôsobivo. Kvôli nedostatku ochranného skla je však v nich iba málo praktickosti. Na hrebeňoch sa môže hromadiť veľké množstvo nečistôt a je ťažké ich odstrániť.

Rovnaký príbeh s rozmermi zadnej časti. Sú integrované do plastovej časti stojana. Model dostal dve možnosti karosérie. Jedná sa o trojdverovú (90) a päťdverovú (110) úpravu.

Rozmery novej generácie Defenderu boli (v milimetroch):

Dĺžka	4323 a 4758
Šírka	1996
Výška	1974
odbavenie	218-291
Rázvor náprav	2587 a 3022
Hmotnosť, kg.	2240 a 3199

Ako ide auto

V prvom rade rodina Defender sú autá určené na cestovanie v teréne. A nový model stanovuje nový štandard pre všetky SUV. Výrobca prispôsobil auto na cestovanie na dlhé vzdialenosti. Vďaka zavedeniu nových technológií si zvládnutie správy novinky poradí aj začiatočník. V zložitej situácii si elektronickí asistenti urobia všetko sami.

Minulé Defendery mali štandardne pohon zadných kolies, čo pridávalo na zložitosti riadenia. Aj na rovnej ceste som v ostrých zákrutách musel auto „chytiť“. A nemôžeme ani hovoriť o základnom nátere a špine. Ak sa auto v daždi dostalo na hlbokú rozjazdenú cestu, bez pomoci navijaka sa z nej len ťažko dostalo.

Druhá generácia je vybavená pohonom všetkých kolies s elektronickým blokovaním zadného a stredného diferenciálu. Pokiaľ ide o schopnosti v teréne, nový Defender je skutočným cestujúcim. Svetlá výška sa dá zvýšiť z 218 na 291 milimetrov. Maximálna výška brodu, ktorú je možné prekonať bez problémov autom, je 90 centimetrov. Počas testovacej jazdy bolo auto testované na strmých horských svahoch. Maximálna výška, ktorú sa jej podarilo prekonať, bola 45 stupňov.

technické údaje

Výrobca úplne opustil rámovú štruktúru. Teraz je automobil postavený na hliníkovej platforme D7X. Piaty Discovery bol dodaný na rovnakom základe. Kritici by si mohli myslieť, že to už nie je SUV, ktoré by sa dalo jazdiť v extrémnych podmienkach. Nie je to však tak.

Napríklad index torznej tuhosti tretej a štvrtej generácie modelu Discovery sa pohyboval v rozmedzí 15 000 Nm / stupeň a posledný Defender - 29 000.

Najskôr výrobca nainštaluje do motorového priestoru 4 typy motorov. Ich hlavné charakteristiky:

	R300	400 XNUMX	D200	D240
Typ motora	4 valce, turbína	Mierny hybrid V-6 s dvojitou turbínou	4 valce, turbína	4 valce, dvojitá turbína
prevodovka	ZF automatická 8-stupňová	8-ZF	8-ZF	8-ZF
palivo	benzín	benzín	Vznetový motor	Vznetový motor
Objem, l.	2,0	3,0	2,0	2,0
Výkon, h.p.	296	404	200	240
Krútiaci moment, Nm.	400	400-645	419	419
Zrýchlenie 0-100 km / h, s.	8,1	5,9	10,3	9,1

Postupom času sa ponuka motorov rozšíri. Mám v pláne k tomu pridať ďalšie dva motory. Jedným z nich je nabíjateľný hybrid. Aké technické vlastnosti budú mať - čas ukáže.

Štandardne je automobil vybavený nezávislým pružinovým odpružením. Výrobca ponúka na želanie pneumatický analóg. Pre predĺženú verziu je štandardom.

salon

Nový Defender určite nie je taký sparťanský ako jeho predchodca. O pohodlí počas dlhej jazdy v teréne ale nemôžete snívať. Všetky plastové prvky interiéru neustále narážajú a vŕzgajú.

Interiér zároveň vyzerá veľmi dôstojne. Sedadlá sú pohodlné pre úmorné výlety. Krátka verzia má päť štandardných sedadiel. Stredová lakťová opierka sa dá vyklopiť a predný rad sa zmení na pohovku s tromi plnými sedadlami.

Rovnaké manipulácie je možné uskutočňovať v predĺženej modifikácii. Iba v ňom bude osem miest.

Spotreba paliva

Auto je určené na zdolávanie nerovného terénu. Preto ho nemožno klasifikovať ako ekonomické auto (v porovnaní s crossovermi). Vďaka technológii Mild Hybrid (v benzínových motoroch) sa však kilometrový výkon benzínu znižuje. V prvých sekundách pohybu automobilu pomáha štartovací generátor motoru znížením zaťaženia. Naftové motory sú vybavené turbodúchadlami, ktoré zabezpečujú efektívnejšie spaľovanie palivovej zmesi.

Výsledkom bolo, že nový automobil ukázal nasledujúce výsledky:

	400 XNUMX	D200	D240
Maximálna rýchlosť, km / h.	208	175	188
Objem nádrže, l.	88	83	83
Spotreba v zmiešanom režime, l./100 km.	9,8	7,7	7,7

Náklady na údržbu

Testovacie jazdy podčiarkli vysokú spoľahlivosť novinky. Aj keď náhodou „chytíte“ balvan v plnej rýchlosti, pruženie sa nebude drobiť na časti. Spodok je spoľahlivo chránený pred poruchami. Systém na prekonanie brodu neumožní namočenie elektrických súčastí motora, čo chráni pred tvorbou skratu.

Mnoho moderných čerpacích staníc už upustilo od pevne stanovených cien za určité druhy prác. Toto uľahčuje plánovanie rozpočtu. Približné náklady na plánovanú údržbu teda budú od 20 dolárov za hodinu práce pána.

Tu sú približné náklady na údržbu auta (cu):

Komplexná diagnostika	25
DO (prvý):
Spotrebný materiál	60
Práca	40
DO (druhý):
Spotrebný materiál	105
Práca	50

Pravidelná údržba sa musí vykonávať každých 13 000 km. najazdených kilometrov. Keďže sa predaj automobilu práve začal, nemusíte sa ešte obávať jeho opravy. Briti ho vyvíjajú už dlho a jeho spoľahlivosť zodpovedá jeho triede a účelu.

Ceny modelu Land Rover Defender na rok 2020

Na európskom trhu bude skrátená základňa nového Defenderu začínať na 42 000 dolároch. A toto bude základná konfigurácia. U predĺženého modelu cena začína od 55 000 USD. kupujúci bude mať prístup až k šiestim konfiguráciám.

Základňa dostane klimatizáciu pre dve zóny, LED optiku, vyhrievanie zóny stieračov, 360-stupňové kamery. Každé z nasledujúcich zariadení dopĺňa nasledujúce možnosti:

S	Funkcia automatického prepínania svetlometov; 19-palcové kolesá; elektrický pohon a vyhrievané predné sedadlá; čalúnenie - kombo; multimediálny 10-palcový displej.
SE	Bezkľúčový prístup do salónu; luxusné LED svetlomety; elektrické predné sedadlá s pamäťou; kolesá - 20 palcov; elektrický volant; 3 elektronickí jazdní asistenti.
HSE	Panoramatická strecha (110); skladacia strecha vyrobená z nepremokavej textílie (90); maticová optika; vyhrievaný volant; predný rad sedadiel - kožený, vyhrievaný a vetraný.
X	Farebné možnosti kapoty a strechy; audio systém pre 700 W so subwooferom; priemet prístrojovej dosky na čelné sklo; adaptívne vzduchové pruženie; prispôsobenie povrchu vozovky.
Prvá edícia	Možnosť zvoliť si jednotlivé nastavenia.

Okrem základných konfigurácií výrobca ponúka balíčky:

• Prieskumník. Sanie vzduchu v štýle Safari, strešný nosič a rebrík.
• Dobrodružstvo. Vstavaný kompresor, prenosná sprcha, bočný vonkajší kufor.
• Krajina. Ochrana podbehov kolies, vonkajší nosič, prenosná sprcha.
• Urban. Čierne ráfiky, kryty pedálov.

Výkon

Nový Land Rover Defender získal oproti predchodcovi reprezentatívny vzhľad. Skúšobná jazda predsériových modelov preukázala vysokú spoľahlivosť všetkých mechanizmov automobilu. Všetky zmeny novinky oslovia fanúšikov cestovania OffRoad.

 Predprodukčná vzorka bola testovaná v Afrike. Tu je podrobný prehľad cesty:

Land Rover Defender v piesku a balvanoch! Takto by malo byť SUV! / FIRST DRIVE Defender 2020