Testovacia jazda BMW 418d Coupe

Obsah

Interiér a exteriér
Motory a vlastnosti BMW 4
Ako to ide?

Svet videl podobu BMW radu 4 v roku 2013. Do konca roku 2016 bolo vyrobených takmer 400 4 automobilov BMW radu 4. Výrobca sa rozhodol zakrúžkovať model radu 2017. ktorý bol k dispozícii v roku XNUMX. Auto má elegantný dizajn, preladené odpruženie a rozšírený zoznam základnej a príplatkovej výbavy.

Séria 4 Gran Coupe je veľké a krásne moderné auto s dobrým výkonom a športovým štýlom exteriéru bez toho, aby ste obetovali komfort a praktickosť.

Interiér a exteriér

Aktualizácie z roku 2017 poskytli automobilu zaujímavé LED svetlomety. Všetky modely rodiny sú tiež vybavené LED hmlovými svetlami, vzadu sú tiež svietidlá s aktualizovaným tvarom.

Čo však okamžite upúta pozornosť, je upravený predný nárazník s nedeleným centrálnym prívodom vzduchu, ktorý sa zväčšuje bližšie k okrajom nárazníka a robí auto vizuálne širším. Vo verziách Sport Line a Luxury Line sú vetracie otvory zdobené jasným chrómovým lemom. Nové kovové prvky, chrómované povrchy a stredová konzola s čiernymi akcentmi vo vysokom lesku zdôrazňujú exkluzivitu interiéru a zvyšujú zmysel pre kvalitu.

Model je dodávaný v troch farbách obloženia - Midnight Blue Dakota, Cognac Dakota a Ivory White Dakota, rovnako ako tri ozdobné pruhy poskytujú ešte väčší priestor pre personalizáciu. Športový volant, ktorý je súčasťou sériovej výbavy všetkých modelov BMW radu 4, je potiahnutý kvalitnou kožou.

Nové BMW radu 4 Coupé a Gran Coupé sú vybavené tuhším pružením. Vďaka tomu je jazda ešte športovejšia, ale nie zbavená pohodlia. Pozdĺžne aj priečne bolo vylepšené tlmenie vibrácií pre všetky typy zavesenia: štandardné, adaptívne a športové vo verzii M.

Nové úpravy radu 4 ponúkajú lepšiu stabilitu a lepšie reagujú na riadenie. Rýchle pneumatiky sú vo výrobe dostupné pre všetky modely, od naftového BMW 430d a benzínového BMW 430i po výkonnejšie verzie.

Pri pohľade do interiéru vozidla priťahuje pozornosť voliteľný profesionálny navigačný systém, ktorý obsahuje vylepšené rozhranie s pohodlným ovládacím panelom v podobe malých ikon pre ešte jednoduchšie použitie. Tieto tlačidlá je možné konfigurovať individuálne podľa želania vodiča a zobrazujú tiež všetky potrebné informácie.

Nové BMW radu 4 2017 môže byť navyše voliteľne vybavené multifunkčnou obrazovkou, ktorá vodičovi umožňuje nastaviť konkrétny štýl zobrazenia, aby zodpovedal zvolenému jazdnému režimu. Pre športové verzie BMW M4 sú k dispozícii aj najnovší navigačný systém Professional, ako aj služby a služby BMW ConnectedDrive.

Motory a vlastnosti BMW 4

Stavba zostáva špičková. Výrobca ponúka benzínové a naftové motory, ktoré sú súčasťou rodiny inovatívnych pohonných jednotiek EfficientDynamics a sú vybavené technológiou TwinPower Turbo. Na výber sú tri benzínové varianty - 420i, 430i a 440i, rovnako ako tri naftové - 420d, 430d, 435d xDrive. Naftové motory sú prezentované v rade s výkonom od 190 k. BMW 420d do 313 k pre BMW 435d xDrive. Priemerná spotreba paliva je 5,9-4 l / 100 km.

V naftovej verzii menej konská sila, keďže je tam robotník objem naftového motora je 1 995 metrov kubických. cm a produkuje 150 namiesto 190 k. pri 420 d. Zároveň poskytuje o 8,1 kg menej krútiaceho momentu. To znamená, že to nevyhnutne povedie k zníženiu výkonu, hoci je tu aj povestná 8-stupňová automatická prevodovka. Hmotnosť 418d - 1580 kg, zrýchlenie z 0-100 km/h za 9,2 sekundy.

technológie: 1,995 4 cm16, i2, 150v, 4000 EEK, priame vstrekovanie a variabilná geometria systému Common Rail a Turbo, 32,7 k / 1500 3000 ot./min., XNUMX kgm / XNUMX XNUMX - XNUMX XNUMX ot./min., Osemstupňová automatická prevodovka;
Pretaktovanie: z 0 do 100 km / h 9,2 sekundy;
brzdy 100-0 km / h 39,5 m;
Koncová rýchlosť 213 km / h;
Priemerná spotreba 8,4 l / 100 km;
Emisie CO2 117 g / km;
Размеры 4,638 1,825 x 1,377 XNUMX x XNUMX XNUMX mm;
Batožinový priestor 445 L;
Hmotnosť 1,580 kg.

Ako to ide?

Ale jazda autom zanecháva úplne iný dojem. Hladké a sebavedomé zrýchlenie sprevádza veselý rev motora vo vysokých otáčkach. Na vysokej - pretože motor je koniec koncov iba 2-litrový a musí byť správne vytočený.

Uľahčuje to aj 8-stupňový „automat“, ktorý veselo cvaká rýchlostné stupne hore a dole, pričom sa neustále snaží udržiavať motor na maximálnom krútiacom momente. Našťastie existujú dve turbíny naraz, ktoré tiež zaisťujú, že je pod plynovým pedálom neustále cítiť výkonová rezerva. Motor, prevodovka a elektronika sa v skutočnosti vyrovnajú s touto úlohou.

K dobrej jazde napomáha aj pohon všetkých kolies, ktorý eliminuje vrtenie „zadkom“ aj pri tých najprudších akceleráciách. Vlastne aj v ekologickom režime jazdí auto na dobrých 200 „koňoch“ a umožňuje vám stelesniť tie najodvážnejšie cestné fantázie.

V režime Sport neponáhľajú otáčky motora klesnúť pod 3000. Auto sa rúti dopredu, aj keď nestlačíte príliš silno na plyn. Je to úžasný zážitok, ktorý dokáže vyprovokovať aj dosť pokojného vodiča k nerozvážnosti.

V športovom režime sa podvozok mení len málo, ale dynamický stabilizačný systém vám v zákrutách umožňuje „robiť žarty“. A volant sa stáva tuhším, čo celkovo mení charakter auta, robí ho trhanejším.V meste tento režim nie je potrebný. Ale na trati sa to dá oceniť. Izolácia hluku je vynikajúca.

Rozmery auta: