Test: BMW F 900 R (2020) // Zdá sa to nemožné

Je nástupcom modelu F 800 R, ale nemá s ním nič spoločné. Nejako sa im podarilo zostaviť balík, ktorý je veľmi ľahký a živý na cestách.. Funguje veľmi dobre takmer vo všetkých podmienkach. V meste je to jednoducho veľké, takže som sa ľahko vyhol davom, za volantom som bol extrémne neúnavný. Geometria rámu je športová. Predok vertikálnych vidlíc je krátky a všetky spolu s dĺžkou kyvnej vidlice tvoria zábavnú motorku, ktorá sa ľahko prevaľuje medzi autami na mestských cestách a s úžasnou presnosťou a spoľahlivosťou drží líniu v pomalých aj rýchlych zákrutách.

Toto je svätý grál dvojkolesového sveta. Túžba zachytiť na jednom motocykli všetky vlastnosti, vďaka ktorým sa vodič usmieva za volantom pod helmou.... Vzhľadom na to musím povedať, že sedadlo je nízke, čo je veľmi zaujímavé pre každého, kto rád šliape na zem, keď musí čakať pred semaformi. Keď som si neskôr prezrel katalóg BMW, zistil som, že nájsť perfektnú polohu za volantom by skutočne nemal byť problém.

V štandardnej verzii je sedadlo od Výška 815 mm a nie je nastaviteľná... Za príplatok si však môžete vybrať z piatich ďalších výšok. Od 770 mm zníženého zavesenia kolies až po 865 mm pre voliteľné zvýšené sedadlo. Na moju výšku 180 cm je štandardné sedadlo ideálne. To je pre zadné sedadlo väčší problém, pretože miesto na sedenie je dosť malé a výlet pre dvoch, aby ste sa vydali niekam ďalej, ako na krátky výlet, skutočne nie je nadbytočný.

Pri teste F 900 R bola zadná časť sedadla šikovne potiahnutá plastovým poťahom, čo mu dodávalo mierne pošírovaný športový vzhľad (ako fastback). Môžete ho odstrániť alebo zaistiť jednoduchým elastickým upevňovacím systémom. Výborný nápad!

Keď hovorím o skvelých riešeniach, určite by som mal ukázať na frontend. Svetlo je trochu kozmické, povedzme, že dodáva bicyklu charakter, ale je veľmi účinné aj v noci, pretože v zákrutách ešte viac svieti za zákrutou (nastaviteľné svetlomety odkazujú na sekundárnu nápravu). Kapitola sama o sebe je tiež skvelou farebnou obrazovkou so všetkými informáciami, ktoré potrebujete počas jazdy.... TFT displej sa pripája k telefónu, kde máte prostredníctvom aplikácie prístup k takmer všetkým údajom o jazde, a taktiež si môžete prispôsobiť navigáciu.

Bicykel je štandardne vybavený základnou elektronikou, ktorá necháva motor bežať v režime „cesta a dážď“, a tiež protišmykovým systémom zadných kolies počas akcelerácie. Za príplatok za dynamicky nastaviteľné odpruženie ESA a voliteľné programy ako ABS Pro, DTC, MSR a DBC získate kompletný balík bezpečnosti, ktorý je počas jazdy 100% spoľahlivý. O niečo menej na mňa zapôsobil asistent prepínania, ktorý je tiež k dispozícii za príplatok.

V nižších otáčkach to nefunguje tak, ako by som chcel, a na radenie prevodových stupňov v robustnej prevodovke som radšej použil páčku spojky vždy, keď sa radiaca páka posunie nahor alebo nadol. Tento problém bol úplne odstránený, keď som zadýchal 105-koňový dvojvalcový motor a jazdil som s ním agresívnejšie, najmenej nad 4000 ot / min, keď som preraďoval vyššie. Bolo by skvelé jazdiť s týmto BMW stále v zákrutách na široko otvorených plynoch, ale realita je taká že väčšinu času jazdíme v pásme nízkych a stredných otáčok motora.

Inak je miera pohodlia u týchto typov motocyklov nadpriemerná, aj keď ochrany pred vetrom rozhodne nie je veľa, čo je v skutočnosti známe iba nad 100 km / h.Že to nie je neškodné auto, svedčí fakt, že zrýchľuje cez 200 km / h. F 900 R ma vždy napĺňal pocitom kontroly a spoľahlivosti, či už som s ním jazdil po meste alebo v zákrutách.

Ak k tomu pripočítam dielenské spracovanie, pekný a agresívny vzhľad, obratnosť a, samozrejme, cenu, ktorá nie je predražená, môžem povedať, že BMW s týmto bicyklom veľmi vážne vstúpilo na trh automobilov strednej triedy bez brnenia. ...

• Základné informácie

  Predaj: BMW Motorrad Slovinsko

  Cena základného modelu: 8.900 €

• Technické informácie

  motor: 895-valec, 3 cm4, radový, XNUMX-taktný, kvapalinou chladený, XNUMX ventily na valec, elektronické vstrekovanie paliva

  Moc: 77 kW (105 km) pri 8.500 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 92 Nm pri 6.500 XNUMX ot./min

  výška: 815 mm (voliteľné znížené sedadlo 790 mm, znížené zavesenie 770 mm)

  Palivová nádrž: 13 l (skúšobný prietok: 4,7 l / 100 km)

  hmotnosť: 211 kg (pripravená na jazdu)

Chválime a vyčítame

vynikajúci farebný displej

iný športový vzhľad

spoľahlivý v jazde

brzdy

Zariadenie

malé sedadlo spolujazdca

nedostatok ochrany pred vetrom

asistent radenia funguje dobre tesne nad 4000 ot / min

konečná známka

Zábavné auto so zaujímavým a jedinečným vzhľadom a veľmi atraktívnou cenou. Ako sa patrí, BMW sa postaralo o vynikajúce jazdné vlastnosti a množstvo bezpečnostných prvkov.