Test: 650 BMW F 1998
Test Drive MOTO

Test: 650 BMW F 1998

26.05.2022 /

Starý a nový F

Najprv sa prestaňte čudovať, prečo porovnávame jednovalec s objemom 652 cm798 s motocyklom. Cm a 800cc dvojvalcový motocykel Len v poslednej dekáde druhého tisícročia nebolo 15 ccm BMW. Vyrábal sa už skôr, ale zo série R, teda s motorom boxer. Stručne povedané: pred 650 rokmi znamenal F 800 to, čo dnes znamená F XNUMX GS.

Nejc, ktorý vlastní černocha na fotke so svojím ctižiadostivým otcom motorkárom, sa toto leto pripojil k benchmarku BMW F800GS verzus Triumph Tiger 800. Pravdepodobne si viete predstaviť, že Nejc bol nadšený z toho, že jazdil s 800ccm GS niekoľko kilometrov. , ale čo je viac dôležité v tomto článku je, ako som sa cítil na starej hrkálke.

Podstatný rozdiel je v sede.

V starom Fu je sedadlo zmesou endura a domácej toalety, ktorá má svetlú a temnú stránku: široké a pohodlné sedadlo je nastavené dostatočne nízko pre tých, ktorí majú veľké srdce (a na výšku menej ako palce), ale to je prečo táto poloha bojuje s jazdou.off-road. Keď chce vodič stáť, je potrebný príliš veľký pohyb tela, príliš nízke riadidlá a príliš široké sedadlo medzi nohami. Tu je rozdiel oproti novšiemu súrodencovi obrovský.

Jednovalec sa po 40.000-tisícke veľmi rád točí a pije olej.

Spoľahlivý jednovalcový motor Rotax vyžaduje určitý zmysel pre ovládanie plynu a voľnobehu. Funguje skvele, vôbec sa netrasie, nebráni sa roztočeniu vo vyšších otáčkach (čítajte: na zrýchlenie ho treba točiť!) A všetko ťahá. až 170 kilometrov za hodinu... Pri cestovaní bude rýchlosť 120 až 130 kilometrov za hodinu tou najpohodlnejšou, najbezpečnejšou a najekonomickejšou voľbou. Napriek karburátoru nie je Apriliin bratranec Pegaso lakomý, pretože po troch meraniach prietoku sa výpočet vždy zastavil na päťlitrovej hranici. Po 40 XNUMX kilometroch, ako ukazuje merač, bolo potrebné skontrolovať vôľu ventilov, vymeniť tesnenia na chladiacom systéme a vykonať základnú údržbu. A funguje to. No, motorový olej treba trochu doplniť, ale toto množstvo vraj nie je kritické, hovorí Neitz.

Keď to porovnáme s novinkou BMW, mohli by sme kritizovať brzdy a oscilačné pruženie (to by si tiež vyžadovalo údržbu), ale počúvajte – vlani za to s otcom zaplatili 1.700 XNUMX eur. To je asi päťnásobok toho, čo by som dal za nový GS!

Takže? Ak hľadáte dobrý bicykel pre začiatočníkov na cestovanie po svete a ak vám rozpočet nedovoľuje „zhltnúť“ nový, starý F 650 môže byť tou správnou voľbou. Slovami majiteľa: „Bicykel je vyložene ,šmrncnutý‘, no stále rastie na duši. Za tieto peniaze nič nepotrebuje.“

text a foto: Matevž Gribar

  • Základné informácie

    Predaj: Blcha, Šalamúnove oznámenia

    Náklady na testovací model: od 1.000 do 2.000 €

  • Technické informácie

    motor: jednovalec, štvortakt, kvapalinou chladený, 4 ventily, 652 cm3, karburátor, manuálny sytič, elektrický štartér.

    Moc: 35 kW (48 km) pri 6.500 XNUMX ot./min

    Krútiaci moment: 57 Nm pri 5.200 XNUMX ot./min

    Prenos energie: 5-stupňová prevodovka, reťaz

    Rám: oceľové potrubie

    brzdy: predná cievka 300 mm, zadná cievka 240 mm

    Odpruženie: predná klasická teleskopická vidlica, zdvih 170 mm, zadný tlmič, zdvih 165 mm

    Pneumatiky: 100/90-19, 130/80-18

    výška: 785 mm

    Palivová nádrž: 17,5

    Rázvor kolies: 1.480 mm

    hmotnosť: 173 kg

Chválime a vyčítame

spotreba paliva

cena

pohodlie

spoľahlivosť

dostatočne silný motor

jednoduchosť údržby

ergonómia pri jazde v teréne

nudná forma

brzdy

zavesenie

Pridať komentár