Test: BMW BMW R nineT Urban G / S 40 rokov (2021) // GS pre zberateľov

Už v prvom teste modelu BMW R nineT pred tromi rokmi sa mi najviac páčil Urban G / S. Vzpriamená, uvoľnená poloha na endurovom bicykli robí jazdu pohodlnou a neúnavnou. Volant je široký a v rukách je veľmi pohodlný, čo vám umožní mať dobrú kontrolu nad motocyklom a všetkým, čo sa deje pod kolesami. K dnešnému dňu tieto neoretro modely z rodiny R nineT neprešli žiadnymi zásadnými zmenami. Najväčším z nich je, že motor, ktorý je samozrejme legendárnym vzduchom chladeným dvojvalcovým motorom boxer, sa musel spolu s elektronikou a výfukovým systémom prispôsobiť prísnejším predpisom Euro 5.

Má o niečo menší výkon, zvuk je trochu tlmenejší, to je všetko. Dobré, pretože nie je rozumné meniť to, čo je také dobré. V rodine motocyklov postavených na tejto platforme nájdeme päť verzií. Za základnou, najcestnejšou verziou R nineT nasleduje scrambler a verzia Pure, ktorá čerpá z rafinovaných línií a minimalistického dizajnu, za ňou nasleduje Urban G / S v základnej a limitovanej edícii k výročiu, ktorú sme testovali čas.

Môžem teda povedať, že pripravili jedlá pre každý vkus. Nie, Urban G/S je ten, ktorý mám najradšej ako fanúšik Rely Dakar som odmalička obdivoval takéto a podobné motocykle, bojujúce o slávu a prestíž na Sahare.

V opačnom prípade by som ich vymenil za hrubšie terénne pneumatiky, pretože na Dakar a do terénu vyzerajú ešte originálnejšie. Na cestách i v meste tento retro motocykel púta pozornosť, svojim vzhľadom je taký odlišný a zároveň autentický, že sa na ňom jednoducho nedá nepozorovane jazdiť. Prispieva k tomu svojim zvukom aj výfukový systém Akrapovič; Zdôrazňujeme, že tento výročný model je štandardom. Práve ním sa začínajú ušľachtilé detaily uvedené v úvode.

Okrem grafiky a písma, aby bolo jasné, že sa jedná o pamätný bicykel, som obdivoval frézovaný hliníkový pomocný rám a kryt hlavy ventilov. Čistá erotika!

A jazdí tak dobre, ako vyzerá? Stručne povedané, áno! Robustný rám a zavesenie, s malými základnými ručnými nastaveniami, veľmi dobre spolupracujú s motorom. S výkonom 80 koní a veľmi dobrou krivkou výkonu, krútiacim momentom a veľmi nízko položeným ťažiskom je s týmto autom naozaj radosť jazdiť. Do mesta vie byť tento bicykel frajer, poriadny rúž a v zákrutách a na poľnej ceste stroj na zábavu.

Vzhľadom na minimálnu ochranu pred vetrom nie je celkom vhodný na cestovanie vo vyšších rýchlostiach, ale napriek tomu dostatočne redukuje vzduch na zákonné limity, takže ho nemôžem zhodiť na vhodnom mieste. Malé sedadlo si zaslúži najväčšiu kritiku, pretože je iba na jednu alebo jednu skutočne dlhú cestu.... Pre dvoch je pekné urobiť si krátky výlet k moru alebo na horský priechod, ale po dvoch hodinách je potrebná prestávka na odpočinok.

Vzhľadom na retro vzhľad existujú určité kompromisy, pokiaľ ide o pohodlie, ale BMW nešetrí na bezpečnosti. Kráska veľmi spoľahlivo udržiava kontakt s vozovkou a aj na mokrej vozovke sa môže pochváliť vysokou bezpečnosťou, ktorú zaisťuje vynikajúci protišmykový systém zadného kolesa. ABS, ktoré je samozrejme oficiálne štandardnou výbavou, funguje veľmi dobre v súlade s tradíciou BMW. Keď som nakreslil čiaru pod to, čo dostanem za 17 tisíc, teda koľko stojí testovací bicykel, uvedomil som si, že exkluzivita je už v cene. Jubilejná verzia BMW R nineT Urban G/S naozaj nie je lacná, takže ju nebude mať každý – a preto je aj tento bicykel akási investícia a nie niečo, čo si kúpite pre dušu.

• Základné informácie

  Predaj: BMW Motorrad Slovinsko

  Cena základného modelu: 17.012 €

• Technické informácie

  motor: Vzduchom / olejom chladený horizontálny dvojvalcový (boxer) štvortaktný motor, 4 vačkové hriadele, 2 radiálne uložené ventily na valec, centrálny antivibračný hriadeľ, 4 1.170 cm3

  Moc: 80 kW (109 km) pri 7.250 XNUMX ot./min

  Krútiaci moment: 116 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min

  Prenos energie: 6-stupňová prevodovka s konštantnou priľnavosťou, vrtuľový hriadeľ

  Rám: Trojdielny skladajúci sa z jednej prednej a dvoch zadných častí

  brzdy: predné dva kotúče s priemerom 320 mm, 4-piestové brzdové strmene, zadné jednokotúčové brzdové kotúče s priemerom 265 mm, 2-piestové brzdové strmene, štandard ABS

  Odpruženie: 43 mm teleskopická vidlica vpredu, jednoduchá hliníková kyvná vidlica vzadu, BMW Motorrad Paralever; centrálny jednoduchý tlmič, nastaviteľný sklon a spätné tlmenie; pohyb vpredu 125 mm, vzadu 140 mm

  Pneumatiky: 120/70 R 19, 170/60 R 17

  výška: 850 mm

  Palivová nádrž: 17 l / skúšobný chod: 5,6 l

  Rázvor kolies: 1.527 mm

  hmotnosť: 223 kg

Chválime a vyčítame

jedinečný pohľad

jazdné vlastnosti na ceste a v stredne ťažkom teréne

veľmi užitočné pre každodenné jazdenie

spracovanie

obratnosť

cena

vzácnych metrov

malé sedadlo nie je najlepšie na dlhé cesty spolu

konečná známka

Pamätné farby a doplnky k 40. výročiu najpredávanejšieho motocykla BMW ho robia ešte výnimočnejším než obvykle. S týmto motocyklom BMW veľmi krásne aktualizovalo históriu modelu R80 G / S. Je to motocykel, s ktorým je radosť jazdiť v meste, na cestách a tiež v nie príliš náročnom teréne. V prvom rade je to motocykel pre zberateľov.