Test: Beta RR 2T 300 2020 // majster sveta

Toskánska rodinná firma sa v posledných rokoch môže pochváliť špičkovými športovými výkonmi, pričom na majstrovstvách sveta enduro FIM získala tituly na bežiacom páse. Mnoho z týchto pokrokov viedlo tiež k vytvoreniu úplne novej generácie modelov endura nesúcich rovnakú DNA.

Primoж манrman

V Beta vsádzajú na výhodný pomer medzi tým, čo dostanete, a cenou. Kvalitné spracovanie, odolné komponenty, veľmi výkonný 300ccm dvojtaktný motor. Videnie a presné ovládanie pri vysokých rýchlostiach sú vlastnosti, ktoré som si dokázal vybrať po mojej prvej dlhšej jazde v teréne. Od špecializovaného predajcu Moto Mali z Radovlitsy, ktorý nám na testovanie daroval aj Beto RR 2T 300, tento konkrétny model stojí 8.650 XNUMX eur.... Spravodlivá cena nižšia ako desať tisíc je určite dôležitým prínosom, ktorý priťahuje mnoho nadšencov endura. Ale skutočne prináša požadovanú kvalitu?

Po teste môžem povedať, že cena je celkom dobrý realistický ukazovateľ toho, čo dostanete. Bicykel je vysoký a elegantný, plasty sú nádherne spracované, s modernými líniami, ktoré vám možno aj trochu pripomínajú KTM. Na malých detailoch, ako sú skrutky alebo niektoré doplnky, si len všimnete, že niekde je cena jednoducho známa. Inak ten pocit, keď sadnete na bicykel, je dobrý. Extra široké riadidlá pohodlne padnú do rúk a čoskoro dajú jasne najavo, že Beta je auto pre každého, kto je vyšší, keďže sedí vysoko a tiež stojí veľmi vysoko, pokiaľ ide o odpruženie a vôľu motora. Sedadlo je veľké, veľmi pohodlné a s veľmi dobrým protišmykovým povrchom pri jazde do kopca alebo pri akcelerácii.

Pretože sa tiahne ďaleko dopredu smerom k uzáveru palivovej nádrže, ktorý sa môže otvárať o niečo plochejšie, pohyb motocykla pri vchádzaní do zákruty je vynikajúci, pretože pri vchádzaní do zákruty môžete na prednú časť skutočne dobre naložiť. Je to tiež dobré riešenie, pretože s ním rýchlo prejdete uzavretými zákrutami, pretože jeho ťažisko je o niečo vyššie ako u konkurencie, čo by si inak vyžadovalo trochu viac technických vodičských schopností. Na druhej strane, pri jazde cez kamene alebo guľatinu je lepšie stúpať, pretože s rámom alebo motorom, ktorý je inak dobre chránený plastovým štítom, nezasiahnete prekážku.

Vidlica KYB a šok Sachs sú ideálne pre enduro použitie.... Aj vďaka svojej nízkej hmotnosti, ktorá je bez kvapalín iba 103,5 kilogramu, to všetko spoločne zaisťuje spoľahlivosť a bezpečnosť, pretože pri vyšších rýchlostiach dobre drží smer. Pri pridávaní plynu je vždy potrebná koncentrácia, pretože pri otáčaní páky na RR 300, všetko sa začne diať veľmi rýchlo. V motore skutočne chýba výkon a krútiaci moment, jedinou starosťou mi boli vibrácie, ktoré je na štrkových cestách cítiť. Tiež som bol prekvapený smädom po motore. Údajne to závisí aj od nastavenia karburátora, ale po dvoch hodinách endura (nie motokrosu) bolo treba prejsť na rezervu. Nádrž pojme 9,5 litra čistého benzínu, pretože olej do zmesi sa naleje do samostatnej nádoby.... Pomer sa však neustále mieša v závislosti od potrieb alebo zaťaženia motora.

konečná známka

Veľmi zaujímavá alternatíva pre tých, ktorí sú vyšší a spoliehajú sa na silný dvojtaktný motor. Tento na extrémne dlhom a strmom svahu nikdy nesklame.

Zástupca v Slovinsku: Infinit doo

• Základné informácie

  Predaj: motorka Mali doo

  Cena základného modelu: 8650 €

  Náklady na testovací model: 8650 €

• Technické informácie

  motor: 1-valec, 2-taktný, kvapalinou chladený, 293,1 cm3, karburátor Keihin, elektrický štartér

  Moc: NP

  Krútiaci moment: NP

  Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz

  Rám: tubulárny chróm-molybdén

  brzdy: Cievka vpredu 260 mm, vzadu 240 mm

  Odpruženie: 48 mm predná nastaviteľná teleskopická vidlica KYB, zadný nastaviteľný jednoduchý šok Sachs

  Pneumatiky: predné 90/90 x 21˝, zadné 140/80 x 18

  výška: 930 mm

  Svetlá výška: 320 mm

  Palivová nádrž: 9,5

  Rázvor kolies: 1482 mm

  hmotnosť: 103,5

• Chyby testu: neprehliadnuteľný

Chválime a vyčítame

výkonný motor

nízka hmotnosť

stabilita pri vysokých rýchlostiach

cena

pružiny do extrémnych enduro podmienok

vetrák

vysoká motorka nie je pre ľudí menšieho vzrastu

vibrácie

konečná známka

Výkonný enduro stroj pre tých, ktorí majú určité skúsenosti, už za veľmi konkurencieschopnú cenu.