Test: Aprilia 1200 Caponord ABS

Pohodlná a vzpriamená pozícia za širokými enduro riadidlami, ktorá neunavuje ani po niekoľkých večerných jazdách, však nie je jediným tromfom, aj keď musíme Talianom zablahoželať, že konečne vytvorili cestovné enduro, ktoré si skutočne zaslúži prívlastok „veľké“. a poskytuje pohodlie všetkým, ktorí sú väčší ako priemerný taliansky motocyklista. Aprilia skutočne vsádza na svoju vstavanú techniku ​​a tu je komfort jedným z hlavných prvkov. Caponord má aktívne odpruženie, ktoré zaisťuje, že jazda je vždy pohodlná. Inžinieri Sachs z Friedrichshafenu sa postarali o vynikajúce aktívne pruženie vpredu a aktívny dynamický tlmič vzadu. Výsledkom je superpohodlná jazda, ktorá sa prispôsobí tempu jazdy a stavu vozovky. Aprilia úspešne pokračuje v tradícii vynikajúcich jazdných výkonov, keďže motorka jazdí intuitívne a umožňuje jazdcovi splynúť s ňou. Tým sa ale zoznam moderných technických pôžitkov nekončí. V-valec s objemom 1.197 cm90 CM s 125-stupňovými valcami, schopnými vyprodukovať výkon 114,8 koní a krútiaci moment 6.800 Nm pri XNUMX ot./min., si môžete nastaviť podľa seba alebo opäť podľa toho, čo je pod kolesami. S tromi programami (šport, turistika a dážď) ponúka na výber, keď sa napríklad leje zo skrinky alebo sa na asfalt leje veľké množstvo vody. Jazda je spoľahlivá, keďže systém veľmi presne ovláda zadné koleso, ktoré sa pri zrýchľovaní v dažďovom programe nešmýka. Obyčajné vypnutie elektroniky však nie je hrubé, ale dostatočne jemné na to, aby neubralo na ovládateľnosti motorky. Pre pokojný výlet je najlepšou voľbou pre chod motora cestovanie autom. Pri rýchlejšej akcelerácii sa ovládanie preklzu zadného kolesa rýchlo zapojí, no opäť je vďaka tomu nenápadné. Pre športovejšie radovánky vám rozhodne nezostáva nič iné ako športový program, ktorý je bohužiaľ príliš citlivý alebo reaguje okamžite a v elektronicky riadených zákrutách neumožňuje prešmykovanie. No pre tých, ktorí ovládajú alebo chcú veľmi dynamickú jazdu zadným náhonom, je tu ešte možnosť vypnúť všetky poistky a môžu sa zaseknúť v zákrutách v štýle supermoto.

Motor nie je papierovo najsilnejší, ale viac sily za volantom nám nechýbalo. Celý bicykel môže krásne jazdiť v pokojnom tempe, ale v žiadnom prípade nebráni dynamickejšiemu štýlu jazdy.

Najsilnejší odtlačok, ktorý nám Caponord zanechal, je jeho užívateľská prívetivosť a extrémne nenáročné používanie. Kolega Uros, ktorý patrí medzi jazdcov, ktorí si na bicykle s viac ako 100 „koníkmi“ ešte len zvykajú, si Caponord nesmierne užíval a vďaka veľkým rozmerom a veľkému dojazdu jazdil úplne bez rozpakov. Toto je motocykel, ktorý vzbudzuje dôveru v jazdca a rastie s každou jazdou.

Zabezpečenie zaisťuje aj dvojkanálový systém ABS, ktorý je možné v prípade potreby deaktivovať.

Za cenu, ktorá je väčšinou 1200 14.017 € 15.729 za Caponord 16.779 ABS, ponúka veľa, výbava je bohatá, takže nepotrebujete nič, iba pár bočných kufrov navyše. Ale pre tých, ktorí chcú viac, díler ponúka aj vybavenejší paket Travel (XNUMX €) a Adventure Rally za XNUMX XNUMX €.

Keď urobíme záverečné hodnotenie, rozhodnutie nie je ťažké. Veľmi dobrý, skutočne skvelý, cenovo dostupný cestovný bicykel, ktorý sa môže pochváliť výnimočnou dynamikou jazdy a ľahkosťou a toľkou bezpečnostnou elektronikou, že na sever môžete jazdiť aj neskoro na jeseň. Stačí zapnúť vyhrievané páky na volante a nasadiť pláštenku.

Petr Kavchich

Foto. Saša Kapetanovič

Tvárou v tvár: Urosh Yakopich

Keď som prešiel niekoľko desiatok kilometrov, uvedomil som si, že sa absolútne netreba báť. Motor je mimoriadne univerzálny a ovládateľný. Dobrá ochrana pred vetrom na diaľniciach vám umožňuje rýchlo jazdiť bez veľkého úsilia, pretože vodič sa skrýva pred vetrom (moja výška je 180 cm), dokonca ani na kľukatých regionálnych cestách som nemal žiadne konkrétne problémy so zatáčaním, motocykel fungoval suverénne (a aj vodič). Pre zvýšenie bezpečnosti elektronická kontrola trakcie zadného kolesa pomáha otvárať páčku plynu zo zákrut. To dáva vodičovi pocit trakcie a potom si môže prispôsobiť elektroniku, ako chce.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Technické informácie

Motor: dvojvalec V90 °, štvortaktný, kvapalinou chladený, 1.197 cm3, vstrekovanie.

Maximálny výkon: 91,9 kW (125 k) pri 8.250 ot./min.

Maximálny krútiaci moment: 114,8 Nm pri 6.800 XNUMX ot./min.

Prevodovka: 6 prevodových stupňov.

Rám: liaty hliník a rúrková oceľ.

Brzdy: Predné 2x plávajúce kotúče 320 mm, radiálne uložené 4-piestové strmene Brembo Monobloc M50, zadné kotúče 240 mm, dvojpiestikový strmeň, ABS a prepínateľný trakčný ovládač zadných kolies.

Odpruženie: 43 mm USD plne nastaviteľná aktívna vidlica Sachs vpredu, plne nastaviteľný aktívny tlmič Sachs vzadu, jednoduchá hliníková kyvná vidlica.

Pneumatiky: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Výška sedadla od zeme: 840 mm.

Palivová nádrž: 24 l.

Rázvor kolies: 1.564,6 mm.

Hmotnosť (suchá): 214 kg

Predaj: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Cena: 14.017 XNUMX EUR