Recenzia Tesla Model S P90D 2016

Richard Berry otestoval a preskúmal Teslu Model S P90D so špecifikáciami, spotrebou energie a verdiktom.

Takže máte spoločnosť na výrobu elektromobilov a víziu budúcnosti, kde ľudia všade cestujú v autách, ktoré nevypúšťajú toxické výpary. Staviate roztomilé kočíky podobné vajíčkam, ktoré sa nehlučne kotúľajú a vyzerajú ako chromé, alebo staviate sexy autá tak brutálne rýchle, že Porsche a Ferrari budú mať problém držať krok? Generálny riaditeľ spoločnosti Tesla Elon Musk sa rozhodol pre druhú možnosť, keď v roku 2012 uviedol na trh svoje prvé auto Model S a získal si fanúšikov v ikonickej mierke Apple.

Tesla odvtedy oznámila hatchback Model 3, SUV Model X a najnovšie aj crossover Model Y. Spolu sú to S3XY. Sme späť s Modelom S, ktorý bol aktualizovaný o nový softvér, hardvér a vzhľad. Toto je P90D, súčasný kráľ modelového radu Tesla a najrýchlejší štvordverový sedan planéty.

P znamená výkon, D znamená duálny motor a 90 znamená 90 kWh batériu. P90D stojí nad 90D, 75D a 60D v rade Model S.

S čím teda žiť? Čo ak sa to zlomí? A koľko rebier sme zlomili pri testovaní času 0-100 za 3 sekundy?

Design

Už sa to hovorilo, ale je to tak – Model S vyzerá ako Aston Martin Rapide S. Je krásny, no ten tvar je tu už od roku 2012 a začína starnúť. Tesla sa snaží zadržať roky kozmetickou chirurgiou a aktualizovaný Model S vymaže zo svojej tváre starý rozvetvený rybí chúť a nahradí ho malou mriežkou. Prázdny plochý priestor, ktorý zostal, vyzerá holý, ale páčilo sa nám to.

Interiér Modelu S pôsobí ako napoly minimalistické umelecké dielo, napoly ako vedecké laboratórium.

Aktualizované auto tiež nahradilo halogénové svetlomety LED.

Aká veľká je vaša garáž? S dĺžkou 4979 mm a vzdialenosťou od spätného zrkadla po zrkadlo 2187 mm nie je Model S malý. Rapide S je o 40 mm dlhší, no o 47 mm užší. Ich rázvor je tiež blízky, s 2960 mm medzi prednou a zadnou nápravou modelu S, čo je o 29 mm menej ako u Rapide.

Interiér Modelu S pôsobí ako napoly minimalistické umelecké dielo, napoly vedecké laboratórium, kde sa takmer všetky ovládacie prvky presunuli na obrovskú obrazovku na prístrojovej doske, ktorá zobrazuje aj grafy spotreby energie.

Naše testovacie auto malo voliteľné obloženie palubnej dosky z uhlíkových vlákien a športové sedadlá. Tvarované lakťové opierky vo dverách, dokonca aj samotné kľučky dverí, sú takmer cudzie v tom, ako inak vyzerajú, pôsobia a fungujú od tých, ktoré sa používajú v iných autách.

Kvalita kabíny je vynikajúca a dokonca ani v úplnom tichu jazdy s posilňovačom nič nevŕzga ani nevŕzga – okrem hrebeňa riadenia, ktorý bolo počuť na parkoviskách, keď sme vychádzali z úzkych priestorov. 

praktickosť

Otvorte ten fastback a nájdete 774-litrový kufor – nič neprekoná túto veľkosť v tejto triede, navyše keďže pod kapotou nie je motor, vpredu je aj 120 litrov batožinového priestoru. Pre porovnanie, Holden Commodore Sportwagon, známy svojim nákladným priestorom, má 895-litrový nákladný priestor – len o liter viac, než je celková kapacita Tesly.

Kabína je priestranná, 191 cm vysoká, môžem sedieť za sedadlom vodiča bez toho, aby som sa kolenami dotkol operadla sedadla - je tam len medzera na šírku vizitky, ale stále medzera.

Batérie auta sú uložené pod podlahou a aj keď to zdvihne podlahu vyššie ako v bežnom aute, je to citeľné, ale nie nepohodlné.

Kotviace body detskej sedačky sú ľahko dosiahnuteľné - detskú sedačku jednoducho vložíme zozadu.

Čo vzadu nenájdete, sú držiaky na poháre – nie je tam žiadna sklopná stredová lakťová opierka, kde by normálne boli, a ani v jednom z dverí nie sú žiadne držiaky na fľaše. Vpredu sú dva držiaky na poháre a vo veľkom odkladacom priestore na stredovej konzole sú dva nastaviteľné držiaky na fľaše.

Potom je tu záhadná diera v špajzi stredovej konzoly, ktorá neustále požierala naše veci, vrátane jednej peňaženky, cvakača brány a samotného kľúča od auta.

Keď už hovoríme o kľúči, je veľký asi ako môj palec, má tvar ako Model S a dodáva sa v malom vrecku na kľúče, čo znamená, že ho treba neustále vyberať a vkladať, čo bolo nepríjemné, navyše som stratil kľúč po jednej. noc v krčme, nie že aj tak idem domov.

Cena a vlastnosti

Tesla Model S P90D stojí 171,700 378,500 dolárov. Nie je to nič v porovnaní s Rapide S za 299,000 8 USD alebo BMW i285,300 XNUMX za XNUMX XNUMX USD alebo Porsche Panamera S E-Hybrid za XNUMX XNUMX USD.

Medzi štandardné funkcie patrí 17.3-palcová obrazovka, satelitná navigácia, zadná kamera a predné a zadné parkovacie senzory, ktoré vám skutočne ukážu presnú vzdialenosť v centimetroch od čohokoľvek, k čomu sa blížite.

Zoznam možností je ohromujúci. Naše testovacie auto malo (teraz sa zhlboka nadýchnite): 2300 21 dolárov červenú viacvrstvovú farbu; 6800 2300 dolárov 1500-palcové kolesá Grey Turbine; 3800 $ solárna strecha, 1500 $ karbónový okraj kufra; 3800 3800 dolárov čierne sedadlá novej generácie; 3800 1500 USD obloženie interiéru z uhlíkových vlákien; vzduchové odpruženie za 4500 XNUMX dolárov; XNUMX XNUMX USD systém autonómneho riadenia Autopilot; Ultra High Fidelity Sound System za XNUMX XNUMX dolárov; Sub-Zero Weather Pack za XNUMX XNUMX USD; a balík Premium Upgrades za XNUMX XNUMX dolárov.

Všetkých 967 Nm krútiaceho momentu prichádza jedným zdvihom, keď zošliapnete plynový pedál.

Ale počkajte, je tu ešte jeden - Ludicrous Mode. Nastavenie, ktoré znižuje čas P0.3D 90-0 o 100 sekúnd na 3.0 sekundy. Stojí to... 15,000 XNUMX dolárov. Áno, tri nuly.

Celkovo vzaté, naše auto malo možnosti v celkovej výške 53,800 225,500 USD, čím sa cena zvýšila na 45,038 270,538 USD, potom pridajte XNUMX XNUMX USD na daň z luxusných áut a je to XNUMX XNUMX USD, prosím – stále menej ako Porsche.Aston alebo Bimmer.   

Motor a prevodovka

P90D má motor s výkonom 375 kW poháňajúci zadné kolesá a motor s výkonom 193 kW poháňajúci predné kolesá s celkovým výkonom 397 kW. Krútiaci moment - kladivo 967 Nm. Ak sa vám tieto čísla zdajú byť čísla, vezmite si za meradlo 5.9-litrový motor V12 od Aston Martin – tento obrovský a komplexný motor vyvinie výkon 410 kW a 620 Nm a dokáže poháňať Aston z 0 na 100 km/h za 4.4 sekundy.

Toto neuveriteľné zrýchlenie musíte cítiť, aby ste uverili.

P90D to zvládne za 3.0 sekundy a to všetko bez prevodovky - motory sa točia a s nimi aj kolesá, pretože sa točia rýchlejšie, kolesá sa točia. To znamená, že všetkých tých 967 Nm krútiaceho momentu dosiahnete jediným stlačením plynového pedálu.

Spotreba paliva

Najväčším problémom, ktorému elektrické vozidlá a ich majitelia čelia, je dojazd auta. Samozrejme, vždy existuje možnosť, že vo vašom aute so spaľovacím motorom dôjde palivo, ale je pravdepodobné, že budete blízko čerpacej stanice a nabíjacie stanice sú v Austrálii stále zriedkavé.

Tesla to mení inštaláciou rýchlonabíjacích kompresorov na východnom pobreží Austrálie a v čase písania tohto článku je tu osem staníc umiestnených asi 200 km od Port Macquarie po Melbourne.

Dojazd batérie modelu P90D je približne 732 km pri rýchlosti 70 km/h. Cestujte rýchlejšie a odhadovaný dojazd sa znižuje. Nasaďte voliteľné 21-palcové kolesá a klesne to tiež – na približne 674 km.

Na viac ako 491 kilometrov spotreboval náš P90D 147.1 kWh elektriny – v priemere 299 Wh/km. Je to ako čítanie účtu za elektrinu, ale skvelé je, že stanice Tesla Supercharger sú zadarmo a dokážu nabiť 270 km batériu len za 20 minút. Plné nabitie z vybitia trvá približne 70 minút.

Tesla vám môže doma alebo v kancelárii nainštalovať aj nástennú nabíjačku za približne 1000 dolárov, ktorá batériu nabije za približne tri hodiny.

Nikdy ma neomrzelo zastaviť na semaforoch vedľa nič netušiacich výkonných áut s vedomím, že nemajú šancu.

V krajnom prípade ho môžete vždy zapojiť do bežnej 240 V zásuvky pomocou nabíjacieho kábla, ktorý sa dodáva s autom, a to sme urobili v našej kancelárii a doma. 12-hodinové nabíjanie vystačí na 120 km – to by malo stačiť, ak idete len autom do práce a z práce, najmä preto, že rekuperačné brzdenie tiež dobíja batériu. Úplné nabitie z vybitia bude trvať približne 40 hodín.

Potenciálnou nevýhodou súčasného plánu je, že väčšina austrálskej elektriny pochádza z uhoľných elektrární, takže zatiaľ čo vaša Tesla má nulové emisie, elektráreň na výrobu elektriny ich vypúšťa tony.

Zatiaľ je riešením nákup elektriny od dodávateľov zelenej energie alebo inštalácia solárnych panelov na strechu domu pre vlastný obnoviteľný zdroj.

Spoločnosť AGL oznámila neobmedzené nabíjanie elektromobilov za 1 dolár na deň, takže to je 365 dolárov za rok tankovania doma. 

vodičský

Toto neuveriteľné zrýchlenie musíte cítiť, aby ste tomu uverili, je to brutálne a nikdy ma neomrzí zastaviť na semaforoch vedľa nič netušiacich výkonných áut s vedomím, že nemajú šancu – a je to nespravodlivé, jazdia na ICE. motory, ktoré sú poháňané malými svetlami, sú spojené s prevodmi, ktoré sa nikdy nevyrovnajú okamžitému krútiacemu momentu Tesly.

Tvrdá jazda na výkonnom plynovom monštre, najmä s manuálnou prevodovkou, je fyzickým zážitkom, keď radíte synchronizovane s otáčkami motora. V P90D sa jednoducho pripravíte a stlačíte plynový pedál. Malá rada – povedzte cestujúcim vopred, že začnete zrýchľovať rýchlosť warpu. 

Ovládateľnosť je výborná aj pre auto s hmotnosťou nad dve tony, veľmi pomáha umiestnenie ťažkých batérií a motorov - keďže sú umiestnené pod podlahou, znižujú ťažisko auta, čo znamená, že to nepochopíte pocit ťažkého náklonu. v rohoch.

Autopilot je jednoznačne najlepší čiastočne autonómny systém.

Vzduchové odpruženie je skvelé – po prvé vám umožní plynule jazdiť na prepadoch a nerovnostiach bez toho, aby ste boli pružení, a po druhé, môžete si nastaviť výšku auta od nízkej po vysokú, aby ste si počas jazdy nepoškriabali nos. vjazdy na príjazdové cesty. Auto si zapamätá nastavenie a pri najbližšej návšteve použije GPS na opätovné nastavenie výšky.

Možnosť Ludicrous Mode je za 15,000 3.3 dolárov naozaj smiešna. Ľudia však míňajú také peniaze na prispôsobenie svojich benzínových zbraní. Napriek tomu bude nesmiešny režim 100 sekúnd až XNUMX km/h väčšine ľudí stále pripadať smiešny.

Existujú aj lepšie a lacnejšie možnosti, ako je Autopilot, čo je najlepší poloautonómny systém, ktorý je dnes k dispozícii. Na diaľnici bude sám riadiť, brzdiť, dokonca aj meniť jazdný pruh. Zapnutie autopilota je jednoduché: počkajte, kým sa vedľa obrazovky rýchlomera neobjavia ikony tempomatu a volantu, a potom dvakrát potiahnite spínač tempomatu smerom k sebe. Auto potom prevezme kontrolu, ale Tesla hovorí, že systém je stále v testovaní "beta fázy" a musí byť pod dohľadom vodiča.

Je pravda, že boli chvíle, keď boli zákruty príliš tesné alebo niektoré úseky cesty príliš neprehľadné a autopilot rozhodil „rukami“ a požiadal o pomoc a vy ste tam museli byť, aby ste rýchlo skočili.

Bezpečnosť

Všetky varianty Modelu S vyrobené po 22. septembri 9 majú najvyššie päťhviezdičkové hodnotenie bezpečnosti ANCAP. Možnosť Autopilot poskytuje samoriadiace funkcie a všetko súvisiace bezpečnostné vybavenie, ako je AEB, kamery, ktoré dokážu rozpoznať cyklistov, chodcov a senzory, ktoré „snímajú“ všetko okolo, aby mu pomohli bezpečne zmeniť jazdný pruh, zabrzdiť, aby sa vyhol kolízii, a zaparkovať. seba.

Všetky P90D sú vybavené systémom sledovania mŕtveho uhla a upozornenia na vybočenie z jazdného pruhu, ako aj šiestimi airbagmi.

Zadné sedadlo má veľmi pôsobivé tri ukotvenia ISOFIX a tri kotviace body horného popruhu pre detské sedačky.

vlastnosť

Tesla kryje pohonné ústrojenstvo a batérie P90D osemročnou zárukou bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov, pričom na samotné vozidlo sa vzťahuje záruka štyri roky alebo 80,000 XNUMX km.

Áno, nie sú tam žiadne zapaľovacie sviečky ani olej, ale P90D stále potrebuje údržbu – nemysleli ste si, že sa toho môžete zbaviť, však? Servis sa odporúča ročne alebo každých 20,000 1525 km. Existujú tri predplatené plány: tri roky s hornou hranicou 2375 4500 USD; Štyri roky obmedzené na XNUMX XNUMX dolárov; a osem rokov je obmedzené na XNUMX $.

Ak sa pokazíte, P90D nemôžete len tak odniesť k mechanikovi na rohu. Budete musieť zavolať spoločnosti Tesla a nechať si ju doručiť do jedného zo servisných stredísk. 

Nikdy neprestanem milovať autá na plyn, mám to v krvi. Nie, vážne, mám to v krvi – na ruke mám tetovanie V8. Ale myslím si, že súčasná éra, kedy autá so spaľovacím motorom vládnu Zemi, sa blíži ku koncu. 

Elektromobily budú pravdepodobne ďalšími automobilovými vládcami planéty, ale keďže ide o také namyslené stvorenia, vezmeme ich len vtedy, ak budú cool a dobre vyzerajú, ako napríklad P90D s líniami Aston Martin a zrýchlením superauta. 

Iste, nemá vrčiacu zvukovú stopu, ale na rozdiel od superauta je aj praktická so štyrmi dverami, dostatkom miesta na nohy a obrovským kufrom.

Zmenil P90D váš postoj k elektrickým vozidlám? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie ceny a špecifikácie modelu Tesla Model S P2016d 90.