Technológia výmeny a možnosti opravy skiel cestných vozidiel

Presklenie vozidla zabezpečuje funkciu prenikania svetla do kabíny vozidla, umožňuje posádke kontrolovať situáciu na ceste a jej okolí, možnosť výhľadu na vozidlo a zároveň slúži na ochranu cestujúcich (nákladu) pred nepriaznivými poveternostnými vplyvmi. (vietor, UV žiarenie, teplo, chlad a pod.). Správna inštalácia skla tiež posilňuje telo. Výmena alebo oprava skiel sa vykonáva najmä pri ich poškriabaní (napríklad od stieračov), pri prasknutí alebo netesnosti ložiska. Podmienky zasklenia vozidiel upravuje vyhláška MDPT SR 464/2009 - Podrobné informácie o prevádzke vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách. § 4 ods. 5. Úpravy a opravy zasklenia vozidiel vedúce k zníženiu priepustnosti svetla možno vykonávať len za podmienok stanovených v predpise EHK OSN č. 43. Úpravy a opravy zasklenia vozidla možno vykonávať len mimo kontrolnej zóny „A“ čelného skla. Technológia spracovania a opravy presklených plôch vozidiel má zabezpečiť, aby sklá nezmenili farbu predmetov, signálnych svetiel a svetelných signálov v opravovanom priestore.

Niektoré teórie

Všetky okná auta sú rozdelené na predné, bočné a zadné. Bočné strany vpravo alebo vľavo, vzadu alebo vpredu, výsuvné alebo trojuholníkové. V tomto prípade sú zadné a predné okná vyhrievané a nie sú vyhrievané. Predné sklá a zadné okná je možné rozdeliť na gumené alebo lepené na karosérii a všetky okná podľa farby. Sklo namontované na gumu v osobných automobiloch sa používa hlavne na starších typoch vozidiel. V nových typoch takáto montáž prakticky neexistuje, s výnimkou automobilov vyrobených podľa osobitných prianí kupujúcich. O niečo častejšie je to v úžitkových vozidlách (nákladné autá, autobusy, stavebná technika atď.). Vo všeobecnosti možno povedať, že táto technológia už bola do značnej miery nahradená technológiou skla prilepeného k telu.

Vrstvené sklo je k telu pripevnené špeciálnymi sponami. Ide o dvojzložkové svietidlá na báze polyuretánu s dobou vytvrdzovania 1 až 2 hodiny (doba, po ktorej je možné vozidlo používať) pri 22 ° C. Tieto výrobky boli vyvinuté v spolupráci s výrobcami automobilových skiel a pôsobia ako spojovací článok medzi karoséria a keramický rám.pri teplote asi 600 ° C priamo na povrchu skla auta. Pri dodržaní technologického postupu je fixácia prakticky konštantná.

Čelné sklá a ich vybavenie

Zariadenie predného skla je možné zhruba rozdeliť do nasledujúcich kategórií: tónovanie, kúrenie, senzory, antény, akustická fólia, zadná projekcia na predné sklo.

Lakovanie automobilového skla

Ide o technológiu, ktorá znižuje priepustnosť svetla, potláča svetelnú energiu, odráža svetelnú energiu, zoslabuje UV žiarenie, absorbuje svetelnú a tepelnú energiu zo slnečného žiarenia a zvyšuje koeficient zatienenia.

Konštrukcia a lakovanie (tónovanie) automobilového skla

Vysvetlenie typov tónovania čelného skla bez znalosti ich dizajnu môže byť nepochopiteľné, preto uvediem nasledujúce informácie. Čelné sklo sa skladá z dvoch vrstiev tónovaného alebo číreho skla a ochranného filmu medzi týmito vrstvami. Farba skla je vždy daná farbou skla, farba pásu slnečnej ochrany je vždy daná farbou fólie. Tvar skla je vyrezaný z plochého tabuľového skla a vložený do sklárskej taviacej pece v špeciálnom tvare, ktorý napodobňuje budúci tvar automobilového skla. Následne sa sklo zahreje na teplotu asi 600 ° C, ktorá začne pod vlastnou hmotnosťou mäknúť a kopíruje tvar formy. Bezprostredne pred zahrievaním sa na jednu vonkajšiu vrstvu nanesie keramický rám, aby sa v budúcnosti pri lepení skla na karosériu riadne spojilo s lepidlom. Celý proces trvá niekoľko sekúnd. Týmto spôsobom sa vytvoria obe vrstvy skla a potom sa medzi ne vloží nepriehľadný ochranný film. Celý produkt sa vloží späť do rúry a zahreje sa na 120 ° C. Pri tejto teplote sa fólia stane priehľadnou a vzduchové bubliny sa kapilárne vytlačia. V tomto prípade film kopíruje tvar oboch sklených vrstiev a tvorí súvislý homogénny prvok. V druhej fáze sú k vnútornej vrstve skla automobilu pomocou rovnakej technológie pripevnené kovové úchytky pre zrkadlá, úchytky senzorov, koncovky antény atď. V prípade zahrievania sa medzi fóliu a vonkajšiu vrstvu autoskla vloží vyhrievané sklo, medzi fóliu a vnútornú vrstvu autoskla sa vloží anténa.

Vo všeobecnosti možno konštatovať, že okná sú nalakované tak, aby zvyšovali pohodlie užívateľa vozidla, znižovali teplotu vo vozidle a chránili oči vodiča, pričom zachovávajú výhľad z vozidla aj pri umelom osvetlení. Farba skla automobilu je zvyčajne zelená, modrá a bronzová.

Do špeciálnej kategórie patria okuliare s technológiou Sungate, ktoré obsahujú špeciálnu samozatmavovaciu vrstvu na skle, ktorá reaguje na intenzitu slnečnej energie. Pri pohľade na tieto okuliare je jasne viditeľný fialový odtieň.

Často existujú čelné sklá s tzv. opaľovanie. Je to prvok, ktorý opäť znižuje teplotu v aute a chráni oči vodiča. Slnečné pruhy sú zvyčajne modré alebo zelené. Existuje však aj šedá farba. Tento pruh má rovnaké ochranné vlastnosti ako modrý a zelený pruh, ale na rozdiel od nich je z predných sedadiel vozidla prakticky neviditeľný, a preto neznižuje výhľad z vozidla.

Senzory na oknách automobilov

Ide napríklad o dažďové a svetelné senzory atď., Ktoré sú zodpovedné za stieranie vodnej clony na prednom skle, zapínanie svetlometov za zhoršených podmienok viditeľnosti atď. Senzory sú umiestnené v bezprostrednej blízkosti vnútorného spätného pohľadu zrkadlo alebo priamo pod ním. Sú pripevnené k sklu pomocou lepiaceho gélového pásu alebo sú priamo súčasťou predného skla.

Bočné okná auta

Temperované sú aj bočné a zadné sklá, pričom ide prakticky o rovnakú technológiu ako v prípade čelných skiel s tým rozdielom, že sklá sú väčšinou jednovrstvové a bez ochrannej fólie. Rovnako ako čelné sklá sa zohrejú až na 600°C a vytvarujú ich do požadovaného tvaru. Následný proces ochladzovania spôsobuje aj nadmerné namáhanie (naťahovanie, náraz, teplo a pod.) na rozbitie skla na malé kúsky. Bočné okná sú rozdelené na pravé a ľavé, zadné alebo predné a sťahovacie alebo trojuholníkové. Zadné trojuholníkové okná môžu byť umiestnené vo dverách alebo upevnené v karosérii vozidla. Zadné bočné okná môžu byť lakované v odtieni nazývanom Sunset alebo Sunsave glass. Sunset Technology je ošetrenie, ktoré je schopné eliminovať slnečnú energiu až o 45 % a utlmiť UV žiarenie až o 99 %. Technológia skla Sunsave je sklo, ktoré sa vyrába rovnakou technológiou ako dvojvrstvové čelné sklá s ochrannou fóliou medzi dvoma vrstvami skla. O farbe okna rozhoduje zafarbenie jednej alebo oboch vrstiev skla, pričom fólia zostáva priehľadná.

Zadné okná auta

Technológia výroby je úplne rovnaká ako pri bočných oknách vrátane sklenených technológií Sunset a Sunsave. Výraznejší rozdiel spočíva iba v zahrievaní skla a niektorých špecifických prvkov, ako sú nepriehľadné keramické rámy brzdových svetiel, vrátane kovových upevňovacích prvkov, otvorov stieračov a ostrekovačov alebo pripojení na vykurovanie a antén.

Technológia výmeny skla

Najčastejšie sa vymieňajú poškodené predné sklá, v súčasnosti sa v osobných automobiloch najčastejšie lepia dvojsklá. Pri vozidlách so skorším dátumom výroby alebo pri nákladných automobiloch, autobusoch a bočných oknách je sklo obvykle obklopené gumovým rámom.

Postup výmeny vrstveného skla

• Príprava všetkých pracovných pomôcok, potrebného príslušenstva. (obrázok nižšie).
• Odstráňte ozdobné lišty, tesnenia, konzoly a stierače podľa pokynov výrobcu vozidla. Pred odstránením starého skla by mali byť povrchy karosérie chránené krycou páskou, aby nedošlo k poškodeniu laku.
• Poškodené sklo je možné rezať pomocou nasledujúcich nástrojov: elektrický zberač, oddeľovací drôt, tepelný nôž (treba dbať na správnu reguláciu teploty noža, v opačnom prípade môže dôjsť k zuhoľnateniu reznej plochy starého lepidla). Pri výmene okien auta vždy používame ochranné okuliare.
• Samotný priebeh rezania skla.
• Odstrihnite zvyšné lepidlo na prírube karosérie auta približne na hrúbku. Vrstva 1-2 mm hrubá, čo vytvára optimálny nový povrch pre aplikáciu nového lepidla.
• Montáž a kontrola nového skla. Aby ste získali čo najlepšiu presnosť skladovania, odporúčame vám nové sklo pred aktiváciou zmerať. Vložte všetky rozpery a maliarskou páskou označte správnu polohu skla.
• Predbežná úprava skla automobilu: čistenie skla prípravkom (aktivátor). Lepený sklenený povrch utrite čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna, alebo papierovou utierkou navlhčenou v prípravku. Naneste tenkú vrstvu jedným ťahom a potom zotrite. Doba ventilácie: 10 minút (23 ° C / 50% relatívna vlhkosť). Upozornenie: Ochrana pred UV žiarením: pri výmene autoskiel bez čierneho keramického krytu alebo povlaku obrazovky po aktivácii skla prípravkom naneste štetcom, plsťou alebo aplikátorom takzvaný základný náter tenkou krycou vrstvou. Doba ventilácie: 10 min (23 ° C / 50% relatívna vlhkosť).

Predbežná úprava povrchu príruby

Čistenie od nečistôt prípravkom. Povrch spoja utrite čistou handrou, resp. papierová utierka navlhčená výrobkom. Naneste tenkú vrstvu jedným ťahom a potom zotrite. Doba ventilácie: 10 minút (23 ° C / 50% relatívna vlhkosť).

• Po aktivačnom kroku opravte všetky poškodenia laku spôsobené odstránením starého skla opravnou farbou, ktorá je zvyčajne súčasťou nástroja. V prípade vážneho poškodenia laku odporúčame použiť originálny opravný lak špecifikovaný výrobcom vozidla. Upozornenie: Nenatierajte staré zvyšky lepidla.
• Samotná príprava kazety s lepidlom - odstránenie uzáveru, ochranného krytu, vloženie kazety do lepiacej pištole.
• Na sklo naneste lepidlo podľa prísl. k okraju puzdra vo forme trojuholníkovej dráhy pomocou špeciálneho hrotu dodávaného s výrobkom. Pozor: v prípade potreby je potrebné v závislosti od výšky príruby karosérie a údajov výrobcu vozidla opraviť tvar hrotu.
• Montáž nového skla. Nové sklo musí byť nainštalované v rámci času tuhnutia lepidla uvedeného v špecifikáciách produktu. Na uľahčenie manipulácie so sklom používame držiaky – prísavky. Jemne zatlačte na líniu lepidla po celej dĺžke, aby ste zabezpečili dobrý kontakt s lepidlom. Pri inštalácii nového skla nechajte dvere a bočné okná otvorené, aby ste mohli pracovať na skle zvnútra vozidla.
• Znova vložte ozdobné lišty, plasty, stierače, vnútorné spätné zrkadlo alebo dažďový senzor. V prípade potreby pred vytvrdnutím odstráňte zvyšky lepidla výrobkom.

Postup výmeny lepeného predného skla je tiež zobrazený v nasledujúcom videu:

Výmena skla s gumovým rámom

Takzvané gumené šošovky alebo šošovky vložené do gumového tesnenia sa používajú len v starších typoch osobných automobilov. V dodávkach a nákladných autách však niektorí výrobcovia stále používajú tento spôsob zabezpečenia skiel. Výhodou výmeny takýchto skiel je úspora času.

V starších automobiloch dochádza ku korózii na okraji otvoru, do ktorého je sklo nainštalované. Korózia odpudzuje tesniacu gumu a cez tieto miesta začína prenikať. Tento problém riešime utesnením netesností špeciálnou tesniacou pastou. Ak tesniaca pasta nefunguje, je potrebné odstrániť sklo z puzdra, nechať odborného inštalatéra opraviť zhrdzavené miesta a znovu nainštalovať sklo, pokiaľ je to možné, s novým gumovým tesnením.

Oprava čelného skla

Oprava alebo montáž je alternatívou ku kompletnej demontáži a výmene automobilového skla. Najmä trhlina sa opravuje nasávaním vzduchu z dutiny trhliny a jeho nahradením špeciálnou látkou s rovnakým indexom lomu ako svetlo.

Oprava obnoví pôvodnú pevnosť a stabilitu automobilového skla a zároveň výrazne zlepší optické vlastnosti v mieste pôvodného poškodenia. 80% trhlín spôsobených nárazmi kameňa je technicky opravených za predpokladu, že trhlina nekončí na okraji skla.

Podľa tvaru rozlišujeme určité typy trhlín nasledovne:

Dôvody opravy čelného skla

Finančné:

• bez havarijného poistenia alebo doplnkového poistenia čelného skla môže byť výmena autoskla veľmi nákladná,
• aj v prípade havarijného poistenia musí zákazník spravidla zaplatiť príplatok,
• s pôvodným originálnym predným sklom má auto vyššiu predajnú hodnotu,
• za trhlinu v zornom poli vodiča bude účtovaná pokuta vo výške desiatok eur, ktorá môže byť dokonca odmietnutá v technickom pase.

Technické:

• riziko netesností v dôsledku lepenia nového skla,
• Ak je originálne sklo rozrezané, môže dôjsť k poškodeniu obalu alebo vnútra.
• opravou trhliny sa navždy zabráni jej ďalšiemu rozšíreniu,
• obnovenie bezpečnostnej funkcie - airbag spolujazdca sa pri spustení opiera o čelné sklo.

Podľa času:

• Mnoho zákazníkov uprednostňuje rýchlu opravu počas čakania (do 1 hodiny) pred zdĺhavou výmenou čelného skla, ktorá vyžaduje, aby sa vozidlo zastavilo, keď lepidlo zaschne.

Stanovisko poisťovateľov k oprave skla

Poisťovne tento spôsob uznávajú. Dôvod je jasný – za opravu skla zaplatí poisťovňa oveľa menej ako za jeho výmenu. Ak prasklina spĺňa podmienky opravy, tak niektoré poisťovne opravu dokonca vyžadujú. Ak klient dodrží správny postup pri hlásení poistnej udalosti, poisťovňa je povinná uhradiť opravu aj v prípade takzvaných mimozmluvných služieb. Podmienkou je prvotná obhliadka poškodeného skla osobou poverenou poisťovňou.

Aké typy automobilových skiel je možné opraviť?

Akékoľvek dvojvrstvové čelné sklo automobilu je možné vákuovo opraviť. Nezáleží na tom, či je sklo číre, tónované, vyhrievané alebo reflexné. To platí pre osobné, nákladné autá a autobusy. Bočné a zadné tvrdené sklo sa však nedá opraviť, čo sa pri rozbití rozbije na mnoho malých úlomkov. Tiež nie je možné opraviť svetlomety alebo zrkadlá.

Vidíte po oprave prasklinu?

Áno, každá oprava skla automobilu zanecháva určité optické stopy, ktoré závisia od typu praskliny. Len tie najlepšie a najvážnejšie autoservisy vopred ukážu na modelovom čelnom skle, akú optickú stopu je možné očakávať. Po kvalitnej oprave je však pôvodná trhlina pri pohľade zvonku takmer neviditeľná. Vodičovi nehrozí pokuta a riziko problémov s údržbou.

Akú najväčšiu trhlinu je možné opraviť?

Technicky je prakticky možné opraviť trhlinu bez ohľadu na jej veľkosť a dĺžku (zvyčajne do 10 cm). Prasklina by však nemala končiť na okraji skla a vstupný otvor (bod dopadu kameňa - kráter) by nemal byť väčší ako cca 5 mm.

Od toho závisí vek trhliny a stupeň kontaminácie?

Nezáleží na tom, či sme opravili trhlinu v autoservise, ktorý používa výlučne profesionálnu technológiu.

Aké sú tieto čierne škvrny vo vnútri trhliny?

Tmavé sfarbenie (lepšie viditeľné, ak je trhlina pokrytá bielym papierom) je výsledkom vstupu vzduchu do dutiny trhliny. Keď vzduch vstúpi medzi prvú vrstvu skla a fóliu, spôsobí optický efekt typický pre čiernu farbu. Pri kvalitnej oprave prasklín sa vzduch 100% odsaje a nahradí špeciálnou látkou s rovnakým indexom lomu ako sklo. Po nekvalitnej oprave je výplňový materiál po krátkom čase „mŕtvy“ a zanecháva nepríjemný lievik. V najhoršom prípade zostanú v trhline čierne optické stopy, čo naznačuje neúplné odsávanie vzduchu. V tomto prípade sa trhlina môže dokonca rozšíriť.

Aké služby dnes opravujú autoskla?

Dennú opravu čelného skla neposkytujú len špecializované firmy ako Autosklo XY, ale aj mnoho ďalších služieb, ktoré pri svojej činnosti nepotrebujú vôbec vymieňať autosklo. Kvalitné opravy pomocou profesionálnych technológií vykonávajú aj pneuservisy a pod.

Oprava skla pomocou vákuovej technológie

Pri oprave skla je poškodenie odstránené odliatím. Najprv sa z poškodenej oblasti nasaje vzduch a pri opláchnutí sa odstránia malé nečistoty a vlhkosť. Táto oblasť sa naplní priehľadnou živicou a nechá sa vytvrdnúť ultrafialovým svetlom. Repasované sklo má rovnaké vizuálne a mechanické vlastnosti ako neporušené sklo. Kvalita opravy je ovplyvnená časom, ktorý uplynul od okamihu poškodenia do okamihu opravy, ako aj povahou poškodenia. Preto je dôležité kontaktovať službu čo najskôr. Ak nám v návšteve služby bránia iné povinnosti, je potrebné poškodené miesto zalepiť priesvitnou páskou. Spomalíme prienik nečistôt a vzdušnej vlhkosti do poškodeného miesta.

Pri oprave automobilových skiel musíme v prvom rade vziať do úvahy technické hľadisko možnosti opravy a posúdenie vykonanej opravy, a to aj z ekonomického a dočasného hľadiska.