Technológia - BMW S1000RR // Nastaviteľné ventily pre bezpečnosť a potešenie
Vývoj je to, čo nás ženie vpred a nové technológie nám umožňujú riadiť stroje, o ktorých motorkári pred 20 rokmi iba snívali. Prepáč! Ani nevedeli, že niečo také môžu chcieť. BMW S 1000 RR opäť spôsobilo revolúciu a desaťročie po svojom príchode na scénu predstavilo svetu superšportov motor s variabilným ventilom, čím stanovilo nové štandardy. Testovali sme ho na trati MotoGP v Brne.
Petr Kavchich
Teraz žijeme v období, kedy sa trieda superšportových motocyklov zmenšila na skupinu tých, pre ktorých je motorkárstvo adrenalínom, ktorý vypúšťajú na trate, a začali sa spájať do akéhosi bratstva v kožených oblekoch. Málokto sa nechá prenasledovať na cestách, a to je tiež správne. Keď takýto podnik navštívim niekoľkokrát do roka, vidím, že na niektorých miestach spod prilby visí ženský chvost zapletených vlasov. Nezáleží na tom, či ide o prekonaný motív – prekonať rekord alebo len pôžitok, ktorý prináša iba trať, keď je na 20-minútový výjazd na rozpálenom asfalte naplnená zmesou serotonínu, dopamínu a adrenalínu.
Napriek tomu BMW vyvinulo svoje športové auto s 207 „koňmi“ aj preto, že o sekundu rýchlejšie ako jeho predchodca, ktorý sa tiež vyrovnal s diétou a znížil hmotnosť z 208 kg na 197 kg (193,5 kg s balíkom M)... Jadrom tohto nového konceptu je novo vyvinutý motor s technológiou BMW ShiftCam, ktorý ďalej zvyšuje výkon pri nízkych a stredných otáčkach motora a zlepšuje výkon v celom rozsahu otáčok motora. Radový štvorvalcový motor, teraz o 4 kg ľahší než predtým, prináša úplne novú úroveň účinnosti na ceste i na trati. Za týmto účelom bola optimalizovaná nielen geometria nasávacích a výfukových kanálov, ale aj technológia BMW ShiftCam, ktorá mení načasovanie otvárania ventilov a pohyb ventilov na sacej strane.
Je to ten istý systém, ktorý sa používa v najpredávanejšom motocykli s plochým motorom R 1250 GS. SK celkovej efektivite prispieva aj prepracované sacie potrubie a nový výfukový systém, ktorý je o 1,3 kg ľahší. Keď sa pozrieme zblízka na to, čo všetko robili, aby schudli a získali „kone“ navyše, svrbí nás koža. Aby to bolo ešte ľahšie, ventily, ktoré sú už aj tak vyrobené z titánu, sú teraz duté! Ešte pred niekoľkými rokmi bola táto technológia nedosiahnuteľná, ale teraz je k dispozícii v sériových motoroch. Predsa len, vodič, ktorý dôsledne a pokojne akceleruje aj pri najvyššom zaťažení, najviac ťaží z výrazne zvýšeného krútiaceho momentu v širokom rozsahu otáčok. Viem, že to znie paradoxne, ale nové BMW S1000 RR nemá pocit, že by ste počas jazdy sedeli na raketovej motorke a pri akcelerácii panikárilikde je pre vás ťažké udržať situáciu pod kontrolou. Nie, len chvíle, keď si všimnete, ako pokojne a ľahko predbehnete ostatné bicykle na trati, a letmý pohľad na čas vám napovie, ako je neskutočne rýchlejší.
Na pretekárskej trati je konzistentnosť hodnotou, ktorá vedie k zlepšeniam, a tu S 1000 RR exceluje. Môžete analyticky pristupovať ku každej jazde na trať, postupne upravovať chod a prenos pomocných systémov, ktoré nevyžadujú ovládanie, a tým si zdokonaľovať svoje znalosti. BMW tiež ponúka školenia a vylepšenia prostredníctvom elektroniky a príslušenstva, čím sa amatérskym jazdcom otvárajú nové, ešte väčšie možnosti pre potešenie z trate.
