Technika: automatická prevodovka

Prevodovky pre figuríny

Automatická prevodovka, sekvenčná prevodovka, robotická prevodovka, stmievače, dvojspojky, hydrostatická prevodovka...bicykel teraz ponúka viacero alternatív prevodovky. Stačí stratiť latinčinu. Cyklistický brloh vám ponúka malý prehľad, aby ste to videli jasnejšie.

Univerzálny všeliek v motoristickom športe, sekvenčná prevodovka je našou každodennou dávkou. Pretože Monsieur Jourdain robí prózu bez toho, aby o tom vedel, najhorší zo 125 čínskych používateľov má sekvenčný box ako najnovšie Porsche. V skutočnosti ide o schránku, ktorej hlásenia sa vyskytujú „v poradí“, t.j. v presnom a nezmenenom poradí.

Skutočne, na rozdiel od auta, kde môžete ísť z druhého na 4. alebo 5. miesto, ak chcete, na motorke, treba dodržať kroky 3, 4 a nakoniec 5. Chyba v mechanizme výberu hlavne, ktorý ukladá poradie prejazdu, na rozdiel od radiacej páky, ktorá je v aute umiestnená na vami zvolenom mieste.

Dôsledné

Na konvenčnej prevodovke je rad radenia prekrytý voliacim valcom. Prevodovka je vraj sekvenčná, pretože radíme jeden po druhom bez toho, aby sme mohli preskočiť.

Robotické boxy

V súčasnosti sa nachádza na Yamaha FJR AS a 1200 VFR DTC, s ktorými sa pracuje inak. Ide o klasickú „sudkovú“ skrinku, kde je ovládanie mechanizované pomocou elektrického pohonu. Pilot stlačí spúšť a nechá prejsť, keď chce.

Ovládanie pôsobí súčasne na volič a spojku, čo umožňuje zaraďovanie alebo vypínanie prevodových stupňov.

Prevodovka motorky sa v podstate nemení, ide len o jej ovládanie, ktoré je automatizované. Aby ste sa pri zastavení nemuseli vypínať, spojka je tiež pomocná alebo môže byť odstredivá ako na skútri, takže sa automaticky vypne pod určitými otáčkami motora. Z hľadiska výkonu žiadna zmena, nič sa nemení. Dvojspojka je ešte o niečo lepšia. Motor teraz dodáva len energiu, ktorú pilot potrebuje na odpojenie a ovládanie voliča.

PRACOVNÝ POHÁR

Box 1300 FJR je robotický sériový box. Dá sa ovládať rukou alebo nohami. Páčka spojky je preč. Ide o formu automatickej prevodovky.

CVT "Variácie plynulého prevodu"

Plynule meniteľné prevody alebo „variátory“ sa nachádzajú na skútroch a mimo nich Aprilia Mana. Hovoríme o plynulej variácii, pretože neexistujú žiadne medziľahlé ložiská ako na prevodovke.

Aby sme urobili analógiu, krabica je rebrík, stmievač je naklonená rovina. Pohyb sa prenáša z hnacej remenice na remenicu vedenú cez remeň. Keď sa nastavenie vykonáva skosením kladiek, remeň sa tam pohybuje a nepretržite kĺže bez zastavenia prenášaného krútiaceho momentu.

V skutočnosti pilot za každých okolností drží otvorený plyn, čo mu zaručuje „delovú“ akceleráciu. Nevýhoda procesu: jeho nízka účinnosť, zhmotnená veľkým chladiacim systémom, ktorý potrebuje a vysoká spotreba. Porovnajte manový apetít 850 a 900 CT a uvidíte. Po kĺzaní po kužeľoch sa pás odiera a opotrebováva, čím sa rozptyľuje energia, ktorá sa mení na teplo. Preto sa až na ojedinelé výnimky (Daf, Fiat, Audi) v aute nepoužíva alebo používa málo.

Stmievač môže byť čisto odstredivý, ako v 95% prípadov, alebo elektronický, ako v prípade Mana alebo Burgman 650. V druhom prípade sú pohyby stmievača riadené elektronickými ovládačmi, ktoré určujú ideálny prevodový pomer v súlade s otáčkami motora. a otvorenie plynu. Výhodou je možnosť kombinovať stmievací displej so vstrekovacím v prospech zvýšeného výkonu a mierne nižšej spotreby oproti odstredivému stmievaču. Na rozdiel od odstredivého stmievača, ktorý reaguje len na otáčky motora, elektronický stmievač dokáže pri pokojnej jazde na plynovej sieti zvoliť veľmi dlhý pomer, pretože nepotrebujete výkon. Preto nižšia spotreba. Naopak, zrazu otvoríte dokorán, stmievač je na veľmi krátkom prevode, aby vám ponúkol optimálne zrýchlenie. Výhodou tohto procesu je aj to, že umožňuje pilotovi zvoliť si sám pomocou prepínača konkrétne polohy zodpovedajúce „rýchlosti“. To ponúkajú Mana, Gilera 800 GP a Burgman 650. Z užívateľského hľadiska sa to dosť blíži k 1300 Rs, no v princípe je to zásadne iné, preto ten zmätok v hlavách ľudí.

Elektronický pohon Burgman 650

Na rozdiel od iných kolobežiek vybavených čisto odstredivými stmievačmi je Burgman 650 vybavený elektronickým stmievačom, ktorý sa riadi podľa rýchlosti, rýchlosti a otvorenia plynu.

Prvý automatický roadster Aprilia Mana obsahuje aj elektronicky riadený stmievač. Pozor na dôležité prieduchy, synonymum tepla a teda nízkej účinnosti.

Hydrostatická prevodovka

Príchod VFR 1200 DTC by nám nemal dať zabudnúť na ďalšiu automatickú prevodovku Honda prítomnú na DN 01 s názvom HFT (Human Friendly Transmission)

Prenos priateľský k ľuďom

Poháňaný motorom Hydrostatická prevodovka je vybavená čerpadlom a hydromotorom. V tomto čerpadle sklopná doska (sivá vľavo) tlačí piesty, ktoré premieňajú výkon motora na hydraulický tlak (červená kvapalina). Na tej istej osi je hydromotor, ktorý bude poháňať spätnú prestavbu, t.j. premieňa tlak na energiu. Elektrický pohon (na schéme je viditeľný fialovou farbou) umožňuje meniť sklon vaničky hydromotora. Táto akcia zmení zdvih piestov, čo spôsobí rotáciu LED platne (sivá vpravo). Zmena zdvihu znamená aj zmenu zdvihu piestov, čím sa zníži alebo zvýši počet otáčok výstupného hriadeľa pri rovnakom počte otáčok ako vstupné čerpadlo. To vedie k neustálej zmene prevodového pomeru medzi vstupným hriadeľom a výstupným hriadeľom. HFT je teda CVT (Continuous Variable Transmission), ako aj stmievač. Napokon, aby sa predišlo stratám, vstupný a výstupný hriadeľ je možné uzamknúť priamo, čo znamená priame spojenie medzi spaľovacím motorom a hriadeľom prevodovky, takmer bez straty účinnosti (96 % podľa Hondy).

Kompaktná hydrostatická prevodovka Honda konkuruje elektronickým pohonom. Rovnako ako u Burgmana alebo Aprilie Mana si môžete vybrať zo 6 preddefinovaných polôh zodpovedajúcich 6 rôznym pomerom boxov z nekonečna dostupných kombinácií.

Zvyšok

V podstate ide o „automatické“ prevodovky dostupné na motocykloch. Na dvoch kolesách sa s výnimkou dávnej minulosti (400 a 750 Hondamatic a guzzi 1000 convert) použilo len veľmi málo meničov krútiaceho momentu, ako ich poznáme v automobiloch. Zachránili nás ťažký, objemný a dosť nízky výnos.