Technický stav zimných pneumatík

Počasie za oknom neveští náhlu zimu. Zmes farebnej poľskej jesene so zábleskami jarného slnka nevyvoláva vodičov k úvahám o výmene pneumatík za zimné. Ako každý rok nás však, podobne ako cestárov, prekvapia náhle zmeny teplôt a snehové zrážky. Žiaľ, najčastejšie sme potom odsúdení na dlhé a únavné čakanie v rade v autoservise na výmenu pneumatík.

Poľskí vodiči si čoraz viac uvedomujú výhody výmeny letných pneumatík za zimné. Nie však každý chápe, že pneumatiky musia byť v dobrom stave, ak majú byť užitočné. Nie je však ľahké sami určiť, či sú pneumatiky ešte vhodné na používanie. S hĺbkou dezénu sa väčšinou počíta a ak je viac ako 1,6 mm, veríme, že nám pneumatiky môžu ešte poslúžiť. Automobiloví experti však tvrdia, že výkon pneumatík prudko klesá v hĺbkach pod 4 mm.

Automobilová pneumatika - produkt pre špeciálne úlohy

Na rozdiel od vzhľadu je pneumatika veľmi zložitý a technologicky vyspelý produkt. Je to jediný prvok vozidla, ktorý má priamy kontakt s vozovkou a spĺňa množstvo technických predpokladov výrobcu vozidla. Je zodpovedný za zrýchlenie a brzdenie, kontrolu trakcie, hladinu hluku a dodržiavanie predpisov o emisiách výfukových plynov. Vzhľadom na skutočnosť, že kontakt jednej pneumatiky s povrchom nie je väčší ako povrch ruky dospelého človeka, musíme pamätať na to, že ich technický stav nemožno preceňovať. Akákoľvek nedbalosť, prevádzková aj servisná, znižuje úroveň bezpečnosti jazdy a môže viesť k vážnym následkom.

„Akékoľvek mechanické poškodenie pneumatiky má v zásade za následok nezvratné zmeny v jej štruktúre a následne aj v jazdných vlastnostiach. Oprava pneumatík s vysokými rýchlostnými indexmi po prepichnutí ostrým predmetom, napríklad klincom, by sa mala považovať za núdzové riešenie,“ hovorí Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.

Mechanické prestrihnutie pupočnej šnúry, ktorého príznakom je okrem iného. bočné vyčnievanie môže spôsobiť aj náhla zrážka s vyčnievajúcou prekážkou, krajnicou alebo vjazdom do diery na ceste, ktorých je v Poľsku pomerne dosť. Ešte horšie je, že príznaky takéhoto vážneho defektu sa môžu objaviť na vnútornej strane pneumatiky, bez toho, aby si to vodiči všimli. Preto je veľmi dôležité pravidelne absolvovať technickú kontrolu v špecializovanom servise.

Dobrá služba je kľúčová

S dynamickým rozvojom automobilového priemyslu ide ruka v ruke aj technologický vývoj pneumatík a celých dvojkolesí. Preto je stále viac nedostatočné udržiavať pneumatiky doma, v malých vulkanizačných miestach, ktoré nie sú vybavené profesionálnym náradím. Dôležitá je aj kvalifikácia mechanikov.

„Jednou z najzávažnejších chýb údržby je uvoľnenie poškodenej pneumatiky z premávky po strate tlaku, čo spôsobuje delamináciu, skrútenie a praskanie. Ďalším zanedbaním je poškodenie pätky pneumatiky, ktorá je zodpovedná za správne uloženie v ráfiku pre optimálny výkon a utesnenie. Takéto poškodenie by malo pneumatiku pripraviť o možnosť ďalšieho použitia,“ hovorí Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl.

Veci sa ešte viac skomplikujú, keď integrované systémy kolies vrátane ráfika, pneumatiky a regulátora tlaku vyžadujú servis. Ich práca na zariadeniach, ktoré tomu nie sú prispôsobené, vedie najčastejšie k poškodeniu jednotlivých prvkov celého systému. V dôsledku toho to môže viesť k náhlej strate tlaku v pneumatikách a v dôsledku toho k strate kontroly nad vozidlom.

Stáva sa tiež, že mechanici podcenia zdanlivo bezvýznamný ventil a práve ten je zodpovedný za udržanie požadovaného tlaku v kolese. Navyše je pri pohybe vystavený vysokej záťaži, ktorá ho neustále oslabuje. Poškodený ventil spôsobuje náhlu stratu tlaku, čo často vedie ku katastrofálnemu správaniu vozidla. Neoddeliteľnou súčasťou ráfikov je aj starostlivé zaobchádzanie. Správna a teda bezpečná prevádzka pneumatík priamo závisí od technického stavu diskov.