Technický popis Volkswagen Polo III

VW Polo je jedno z najmenších áut koncernu, len model Lupo je od neho menší. Auto je dostupné v klasickej a štandardnej verzii. Prvou verziou je sedan s jasne označenými dverami batožinového priestoru, zvyšok sú trojdverové a päťdverové verzie.

TECHNICKÉ POSUDZOVANIE

Za povšimnutie stojí auto s osvedčeným dizajnom, veľmi starostlivo vyrobené, pevné po karosérii a laku. Autá sú aj od začiatku výroby veľmi dobre udržiavané, samozrejme s výnimkou tých, ktoré prešli a majú výrazne najazdené km.

TYPICKÉ PORUCHY

Systém riadenia

Netesnosti zo systému posilňovača riadenia nie sú nezvyčajné a často sa vyskytujú veľké vôle na ozubenej tyči (foto 1).

foto 1

prevodovka

Môžu sa vyskytnúť problémy s hlučným chodom prevodovky kvôli ložiskám a nezvyčajné nie sú ani netesnosti (foto 2). Rozbije sa aj vankúš odpruženia prevodovky, preto sa oplatí skontrolovať, či je správne dotiahnutý, pretože často dochádza k uvoľneniu uchytenia, čo vedie k poškodeniu vankúša.

foto 2

spojka

Neboli zaznamenané žiadne opakujúce sa chyby okrem bežného opotrebovania.

ENGINE

Motory od maličkých benzínových (foto 3) až po naftové motory sú veľmi dobre navrhnuté a odolné, na výber je tiež veľa, od maličkých, ale slabších až po veľké a s dobrým výkonom, čo sa však premieta do vyššej spotreby paliva. Niekedy môžu nastať problémy v dôsledku upchatého telesa škrtiacej klapky. Pomerne často dochádza k roztrhnutiu puzdier termostatov, čo spôsobuje časté prehrievanie motora, ktorý pracuje na takzvanom malom okruhu (obr. 4).

Brzdy

Nevyskytli sa žiadne opakované poruchy okrem bežného opotrebovania, no pri zanedbaní základnej údržby môžu nastať problémy s brzdami zadnej nápravy, najmä s mechanizmom ručnej brzdy.

telo

Kvalitne urobená karoséria (foto 5) veľmi nekoroduje, dokonca ani časti ranej výroby nemajú známky pokročilej korózie, ale môže byť, a to sa stáva pomerne často, korozívnym náterom povrchu v mieste styku prahov v spodná hrana okien, na dverách batožinového priestoru vo verzii 2 a 5 dverí v blízkosti skla. Často sa pozoruje korózia prvkov, ako aj na základni batérie (foto 6).

Elektrická inštalácia

Niekedy je chybný mechanizmus centrálneho zamykania dverí batožinového priestoru (foto 7) a zdvíhanie okien, ide však o ojedinelé prípady a potom môžu nastať problémy s výbavou, ventilátorom chladiča, motorčekom stieračov atď. Častým prípadom u starých polovíc je poškodenie cievky (foto 8).

zavesenie

Odpruženie je jednoduché, najčastejšie sú kingpiny a gumené prvky. Niekedy prasknú pružiny odpruženia a niekedy sa môžu vyskytnúť netesnosti z tlmičov, ale iba s vysokým počtom najazdených kilometrov.

interiér

Materiály obloženia interiéru sú odolné, nepodliehajú kontaminácii, mechanizmus otvárania 3-dverových verzií môže niekedy zlyhať, čo zabráni posunutiu sedadla a vpustí cestujúcich na zadné sedadlo. S vysokým počtom najazdených kilometrov sa kryt prevodovky môže opotrebovať, ale nemožno ho nazvať nepostrádateľným prvkom, takže interiér možno považovať za dokonale prevedený.

PREHĽAD

V aute sa príjemne jazdí a jazdí, interiér je funkčný a pohodlný, všetky ovládacie prvky sú na dosah a viditeľnosť. Dynamické motory poskytujú slušný výkon a jazda s autom, aj na dlhé vzdialenosti, nerobí problémy. Odolné komponenty vám umožňujú dosiahnuť značný kilometrový výkon a starostlivosť o auto tento výsledok ešte vylepšuje. Ľudia, ktorí uvažujú o kúpe Polo, by si mali dôkladne preštudovať históriu auta, pretože nie je nezvyčajné, že má auto veľký počet majiteľov, čo znamená, že počet najazdených kilometrov môže byť dosť vysoký.

PROFI

- Pohodlný a priestranný interiér

– Jednoduchý dizajn

- Dobré motory

- Dobrá antikorózna ochrana

CONS

– Pri vysokom počte najazdených kilometrov hlasitý chod prevodovky

Dostupnosť náhradných dielov:

Originály sú fajn.

Substitúcie sú veľmi dobré.

Ceny náhradných dielov:

Originály sú na špičkovej úrovni.

Výmena je lacná.

Miera odchodov:

mysli na to