Technický popis Volkswagen Golf II

Model známy ako populárna dvojka je suverénne najpopulárnejším automobilom koncernu, ktorý sa na našich cestách vyskytuje, zrejme vďaka súkromným importérom, pre ktorých je Golf vlajkovým modelom a najčastejšie sa dovážal v 90. rokoch a dováža sa dodnes. Model sa volal MK 2 a vyrábal sa v päťdverových a trojdverových karosériách. S druhými dvoma sa začala aj výroba modelu SYNCRO s pohonom 4 kolies, v tom čase to bolo prvé auto v tejto triede s pohonom všetkých kolies.

TECHNICKÉ POSUDZOVANIE

Vozidlo sa podobne ako predchádzajúca verzia pomerne ľahko montuje, dvojka má však ďalšie prvky, ako napríklad stabilizátor v niektorých modeloch, ktorý chudobnejšie verzie nemali. Bohatšia je aj ponuka motorov a výbavy pre model, výkonové verzie, ktoré nájdeme vo vybraných modeloch, zahŕňajú karburátor, jednobodové vstrekovanie až po viacbodové vstrekovanie nafty a kuriozitou je aj elektrický prototyp. Vnútorné úpravy sú oveľa kvalitnejšie, jemné materiály použité pri výrobe sú príjemnejšie na dotyk a ich vzhľad je dnes dokonca prijateľný. V závislosti od modelu máme tiež veľa modelov kabín a obloženia interiéru. Odolnosť povrchových materiálov auta je úžasná, rukoväť na modeli od začiatku výroby má dnes rovnakú farbu ako v deň, keď opustil továreň, čo núti veľa premýšľať. Podobne je vo veľmi dobrom stave aj vnútorné čalúnenie, všetka koža a čalúnenie v ojazdených autách. Pohonné jednotky všetkých modelov sú dostatočne pevné a pružné, bez problémov zrýchľujú a prekonávajú stúpania. Vo všeobecnosti sa autá GOLF 2 nachádzajúce sa na našich cestách dajú rozdeliť na dobre udržiavané a tzv.. V čase rozkvetu dovozu sa pohyblivé úlomky dovážajú do krajiny, zbierajú a skladujú v sklade. Preto je kvôli takémuto skladania niekedy ťažké vybrať akýkoľvek diel do auta. Vo všeobecnosti možno auto odporučiť pre jeho vzhľad a technické vlastnosti.

TYPICKÉ PORUCHY

Systém riadenia

V systéme riadenia je potrebné venovať veľkú pozornosť mechanizmu riadenia, vo verzii bez posilňovača sa neustále ozývali klepania v prevodovke, čo výrazne neovplyvnilo bezpečnosť jazdy, ale komfort väčšieho zanedbania v tejto veci v extrémnych prípadoch dokonca spôsobuje stratu kontroly (u jedného z golfistov sa ukázalo, že dôvodom tohto stavu bolo rozptýlené ložisko hnacieho kolesa, v dôsledku čoho sa hnacie koleso vzdialilo od celého hrebeňa). Ozubené kolesá s pohonom, dostatočne silné, na vnútorných tyčiach sa občas našla vôľa, treba však venovať veľkú pozornosť tesnosti prevodu, pretože. neopatrnosť v tejto veci je najčastejšie príčinou korózie ozubenej tyče.

prevodovka

Dvojky majú celkom solídne prevodovky, no veľakrát boli pozorované ťažkosti s radením. Spôsobil to najmä zlý stav spojky či radiaceho mechanizmu. Občas sa vyskytli problémy s ložiskami, ktoré v niektorom z golfákov začali hlasno pracovať, poskočil diferenciál a úplne sa zasekla prevodovka, ale to bolo spôsobené odfláknutými opravami, nie výrobnou chybou. Praskajú gumené kryty hriadeľa vrtule / foto 7 / často sa menia ložiská predných nábojov / foto 8 /

spojka

Pri mnohých najazdených kilometroch sa však opotrebúvajú pružiny kotúča spojky (obr. 6 /), zasekávajú sa mechanizmy záberu spojky a vypínacie ložisko začne hlasno pracovať. Extrémne prípady sú úplné zničenie spojky v dôsledku zlého nastavenia.

foto 6

ENGINE

Motor je dobre vyvinutý prvok a vo všetkých verziách sa zvyčajne objavujú problémy v systéme riadenia vstrekovania motora, automatická vzduchová klapka často prestáva fungovať vo verziách s karburátorom, praskliny v kryte termostatu (foto 3 /), často sa zlomia káble v ovládačoch nastať. Drôt sa často zlomil v izolácii, čo veľmi sťažovalo odstraňovanie problémov; ak boli autá prevádzkované na nesprávne palivo, tryska sa mohla zaseknúť. Veľmi častým javom bola aj prasklina vo výfukovom potrubí na verziách s karburátorom. Vákuové trubice (tenké hadičky) sa často upchávajú, čo spôsobuje problémy s motorom a kryt výfukového potrubia často skoroduje.

foto 3

Brzdy

Brzdový systém bol vylepšený, boli použité kotúčové a zmiešané verzie. Oveľa obľúbenejšie sú však kotúče vpredu, bubny vzadu. Typickou poruchou je hniloba alebo odpadávanie platničiek stláčajúcich doštičky, prejavujúce sa klepaním pri brzdení, zalepovaním vačiek v bubnovej verzii a pri verzii so zadnými kotúčmi zadretím páky ručnej brzdy o strmeň, čo spôsobí zatiahnutie ručnej brzdy. pracovať nepretržite počas jazdy. Pri vysokom nájazde sú gumové obloženia piestov v brzdových strmeňoch pod tlakom. čo spôsobuje koróziu /foto4/ aj v bubnovom systéme vzadu sú prvky rozmazané /foto5/

telo

Dobre vyleštený plech, dostatočne odolný voči korózii /foto2/ existujú aj bezproblémové autá s natívnym lakom bez hrdze! Venujte pozornosť prvkom upevnenia pruženia ku karosérii (vzpery pruženia, zadný nosník), spájaniu plechov na miestach vystavených vode (podbehy kolies, prahy). Zlomené kľučky dverí sú celkom bežné.

foto 2

Elektrická inštalácia

Pozor na stav svetlometov, ktoré sú často skorodované v dvoch (zrkadlo vo vnútri), môžu sa poškodiť všetky druhy prvkov vystavených horúcemu motoru (konektory káblov), všetky elektrické spoje sú skorodované, čo sa prejavuje zeleným povlakom. Kopule a káble sa menia pomerne často /foto1/

foto 1

interiér

Najčastejšími poruchami sú roztrhané čalúnenie sedadiel, najmä pri verziách s kýblikovými sedadlami, dosť často sa plast hrá na nerovnostiach na ceste, nastavovaní polohy prívodov vzduchu a samotné prívody vzduchu radi praskajú. Pomerne často sa uvoľnia kľučky dverí, zlomí sa nastavenie zrkadiel (na „nastavenie“ polohy sa vynakladá príliš veľká sila).

PREHĽAD

Keď všetko zhrnieme, Golf 2 je úspešný vývoj prvej verzie, obohatený o nové prvky a pohonné jednotky, objavilo sa množstvo inovácií, ktoré ovplyvnili jednoduchosť používania (napríklad posilňovač riadenia), zlepšili sa podmienky ochrany životného prostredia – napr. katalyzátor bol široko používaný. Vstrekovač sa objavil nielen vo vylepšenej verzii, ale začal štandardne vytláčať aj karburátory. Zlepšila sa ergonómia kabíny, zlepšila sa pohoda užívateľa vďaka použitiu viacerých dielov a lepších materiálov v interiéri. Sedadlá sú oproti predchodcovi vylepšené, auto je len krajšie.

Aby sme to zhrnuli, dvojka je auto pre každého, od mladých nadšencov, ktorí milujú viac výkonu, cez ženy milujúce pohodlie a komfort až po starších ľudí, ktorí milujú jednoduché a overené autá.

PROFI

- Dobré spracovanie, zmysel pre detail

– Odolný plech a lak

– Dobre zladené disky

- Relatívne nízke náklady na opravu

– Nízke ceny a ľahký prístup k náhradným dielom

CONS

– Pomerne slabá ochrana elektrických spojov

– Vŕzgajúce a rozbité prvky interiéru v niektorých modeloch

– Praskliny a trhliny v čalúnení

Pridané: Pred 13 rokmi,

autor:

Ryshard Stryzh