Údržba a generálne opravy motocyklov

Pravidelná údržba

Pravidelná údržba pozostáva predovšetkým z kontroly používania (pneumatiky, reťaze, hladiny oleja a brzdovej kvapaliny) a preplachovania.

Umývanie a čistenie

Takmer každý súhlasí s tým, že sa vyhýba Karcherovi alebo (veľmi) dlhodobému používaniu. Tlaková voda nie je obzvlášť ocenená motorom, výfukovými plynmi (vždy poskytnite plast, aby sa do nej nedostala voda) a farba.

Mne osobne vyhovuje prúd vody alebo aj zásobník s autošampónom (značka Auchan: cca 3 eurá) a špongia. Veľmi pení, ale je pomerne účinný na tuk. Potom opláchnem a utriem.

Na finálnu úpravu používam dva produkty: fluopolymer body treatment (GS27 - v 250 ml plechovke za 12 eur) a Rénove-Chrome for chrome (u Holts). Tieto dva produkty chránia laky a chróm a predovšetkým výrazne zrýchľujú a zefektívňujú ďalšie umývanie.

Aj u predajcov Volkswagenu nájdete „tvrdý ochranný vosk“ ekvivalentný teflónovému produktu, ale za menej peňazí: 5 eur, plechovka.

Namiesto fluopolymérovej úpravy sa potom používa roztok Fée du Logis, ktorý používajú aj predajcovia. Ale pozor, Logis Fairy obsahuje silikón, ktorý skončí v laku, čím vznikne takmer neriešiteľný problém pre kulturistu alebo grafika, ktorý si chce urobiť osobný obraz. Bude jednoducho nútený všetko obrúsiť a odstrániť existujúci náter, aby nevidel pľuzgiere, ktoré sa mu objavujú pod obrazom. Preto používajte len opatrne a s týmto obmedzením.

Pre tých, ktorí nemajú miesto, je tu tiež riešenie pre umývacie priestory pre motocykle, ako napríklad Carol (pozri Aquarama).

PS: po umytí nezabudnite reťaz namazať (a chvíľu počkajte, aby tuk nezmazal všetko: jedna noc je dobrá).

Môžete si tiež prečítať časť sprievodca čistením.

maľba

Pri pohovore sú na tom asi najhoršie triesky od farby. Väčšina výrobcov ponúka plniace perá za cenu okolo 15 eur. Je to v absolútnom vyjadrení drahé, ale aspoň môžeme okamžite skryť utrpenie, kým sa zhorší, a hlavne v rovnakej farbe. Kedysi to bolo dosť náhodné. Tu je to, čo opraviť opotrebovanie času a nepokojov.

zmeny

Generálna oprava je zárukou životnosti motocykla. Vyrába ich díler, sú jednoduchšou zárukou následného predaja, no nič vám nebráni v tom, aby ste si niektoré z nich vyrobili sami a znížili tak konečný účet. V každom prípade sa opotrebuje aj nepoužívaný motocykel a dlhšia nehybnosť môže narobiť na motore veľa škody. To vysvetľuje dve čísla používané pre intervaly revízií: kilometre a počet mesiacov.

Revízia, ktorá nesmie chýbať za žiadnych okolností: prvá, na začiatku pretekov na prvých 1000 kilometroch. Stálo ma to 40 eur. Raz ráno o 9:XNUMX som si dohodol stretnutie; v dôsledku toho som chvíľu počkal a odišiel som s ním v skvelej kondícii (motorka).

Revízne ceny

Po prvej revízii, ktorá sa zvyčajne točí okolo 45 Eur, je potrebných 180 Eur na generálnu opravu do 18 000 km. Každých 24 000 km je generálka trochu dôležitejšia (vôle tlakových ventilov + veľké nastavenie synchrónneho karburátora + reťazová sada (pre najopatrnejších!) A stojí cca 410/460 eur. Potom sa vraciame k revízii, ktorá trvala cca 180 eur za 42 000 km V skutočnosti najväčšia oprava prebieha každých 50 000 km: treba skontrolovať všetko: rozvody, ventilové vôle, cyklické riadenie (kĺby, ložiská atď.) A tam sa účet zmení o 750 eur 🙁

Pozor! Vyššie uvedené zmeny nezahŕňajú voliteľný spotrebný materiál pneumatík a brzdových doštičiek.

Medzi tieto dve zmeny patria:

• mazanie reťaze každých 500 kilometrov,
• kontrola tlaku v pneumatikách,
• napätie obvodu,
• celoplošne skontrolujte skrutky (vibrácie to povoľujú, takže vás musíme varovať).

Varovanie! Je dôležité, aby vaše zmeny vykonal značkový predajca v záručnej dobe (2 roky). Ak tak neurobíte, zaniká záruka na motocykel a v prípade poruchy môže byť strata tejto záruky obzvlášť drahá. Potom si môžete vždy ušetriť všetky tie drahé operácie ... za cenu 45 € HT za hodinu! (ak máte dušu trochu mechanickú).