Talbot Sunbeam Lotus: Sunbeam - športové autá
AK HOUSE TODAY oznámi príchod modelu s týmito špecifikáciami, som si istý, že objednávky sa vylejú, pokladne sa zaplnia všetkými týmito vkladmi a internetové fóra začnú vrieť: zadný pohon, 960 kg, 150 k, 0-100 km / h za 6,6 s a pozastavenia vyvinutý spoločnosťou Lotus. Chutné, nie? Jeden skvelý herec samozrejme nestačí na to, aby bol skvelý film, ale ak k týmto charakteristikám pripočítame niekoľko víťazstiev v WRC je ešte ťažšie odolať.
La Lotus slnečného lúča Pravostranne riadených bolo postavených 1.184 1 jednotiek, čo je zhruba polovica z celkového počtu. Dnes však väčšina z nich skončila na skládke: podľa Klubu majiteľov ich je len asi osemdesiat. A jeden z nich je tu dnes a žiari pod takmer letným slnkom v klasickom prevedení Embassy Black so striebornými pruhmi. Toto je epizóda XNUMX, ktorú môžete ihneď vidieť Fari menší predný a od zbraň päťuholník Chrysler v strede veľkej mriežky.
Tu niektorí z vás určite explodujú: „Ale nebolo to osamotené Talbot? „Radšej by som vám trochu porozprával jeho príbeh...
Na konci XNUMXov sa v britskom automobilovom priemysle (mierne povedané) veľmi nedarilo a Chrysler UK nebol výnimkou. Dom kúpený Skupina Rutes, vlastne konglomerát malých známych značiek ako napr horolezec e spevák, A Sunray v praxi to bol projekt financovaný britskou vládou, ktorý mal zabrániť zatvoreniu závodu Chrysler v Lynwoode neďaleko Glasgowa.
La Sunrayzahájený v roku 1977 bol v podstate jeden Hillman Avenger... V skutočnosti s projektom Sunbeam bol Des O'Dell, vedúci sektora motoristického športu spoločnosti Chrysler, odhodlaný napodobniť úspechy Avengera v rally náročnými pretekármi. Ford Escort... Väčšina mechanikov Avengerov bola odobratá a nasadená na Sunbeam, ale bol potrebný dobrý. motor... Prevzal ho z Lotusu, ktorý sa medzitým ocitol bez klienta Jensen, do ktorého boli dodané 2-litrové motory, je mimo prevádzky. Vzhľadom na okolnosti a skutočnosť, že O'Dellov zástupca Wynn Mitchell navštevoval univerzitu s vtedajším riaditeľom Lotusu Mikeom Kimberleym, došlo medzi týmito dvoma výrobcami k rýchlej dohode. V. motor Lotus bol dodávaný s atmosférickým štvorvalcom 2.2 (typ 911, veľmi podobný typu 912 Esprit S2 a S3). V cestnej verzii produkoval 150 koní, ale dal sa ľahko zvýšiť na 200 koní.
Pouličné auto Sunbeam Lotus debutovalo na ženevskom autosalóne v apríli 1979. Chrysler UK bol medzitým predaný spoločnosti PSA, a keď sa dodávky začali v lete toho roku, značka Talbot teraz patril Peugeot ktorý ho používal pre slnečný lúč, hoci tam bolo prechodné obdobie, keď sa séria 1 nazývala Talbot, ale mala erb Chrysler.
Lotus nielen dodával motory, ale podieľal sa aj na vývoji pozastavenia a systému výfuk... Podvozok bol postavený na výrobnej linke Chrysler v Linwoode a potom odoslaný do Lotusu v Ludhame na ochranu dvojitých motorov vačkových hriadeľov (vstavaných v Hethel) a Rýchlosť Päťstupňová ZF.
Séria 2, ktorá debutovala v roku 1981, mala veľké T v strede prednej masky. motor bol mierne prepracovaný, nádrž a svetlomety sa rozšírili a zrkadlo strany boli rôzne. V roku 1982 bola jedinou alternatívou k náteru Moonstone Blue špeciálna verzia Avon Coachworks s tmavomodrými pruhmi. Talbot na pozadí mesačného kameňa a zeleno-žltého znaku Lotosu s strechu in vinyl... Toto špeciálne vydanie malo pozostávať zo 150 kópií s platňami od DDU 1Y do DDU 150Y, ale iba 56 bolo oficiálne prevedených (ktoré okrem iného neboli zaregistrované ani po logickom číslovaní z DDU 1Y na DDU 56Y).
Po tomto malom úvode sa vráťme k sebe. Napriek tomu, že som Sunbeam Lotus vždy obdivoval a nevedel som sa dočkať, kedy ho konečne zvládnem, na prvý pohľad jeho taká jednoduchá a anonymná línia neveští nič výnimočné. A potom táto kapota vyzerá tak dlho a zadné okno je obrovské.
Dave Merlane z klubu majiteľov Sunbeam Lotus a súčasný majiteľ auta prezrádza, že nejde o úplne originálne auto. Ale funguje to dobre, a to je hlavné. Kým Dean fotografuje, koľko môže, Dave poukazuje na niekoľko zaujímavých drobností, napríklad na tachometri 225 (Sunbeam GLS, na ktorom je založený Sunbeam Lotus, dosahuje 195; toto je jeden z najľahších spôsobov, ako rozlíšiť skutočný slnečný lúč Lotus z repliky). Letmý pohľad pod kapotu odhalí, že pozdĺžne uložený štvorvalec sedí v motorovom priestore trochu tesne. Dave sa ospravedlňuje kruhy Minility nie sú originálne a majú viac ako palec, ale nestihli ich nahradiť sadou originálnych ráfikov (toto je naša chyba, nazvali sme to bez väčšieho upozornenia). Ale vyzerajú dobre ...
Po fotografiách a obvyklom náhlom lejaku je konečne čas ísť tam. Sunray... Kľúč zapaľovania je krásne žiarivo modrý s rovnakým znakom Chrysleru, aký nachádzame na prednej maske. Hodí sa do otvoru v stĺpci riadenie, otočte, počkajte desať sekúnd, niekoľkokrát stlačte pedálurýchľovačkľúč sa opäť otočí, aby sa zapojil štartér, a nakoniec sa prebudí 4-valcový dvojitý vačkový hriadeľ. Dave varuje, že by ste nikdy nemali nasávať vzduch: „aj keď je veľmi chladno, inak motor utopíte benzínom“.
Sedieť tu s motor na voľnobeh, nemôžem sa dotknúť párkrát plynového pedála. Trochu, z času na čas trochu klepnite, aby ste zvýšili otáčky, a vychutnajte si okamžité spojenie pedál-piest, ktoré môžete zažiť iba s káblovou tlmivkou, ako je táto. Podpery motora Karburátory Dell'Orto 45 mm (rovnaký ako môj RS2000 Escort) a má pekný zvuk plný, s nádhernou chrapľavou notou. Päťstupňová ZF má prvý spiatočný stupeň. Rameno páky Rýchlosť vlastný dizajn - absurdne dlhý a tenký, ale radiaca páka je presne tam, kde má byť, vedľa volant aby ste nemuseli príliš hýbať rukami.
Stúpate po malých kruhoch, pomaly to opúšťate Spojka kým nenájdete bod útoku a dopredu. Večierky. Na chúlostivých uliciach, ktoré sme sa rozhodli testovať Sunray predvádza náročnú jazdu na nerovnom asfalte, ale s rýchlosťou zvyšuje aj jeho schopnosť absorbovať výmoly: očividne pozastavenia boli vytvorené, aby držali krok.
Nastáva ďalší lejak a ja sa musím poponáhľať zistiť, ktorá z pletacích ihiel za volantom ovláda stierač. Nasadením šípky a zapnutím svetlometov môžem konečne vyčistiť predné sklo od vody a dokonca nájsť aj zadný stierač.
Ak sa neponáhľaš, Rýchlosť ZF je vynikajúci: je odhodlaný a pozitívny, má správnu váhu a bez toho, aby ste sa pozreli, vždy presne viete, v ktorom prevodovom stupni ste. V. riadenie je to ťažké, ale pozitívne a upokojujúce a po niekoľkých minútach na slnku vás neodvratne láka zrýchliť. Takže podradíte a zošliapnete plynový pedál (akákoľvek výhovorka je dobrá), vytočíte maximálne otáčky a premýšľate, aké je toto tiché auto svižné, rýchle a agilné. Vzhľadom na to, že tento prípad má úplne štandardný motor, som užasnutý z tempa, ktoré dokáže zvládnuť. Pred jazdou som si myslel, že 0-100 za menej ako 7 sekúnd je možné len vtedy, ak sa voláte Sebastien a bežíte na trati. WRC, ale teraz chápem, že som ju veľmi podcenil.
Toto auto je návykové. V. motor je veľmi živý a miluje lezenie v kruhoch a s týmto fantastickým zvukom ho budete vždy chcieť jazdiť na plný plyn, ako skutočný kompaktné šport. Rám vyzerá v porovnaní s Escortom veľmi krátky a hranatý. Ak sledujete video z éry Henri Toivonen a jeho kolegov za volantom slnečného lúča zistíte, že odoslanie bolo veľmi jednoduché. pretáčavosť... S tým zajať Pôsobivá, zaručená prednou časťou, nedotáčavosť sa zdá byť nemožná. Ak to však chcete naozaj vyskúšať, zistíte, že slnečný lúč zrazu dosiahne svoj limit a že jediná vec, ktorá vám bráni v zrútení sa do priekopy, je jeho bleskurýchle riadenie, ktoré vám umožní pôsobiť proti a pokračovať v trajektórii. . Najmä pri tomto Sunbeam nie je pretáčavosť taká zjavná, ako som si myslel (a dúfal), pravdepodobne kvôli autobus so širokým dezénom a modernou gumovou zmesou, ale je to stále veľká zábava, najmä v rýchlych zákrutách, kde sa zdá, že pruženie lepšie zvláda nerovnosti.
Vzhľadom na jeho nepopierateľný dar je zvláštne, že Lotus slnečného lúča nemal rovnaký stav ako Escort Mk2. Možno to závisí od toho, že sa prvý objaví Escort a že úspechy Sunbeam čoskoro zatienila monštruózna skupina B. Aj dnes Escort zatieňuje slnečný lúč: kto hľadá zadný pohon zlaté roky s rodokmeňom z ťahať za jeden povraz v skutočnosti si takmer určite vyberie Ford kvôli jeho smiešnej cenovke, ktorá vyradila drahší a vzácnejší Sunbeam.
cena Okrem toho by sme mali tiež zvážiť, že Escort so svojim priečnym usporiadaním motora a pohonom predných kolies bol oveľa praktickejší ako Sunbeam, takže nás nemôže príliš prekvapiť, že zváženie pohonu zadných kolies trvalo dvadsať rokov. kompaktné pole. športové, s BMW radu 1. Ale ako dnes ukazuje M135i, táto konfigurácia je zaujímavá a rozhodne relevantná pre nadšencov jazdy, ktorí si myslia, že emócie a dynamika sú oveľa dôležitejšie než trochu viac miesta vo vozidle. kufra.
