Tabuľka tlaku pre rozmery pneumatík
Obsah
Pri hustení pneumatík akéhokoľvek vozidla je vždy potrebné udržiavať tlak stanovený výrobcom, pretože nedodržanie tohto dôležitého pravidla nepriaznivo ovplyvňuje funkčnosť pneumatík a tiež ovplyvňuje bezpečnosť cestnej premávky. Aký by mal byť správny tlak v pneumatikách auta (tabuľka). Povedzme si o závislosti stupňa čerpania od počasia, stavu vozovky a skúšobných metód.
Čo sa stane, ak nie je dodržaný tlak v pneumatikách
Väčšina vozidiel s predným náhonom (domácich aj zahraničných) môže byť vybavená kolesami s polomerom R13 - R16. V základnej výbave sú však takmer vždy kolesá R13 a R14. Hodnota optimálneho tlaku v pneumatikách automobilu sa vyberá na základe ich hmotnosti pri plnom zaťažení. V tomto prípade je potrebné vziať do úvahy poveternostné a cestné podmienky, v ktorých je vozidlo prevádzkované.
Ak sú kolesá nesprávne nahustené
- Riadenie auta bude ťažké, budete musieť vynaložiť viac úsilia na otočenie volantu;
- opotrebovanie behúňa sa zvýši;
- zvýšená spotreba paliva pri jazde s prázdnymi pneumatikami;
- auto sa bude častejšie šmýkať, čo je obzvlášť nebezpečné pri jazde na ľade alebo na mokrej trati;
- dôjde k poklesu dynamického výkonu vozidla v dôsledku neustáleho zvyšovania sily odporu proti pohybu.
Ak sú kolesá prečerpané
- Zvýšené opotrebovanie častí podvozku. Zároveň sú počas jazdy cítiť všetky jamy a výmole na ceste. Strata komfortu jazdy;
- pri prehustení pneumatík vozidla sa v dôsledku toho zmenšuje kontaktná plocha medzi behúňom pneumatiky a povrchom vozovky. Vďaka tomu sa výrazne zvyšuje brzdná dráha a znižuje sa bezpečnosť prevádzky vozidla;
- behúň sa opotrebováva rýchlejšie, čo výrazne znižuje prevádzkovú dobu automobilových pneumatík;
- Nadmerný tlak v pneumatikách pri kontakte s prekážkou vo vysokej rýchlosti môže spôsobiť prietrž a dokonca aj prasknutie pneumatiky. Táto situácia je mimoriadne nebezpečná a môže mať tragické následky.
Väčšinu majiteľov áut s kolesami R13 a R14 (najčastejšie s lúčmi) zaujíma: aký by mal byť optimálny tlak v pneumatikách auta? Podľa odporúčania výrobcu by pneumatiky trinásteho polomeru mali byť nahustené na 1,9 kgf / cm2 a kolesá veľkosti R14 - do 2,0 kgf / cm2. Tieto parametre platia pre predné aj zadné kolesá.
Závislosť tlaku v pneumatikách od klimatických a cestných podmienok
V zásade platí, že v lete aj v zime je potrebné udržiavať rovnaký tlak v pneumatikách. Neodporúča sa však v zime pneumatiky mierne hustiť. Toto je potrebné pre:
- Zvyšuje stabilitu vozidla na klzkej vozovke. V zime sa jazda stáva pohodlnejšou a pohodlnejšou s mierne prefúknutými pneumatikami.
- Bezpečnosť na cestách sa zlepšuje, pretože brzdná dráha vozidla je výrazne znížená.
- Nahustené zimné pneumatiky zmäkčujú pruženie, takže zlé podmienky na ceste sú menej viditeľné. Zvýšený komfort jazdy.
Musíte tiež vedieť, že pri prudkej zmene teploty (napríklad potom, čo auto opustilo horúci box v chlade), v dôsledku niektorých fyzikálnych vlastností dochádza k poklesu tlaku v pneumatikách.
Pred výjazdom z garáže v zime je preto potrebné skontrolovať tlak v pneumatikách a v prípade potreby ich dofúkať. Nezabudnite na neustále sledovanie tlaku, najmä pri zmenách teplôt a mimo sezóny.
Odporúčaný tlak v pneumatikách R13 s príchodom leta je 1,9 atm.Táto hodnota je vypočítaná na základe skutočnosti, že auto bude napoly zaťažené (vodič a jeden alebo dvaja cestujúci). Keď je vozidlo plne naložené, tlak predného dvojkolesia by sa mal zvýšiť na 2,0 - 2,1 atm a vzadu - až na 2,3 - 2,4 atm. Rezervné koleso musí byť nahustené na 2,3 atm.
Žiaľ, povrch vozovky nie je ideálny, a tak väčšina motoristov radšej pneumatiky trochu nenafúkne. Pretože vďaka tomu nie sú pri jazde tak výrazne cítiť všetky nerovnosti a nerovnosti na ceste. V lete sa tlak v kolesách často znižuje o 5-10% a s príchodom zimy sa toto číslo mierne zvyšuje a dosahuje 10-15%. Pri jazde po hladkých cestách je najlepšie udržiavať tlak v pneumatikách odporúčaný výrobcom.
S prihliadnutím na všetky faktory je zostavená tabuľka tlaku v pneumatikách.
| Veľkosť a polomer disku | Tlak v pneumatikách, kgf / cm2 |
| 175/70 P13 | 1,9 |
| 175 / 65R13 | 1,9 |
| 175/65 P14 | 2.0 |
| 185 / 60R14 | 2.0 |
Aký by mal byť optimálny prítlak pre väčšie kolesá
Napriek tomu, že väčšina domácich a zahraničných áut má kolesá s maximálnym polomerom R14, väčšina majiteľov stále inštaluje kolesá s väčším polomerom (R15 a R16), aby zlepšili vzhľad svojho vozidla a zlepšili niektoré jeho vlastnosti. Preto je potrebné vedieť, aký je optimálny tlak pre pneumatiky tohto rozmeru?
Aj tu všetko závisí od stupňa zaťaženia stroja. Pri polovičnom zaťažení by prah tlaku v pneumatikách nemal prekročiť 2,0 kgf / cm2, pri plnom zaťažení je táto hodnota už 2,2 kgf / cm2. Ak sa v kufri prepravuje veľké množstvo ťažkej batožiny, tlak v zadnom dvojkolesí sa musí zvýšiť o ďalších 0,2 kgf / cm2. Ako vidíte, tlak v pneumatikách štrnásteho lúča je približne rovnaký ako tlak v R15 a R16.
Ako merať tlak: správna postupnosť
Žiaľ, aj tí najskúsenejší vodiči úplne ignorujú postup kontroly tlaku v pneumatikách auta, pričom tento postup považujú za úplne zbytočný. Tlak v pneumatikách sa kontroluje pomocou manometra, ktorý môže byť zabudovaný do pumpy alebo samostatného prvku. Nezabudnite, že chyba akéhokoľvek tlakomera je zvyčajne 0,2 kgf / cm2.
Postup merania tlaku:
- Musíte resetovať tlakomer.
- Odskrutkujte ochranný kryt (ak existuje) z vsuvky kolesa.
- Na trysku pripevnite manometer a zľahka zatlačte, aby sa z komory vytlačil vzduch.
- Počkajte, kým sa ukazovateľ prístroja nezastaví.
Tento postup by sa mal vykonávať mesačne, ak sa vozidlo používa pravidelne. Meranie je potrebné vykonať pred odchodom, keď sa guma ešte nezohreje. Je to potrebné na presné určenie hodnôt, pretože keď sa pneumatiky zahrievajú, tlak vzduchu v nich sa zvyšuje. Často za to môže dynamická jazda s neustálou zmenou rýchlosti a náhlym brzdením. Z tohto dôvodu je ideálne vykonať merania pred cestou, keď sú pneumatiky auta ešte teplé.
Či pumpovať pneumatiky dusíkom alebo nie
V poslednej dobe má takmer každá stanica na výmenu pneumatík nákladnú službu plnenia pneumatík dusíkom. Jeho popularita je spôsobená niekoľkými z nasledujúcich názorov:
- Vďaka dusíku zostáva tlak v pneumatikách pri zahriatí rovnaký.
- Životnosť gumy sa zvyšuje (prakticky „nestarne“, pretože dusík je oveľa čistejší ako vzduch).
- Oceľové ráfiky kolies nekorodujú.
- Možnosť prasknutia pneumatiky je úplne vylúčená, pretože dusík je nehorľavý plyn.
Tieto vyhlásenia sú však len ďalším marketingovým humbukom. Koniec koncov, obsah dusíka vo vzduchu je asi 80% a je nepravdepodobné, že sa zlepší, ak sa obsah dusíka v pneumatikách zvýši na 10-15%.
Zároveň by ste nemali míňať peniaze navyše a pumpovať kolesá drahým dusíkom, pretože z tohto postupu nebudú žiadne ďalšie výhody a škody.
