SYM Joyride 180
Už veľký skúter Joyride 180 budí dojem, že nejde o lacný tovar. Dizajnovo sa dá bez problémov zaradiť po bok japonských a talianskych značiek, ktoré majú veľmi dlhú tradíciu a sú v biznise dobre etablované. Možno je to dokonca to jediné, čo SYM skutočne chýba. A titul sa oplatí, nie? No Kórejci tomu zjavne veľmi dobre rozumejú a v žiadnom prípade to s cenou nepreháňajú. Lacnejší maxi skúter pravdepodobne nebude fungovať (momentálne sme ho nenašli).
Ale po prvé, po prvé. Joyride funguje celkom vážne, s veľkou čelovkou na krásne špicatom nose, ktorá na prvý pohľad čo i len trochu pripomína Hondu Blackbird, teda veľkú športovo-turistickú motorku. Smerovky sú teda kombinované s aerodynamickým pancierom rovnako ako na motorke. Ak sa pozriete za volant, je vidieť kvalitne spracovanú palubnú dosku, ktorá by svoju prácu zvládla perfektne aj v malom aute.
Pochvala za signálne svetlá (svetlo, ukazovateľ), ktoré sú dobre viditeľné aj za slnečného počasia. Prepínače na volante sú logické a rovnako ako páčka prednej a zadnej brzdy sú ľahko dostupné. Keď sme chytili volant a prekvapivo pohodlne sa usadili na veľkom sedadle, zistili sme, že si dali veľa námahy s ergonómiou. Šofér sa ani trochu nezavrie a nie je cítiť nepríjemný pocit (ktorý je u skútrov často prítomný), že máte volant v lone. Pohodlne ho zvládnu malí aj veľkí vodiči.
Je tu dostatok miesta pre kolená a nohy celkovo, ako aj ochranu pred vetrom. Vzhľadom na to, že sme s ním jazdili väčšinu času tesne pod desať stupňov, môžete nám veriť, že nepríjemný vietor kvôli zlej ochrane pred vetrom mu len tak neodpustíme. To mu patrí ďalšia veľká pochvala, keďže dobrá ochrana jazdca pred vetrom, chladom a dažďom je jedným z hlavných kritérií pri hodnotení použiteľnosti kolobežiek.
No nehovorme, že ak idete pomaly, vôbec nefúka. S moderným, kvapalinou chladeným štvortaktným motorom vyvinie Joyride pohodlných 120 km/h a pre niečo viac sa musíte tvrdo snažiť. Už od začiatku to pred semaforom dobre ťahá, vodičovi stačí len dať plyn. Čistá kolobežková klasika, jednoduchá a užitočná, žiadne sekvencie ani nič podobné.
Motor beží hladko bez zbytočného hluku pre hladkú jazdu pri vykonávaní každodenných úloh. A keď sme si zapisovali naše každodenné činnosti, mysleli sme to aj vážne. Takáto kolobežka je vhodná na celoročné používanie, neodporúča sa na nej jazdiť len na snehu a ľade a na tento čas postačí aj auto alebo autobus. Inak sa dá rýchlo dochádzať do práce (skúter nepozná mestské davy) počas celého roka.
V prospech jednoduchosti používania hovorí aj veľký podsedadlový batožinový priestor s dostatočným priestorom pre tašku a integrálnu prilbu, do ktorej možno bezpečne uložiť dve prúdové prilby bez toho, aby bolo miesto pre dve integrované prilby. Keďže sedadlo je pohodlné a dostatočne veľké a kolobežka má na pohodlnom podvozku akurát takú veľkosť, môžete bez problémov cestovať aj so svojou milovanou osobou, ktorá si s najväčšou pravdepodobnosťou užije komfort chrbta choppera.
Za túto cenu, ktorú Trgo Avtu ponúka (meno renomovaného predajcu poskytuje aj servis a diely), dostanete veľa. Ak máte radi tento štýl trendovej kolobežky, nemôžete vyjsť z tmy. Môžete ho použiť kedykoľvek počas roka. Jazda na kolobežke ešte nikdy nebola taká lacná a zábavná zároveň.
Technické informácie
Cena testovacieho auta: 749.900 XNUMX XNUMX miest na sedenie
motor: 4-taktný, jednovalec, kvapalinou chladený. 172 cm3, 12 kW pri 8.000 16 ot./min., 2 Nm pri 6.500 XNUMX ot./min.
Prenos energie: automatická prevodovka
Odpruženie: vpredu teleskopická vidlica, vzadu jeden tlmič
Pneumatiky: predné 110/80 R 12, zadné 130/70 R 12
brzdy: predná cievka 1 x priemer, zadná cievka
Rázvor kolies: 1.432 mm
Výška sedadla od zeme: 730 mm
Palivová nádrž: 7, 7 l
Hmotnosť s tekutinami: 155 kg
Reprezentatívny: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel.: 05/663 60 00
ĎAKUJEME a GRATULUJEME
+ cena
+ agilita v meste
+ pohodlie
+ použiteľnosť
– Brzdy sú príliš mäkké
- plastové spoje
Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič
Základné informácie
Náklady na testovací model: 749.900 XNUMX XNUMX SID €
Technické informácie
motor: 4-taktný, jednovalec, kvapalinou chladený. 172 cm3, 12 kW pri 8.000 16,2 ot./min., 6.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie: automatická prevodovka
brzdy: predná cievka 1 x priemer, zadná cievka
Odpruženie: vpredu teleskopická vidlica, vzadu jeden tlmič
Palivová nádrž: 7,7
Rázvor kolies: 1.432 mm
hmotnosť: 155 kg
