Vyskúšajte si jazdu na novom Audi Q3

Alcantara, virtuálne zariadenia, bezdrôtový internet, prémiová cenovka a ďalšie charakterové vlastnosti, ktoré nové Audi Q3 na talianskych streameroch skutočne prekvapili

Nová generácia najmladšej z rodiny crossoverov Audi v Rusku čakala celý rok. Európska verzia vyšla vlani na jeseň, teraz sa však crossover konečne dostal do Ruska a bolo veľmi zaujímavé zistiť, či spolu s autom prišla aj celá sada výbavy a inovatívnych systémov, na ktoré sú tvorcovia takí hrdí. Nie bez virtuálneho porovnania s co-platformami.

Audi Q3 si teraz môžete kúpiť s dvoma benzínovými motormi na výber a pohonom predných alebo všetkých kolies. Na test sme mali špičkové auto, ale s pohonom predných kolies a s preplňovaným 1,4-litrovým motorom s výkonom 150 koní, ktorý je už dlho známy z Volkswagenu Tiguan.

Niet sa čomu čudovať - ​​nová Q3, rovnako ako celá skupina ďalších modelov koncernu VAG, je postavená na platforme MQB, ktorá kladie určité obmedzenia na dizajn automobilu, ale dizajnérom neuberá možnosť dať individualitu každý model. Automobil je zostavený spolu s motormi a skrinkami v závode spoločnosti v Maďarsku, čo zjavne ovplyvňuje jeho ruskú cenu.

Nová Q3 je veľmi podobná mladšiemu bratovi Q2, ktorého sme zatiaľ nepredali. Vzhľad druhého z nich je pravdepodobne čoskoro a nebude tu prebiehať vnútorná konkurencia. Už len preto, že veľkosť Q3 sa už priblížila k Q5: automobil sa stal širším ako jeho predchodca o 7 cm a dlhším ako predchádzajúca verzia o 10 centimetrov. Q3 prestal byť dokonca podmienene malý, takže o šesť mesiacov Audi pravdepodobne ohlási uvedenie ďalšieho crossoveru, ktorý sa stane tým mladším.

Dizajn novej Q3 je vyrobený v strohejšom štýle - od hladkých línií prešiel až k ostrým zákrutám a rezom, vďaka čomu sa zdá, že sa veľkosť automobilu ešte zväčšila, než je uvedené v údajoch výrobcu. Ale v porovnaní s podobnými modelmi VAG od iných značiek vyzerá nová Q3 jednoznačne elegantnejšie. Ďalšou charakteristickou črtou je osemhranná mriežka chladiča, ktorá je pruhovaná zvislými čiarami. Pod ním sa nachádza rad kamier systému všestranného videnia, parkovacích senzorov a radarov tempomatu.

Interiér Audi Q3 spĺňa takmer všetky moderné požiadavky na mediálny obsah a nastavenie pre cestujúcich. Interiér je nádherne zdobený lemovaním z Alcantary na palubnej doske a paneloch dverí a sedadlá sú tiež z umelého semišu. Môžete si vybrať z troch farieb - šedej, hnedej a oranžovej, ale vystačíte si so štandardným čiernym plastom. Tlačidlá na zapnutie svetla v kabíne sú citlivé na dotyk a držaním prsta menia jas. Balíky osvetlenia sú voliteľne k dispozícii aj s viacrežimovým kruhovým osvetlením interiéru.

Vyrezaný zospodu je reliéfny volant vybavený pohodlnými spínačmi hudby a tempomatu, ktoré nelezú do oblasti uchopenia, čo trpí mnoho prémiových značiek. 10,5-palcová obrazovka MMI je umiestnená v miernom uhle k vodičovi, čo umožňuje ľahké posúvanie počas jazdy. V nefunkčnom režime je obrazovka multimediálneho systému súčasťou hladkej palubnej dosky a dizajnovo sa hodí. Skutočnosť, že sa stále jedná o obrazovku, pripomína odtlačky prstov.

Systém zobrazuje všetky informácie na hlavnom displeji aj na prehľadnom displeji vodiča a je možné ich ovládať hlasom. Systém Audi ešte nedosiahol úroveň asistenta Mercedesu, ale už sa naučil odpovedať na otázky bezplatnou formou a pýtať sa na objasnenie, ak niečomu nerozumiete. To funguje dobre pri hľadaní správnych miest v navigačnom systéme, napríklad v reštaurácii na žiadosť „Chcem jesť“.

Môžete tiež nájsť niečo, čo nie je prémiové. Tlačidlo štartovania motora je umiestnené na samostatnom prázdnom plastovom paneli, ktorý sám pripomína veľkú zástrčku. Je tu pripevnený aj zotrvačník na reguláciu hlasitosti, ktorého miesto sa nikde inde nenašlo. Ďalej je uvedené miesto pre telefónny výklenok, kde môžete voliteľne integrovať bezdrôtové nabíjanie. V blízkosti - jeden USB vstup a druhý USB-C.

Cestujúci vzadu mali o niečo menej šťastia. Napriek vlastným vzduchovodom a zásuvke nemajú jediný štandardný USB vstup, iba dva miniatúrne. Ale je tu veľa priestoru, aj keď vezmeme do úvahy pevný tunel v strede podlahy. Zadné sedadlá sa pohybujú, ale aj to je odkaz bratského VW Tiguan.

Batožinový priestor nového Audi Q3 má objem 530 litrov a má funkciu otvárania švihom nohy. Táto technológia nie je nová, ale v tomto prípade funguje správne a po prvýkrát. V európskej verzii automobilu nie je pod podlahou batožinového priestoru nič, preto tam bol umiestnený subwoofer a opravná sada na koleso. Štandardne majú autá pre Rusko nárok na odkladaciu plochu. Mimochodom, maximálna veľkosť ráfika je 19 palcov - čo je celkom prémia, aj keď Tiguan ich má rovnaké.

V komfortnom jazdnom režime funguje pruženie Q3 plynulo, ale to nie je to, čo by ste od tak honosného auta čakali. K crossoveru preto viac vyhovuje dynamický štýl s príslušným nastavením. Reakcie plynu sa stávajú ostrejšie a prevodovka umožňuje motoru zostať dlhšie v zníženej polohe. Automobil sa nedá zameniť na rovinke, je presný v zákrutách, ale na horskom hadovi je trakcia 150-koňovej 1,4 TSI zjavne nedostatočná.

Auto s interferenčným uložením sa prepne na nižšie položené a pomerne slabo ide do kopca, čo všetko sprevádza zvukovou záťažou motora. Existuje iba jedna alternatíva - dvojlitrový motor. Robotizovanou prevodovkou modelu Q2 je stará šesťstupňová prevodovka S-Tronic, ktorá je dosť zložitá na to, aby vás zmiala, pretože je dobre naladená. K dispozícii je tiež sedemstupňová verzia, ktorá je však ponúkaná iba so starším motorom a pohonom všetkých kolies. Z vonkajšieho hluku sa do interiéru priestoru pre cestujúcich prenáša iba rev motora s nízkym prevodovým stupňom. Žiadne vibrácie na volante, nerovnosti na ceste nie sú prekážkou pre tento crossover.

Ak jazdíte potichu, mali by ste použiť adaptívny tempomat, ktorý umožňuje aj na krátky čas zložiť ruky z volantu. Auto bude chvíľu jazdiť samo, potom začne pípať, potom varovne narazí do brzdy a zavibruje volantom a potom zastaví auto uprostred cesty, pretože si bude myslieť, že vodič nie je schopný riadiť ho. Táto možnosť absentuje v základnej verzii automobilu, ako aj v predných parkovacích senzoroch, namiesto ktorých sú v nárazníku jednoduché zátky.

Máte pravdu, v aute za 29 473 dolárov. nie sú ani predné parkovacie senzory. Nová generácia Audi Q3 sa štandardne dodáva so svetelnými a dažďovými senzormi, LED svetlometmi, plne digitálnym združeným prístrojom a vyhrievanými prednými sedadlami. Základňa je dokonca k dispozícii v špeciálnej edícii Start Edition s dvoma exkluzívnymi farbami karosérie Pulse Orange a Turbo Blue, ako aj špeciálnymi dizajnovými prvkami pre exteriér a interiér.

Soplatform Volkswagen Tiguan a Škoda Kodiaq za 29 473 dolárov ponúknu verziu v takmer špičkovej konfigurácii s kopou elektronických systémov a parkovacích senzorov, motorom s výkonom 220 alebo 180 koní. s. a pohon všetkých štyroch kolies. V Audi Q3 bude verzia s pohonom všetkých kolies a starším motorom drahšia ako základná o najmenej 2 619 dolárov. 1,4 48 dolárov.

Za Audi Q3 budete chcieť zaplatiť viac ako dva milióny až po prvej jazde na ňom. Pretože auto určite očarí potenciálneho klienta, pokiaľ sa samozrejme nestane inveterovaným konzervatívcom a nedokáže oceniť štýl, svetlo a technológiu. Napriek marketingovým trikom s nedostatkom parkovacích senzorov je nová Q3 bezpodmienečnou prémiou, ktorú fanúšikovia v súčasnosti nazývajú „malá Q8“. A toto je úplne iná liga.

Typ tela	Crossover
Rozmery (dĺžka, šírka, výška), mm	4484/1849/1616
Rázvor kolies mm	2680
Svetlá výška, mm	170
Pohotovostná hmotnosť	1570
Objem kufra, l	530
typ motora	benzín
Pracovný objem, kubické metre cm	1498
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	150/6000
Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min	250/3500
Prevodovka, jazda	RKPP6, predné
Max. rýchlosť, km / h	207
Zrýchlenie 0-100 km / h, s	9,2
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l	5,9
Cena od, $.	29 513