LED osvetlenie je jediná cesta – tá správna. OSRAM TEC DAY

Vývoj automobilového priemyslu sa uberá rôznymi smermi. V prípade osvetlenia sme napríklad nedávno použili nastavenie 6 V. Potom sa napätie zdvojnásobilo a začali sa objavovať stále výkonnejšie halogénové svetelné zdroje. V 90. rokoch boli v tejto oblasti veľkým prelomom xenónové svetlomety. Pre výrobné náklady sa však ukázali ako slepá ulička. Osvetlenie na báze LED technológie dnes čoraz viac preniká aj do áut nižších tried. 

V dňoch 15. – 16. mája sa v českej Mladej Boleslavi spolu so Škodou konala konferencia o vývoji automobilového osvetlenia tzv. OSRAM TEC DAY.

V konferenčnej sále venovanej podujatiu moderátorky postavili na pódium dve modelky. Krásna historická budova Škoda Popular Monte Carlo od roku 1936 a nedávno debutoval splývam. Obe autá zohrali svoje vedľajšie úlohy v úvodnom segmente konferencie, v ktorom sa zástupcovia českého výrobcu v krátkosti pochválili svojimi minuloročnými úspechmi a niekoľkými slovami načrtli cestu vpred, pričom osobitnú pozornosť venovali problematike osvetlenia. Táto časť vyvrcholila krátkym, no dojímavým filmom zobrazujúcim históriu Škoda Motorsport, divízie rely automobilov.

„OSRAM – líder v oblasti automobilového osvetlenia“

Ako hovorila jedna reklama zo začiatku 90. rokov, slova OSRAM sa netreba báť, pretože pod týmto názvom sa skrýva firma vyrábajúca „žiarovky“. Dnes by však takáto definícia bola ďalekosiahlym a škodlivým zjednodušením. 113-ročný nemecký výrobca má vo svojom portfóliu nespočetné množstvo svetelných zdrojov, vrátane tých, ktoré vyžarujú okom neviditeľné svetlo (infračervené diódy), no slúžiace ako senzory v aute umožňujú predovšetkým bezpečnejšiu a ešte autonómnejšiu jazdu. . To všetko robí OSRAM dnes svetovým lídrom na trhu automobilového osvetlenia. Táto značka je okrem svetelných zdrojov a senzorov pre automobilový priemysel aj výrobcom osvetlenia pre špeciálne aplikácie (svetelné zdroje používané v zdravotníckych zariadeniach, na letiskách a na čistenie povrchov, vzduchu a vody), zábavu (lampy do filmových projektorov) . , dekoračné osvetlenie a scénické osvetlenie) a ponúka širokú škálu systémov riadenia osvetlenia.

V rámci TEC DAY sa pozornosť sústredila na automobilové témy. Značka OSRAM je aktívna na trhu výrobcov originálneho vybavenia (OEM) aj trhu s náhradnými dielmi (AFTM).

С каждым годом растет количество автомобилей, оснащенных светодиодными источниками света. Именно в этой области происходит наибольший технологический прогресс. Несколько лет назад появились фары головного света, оснащенные светодиодными матрицами, которые с помощью 82 светодиодов могут «срезать» часть освещаемого поля, чтобы не слепить водителей впереди или впереди нас, оставляя при этом ярко освещенные плечи . 82 светодиода — это много, особенно по сравнению с одним источником света от галогеновой лампочки. Однако вскоре число 82 покажется смехотворно маленьким, ведь у OSRAM есть готовые световые модули, состоящие из 1024 световых пикселей. Благодаря этому разрешению «вырезание» полей, в которых находятся другие участники дорожного движения, станет более точным. В дальнейших планах также есть видения увеличения этого значения до уровня аж 25 82 световых точек! Достижение таких цифр возможно благодаря миниатюризации. В простых системах с 8 точками используются диоды OSLON Black Flat. Эта технология дебютировала в Audi A4 несколько лет назад, и теперь она настолько дешева, что начинает находить применение в популярных моделях. Им будет комплектоваться обновленная Skoda Superb. В модулях с более высоким разрешением используются светодиоды типа EVIYOS, на которых печатная плата со стороной всего 1024 мм может вместить упомянутые 1024 точки света. Он не похож на семейство OSLON Black Flat — отдельных светодиода и один светодиод, разбитый на пиксели.

Miniaturizácia nie je náhodná. Je zrejmé, že viac svetelných bodov by bolo jednoduchšie umiestniť na väčšiu plochu. Takýmto cieľom si však výrobcovia osvetlenia kladú požiadavky firiem, ktoré chcú svetlomety svojich modelov ľubovoľne tvarovať. Zmenšenie veľkosti pri súčasnom zvýšení počtu svetelných bodov však vytvára ďalší problém. Ide o výrazné uvoľnenie tepla. Obmedzenie tohto problému je výzvou, ktorej čelia inžinieri pri používaní čoraz modernejších kremíkových optických vlákien. Popularizácia „LED“ znamená, že jednotková cena LED neustále klesá.

Inžinieri v OSRAM si uvedomujú, že konvenčných žiaroviek bude na trhu čoraz menej, no stále aktívne vyvíjajú aj túto technológiu. Cieľom v tomto smere už nie je zvýšiť výkon lampy, ale zvýšiť účinnosť, zlepšiť kontrast a znížiť výrobné náklady a tým aj ceny konečných produktov. Nedávno boli na trh uvedené nové typy žiaroviek H18 a H19. Prvý nahrádza typ H7, druhý je najobľúbenejší variant H4. Spotrebujú o 3 W menej energie, svietia až o 25 % dlhšie a hlavne dávajú minimálne o 20 % viac svetla. Nemôžu byť použité ako náhrada za svetlomety pôvodne namontované na H7/H4, ale sú to produkty, ktoré si dizajnér svetlometov môže zvoliť na zmenšenie svetlometu.

XLS, czyli vymeniteľný svetelný zdroj

LED svetelné zdroje, ekvivalent tradičných sklenených lámp, sú na trhu už dlho. Žiaľ, právne aspekty nám neumožňujú ich legálne používanie v našich autách. OSRAM našiel dve riešenia.

Prvou je technológia XLS – teda vymeniteľné svetelné zdroje. Hoci LED diódy vydržia mnohonásobne dlhšie ako žiarovky, nie je nezvyčajné napríklad nájsť staršie modely Volkswagen Passat, ktorým zadné svetlá neosvetlia celú smerovku alebo celý kruh parkovacieho svetla. Tieto svetlá sa nedajú demontovať a jediný spôsob, ako ich opraviť, je vymeniť celú kupolu. Nová generácia Toyoty Corolla, ktorá bola práve uvedená na trh, je prvým vozidlom s XLS LED zadnými svetlami. V jej šľapajach sa čoskoro vydajú nové modely. OSRAM vyzýva výrobcov, aby od svojich subdodávateľov očakávali, že pripravia lampy, ktoré umožnia použitie zdrojov XLS pri modernizácii súčasných modelov. Vďaka tomu si každý používateľ bude môcť kúpiť štandardizovanú diódu a sám si ju vymeniť – v prípade potreby.

Druhou vývojovou cestou je použitie retrofitov, t. j. prispôsobenie nových svietidiel s klasickými žiarovkami na LED svetelné zdroje. Technicky je to možné pri predných aj zadných svetlách, ale zákon zakazuje používať na verejných komunikáciách náhradné LED namiesto štandardných riešení. OSRAM koná aj v tomto prípade a výrobcom svetlometov predstavuje náhradu LEDriving RETROFIT. Ich použitie pri navrhovaní svetlometu a splnenie požiadaviek stanovených v norme EHK môže umožniť schválenie pre daný typ svetlometu buď pre halogénovú žiarovku alebo náhradu LED. Dnes je to len návrh a či bude riešenie použiteľné v praxi, ukáže čas.

To isté platí aj o zadných svetlách. Ďalším profi argumentom je skutočnosť, že LED diódy okamžite dostanú svoj plný svetelný tok, takže napríklad brzdové svetlo je viditeľné výrazne rýchlejšie, čo sa premieta do skutočného zvýšenia bezpečnosti. Odhaduje sa, že vodič vzadu si všimne brzdové svetlo vychádzajúce z LED zdroja oveľa rýchlejšie, že celý proces brzdenia bude dokončený o 3-5 metrov skôr, čo je veľa.

Mnoho výrobcov sa už rozhodlo použiť zdroje na dodatočné vybavenie pre interiérové ​​a hmlové aplikácie, ako je vnútorné osvetlenie, úložný priestor alebo kufor, vrátane skupín PSA, Subaru, Toyota, Volkswagen a Volvo.

LED ekvivalenty tradičných žiaroviek sú teraz dostupné pre jednotlivých používateľov. Žiaľ, hoci môžu výrazne zlepšiť jazdný komfort v noci tým, že ponúkajú oveľa lepšie osvetlenie, ich používanie je zákonom zakázané, čo znamená, že sa môžu používať iba pri jazde v teréne.

Budúcnosť patrí ľudarovým systémom a čoraz viac senzorom

Oblasť pôsobenia inžinierov OSRAM v automobilovom priemysle presahuje tradičnú koncepciu svetelných zdrojov. Táto nemecká spoločnosť vyrába aj väčšinu senzorov, ktoré sú inštalované na našich nových vozidlách. Tie vonkajšie, ktoré umožňujú použitie aktívneho tempomatu alebo systému udržiavania v jazdnom pruhu, aj tie, ktoré sú nainštalované vo vnútri, monitorujú únavu vodiča a analyzujú smer jeho pozornosti.

Ďalším krokom v tejto oblasti je použitie kombinovaných technológií: LiDAR systémy založené na laserových diódach, infračervených (IR) LED a SMARTRIX LED poliach s EVIYOS diódami. Všetky tieto zariadenia spolu spôsobia, že interakcia auta s okolím bude oveľa sivejšia. Spolupracujú na vzájomnej interpretácii údajov. Systém LiDAR umožňuje detekovať objekty vo vesmíre v 3D aj za zlých poveternostných podmienok. Vďaka tomuto riešeniu systém vidí, kde sa nachádzajú autá, zver a chodci. Spolu s radarom sa určuje rýchlosť týchto objektov a použitie kamery vám umožňuje prekrývať farby a detekovať znaky.

Vďaka interakcii všetkých týchto systémov bude možné napríklad eliminovať aj efekt automatického oslňovania odrazom semaforov na prechádzajúce značky. Systém prečíta značku vopred a svetlomet EVIYOS LED nielen zhasne oblasť značky, aby sa príliš neodrážala smerom k vodičovi, ale čo je najdôležitejšie, zobrazí informácie z tejto značky vpredu. auta na ceste.

To sú len príklady možností techniky, ktorá sa po patričnom zušľachťovaní objaví v automobiloch o pár rokov. Jedno je isté. Vývoj automobilového osvetlenia nikdy nebol taký rýchly ako teraz a v budúcnosti to bude len lepšie. Nech iba spoľahlivosť drží krok s inováciami.

Múzeum Škoda

Za stenou, alebo skôr za stenami konferenčnej sály, kde sa TEC DAY koná, sa nachádza výrobné múzeum Škoda. V prestávkach medzi prednáškami sa bolo možné zoznámiť s históriou tejto jednej z najstarších automobilových značiek, ktorá má už 117 rokov. Všetko to začalo bicyklami a motorkami. Potom prišli autá.

Vystavená časť muzeálnej zbierky možno nie je veľmi rozsiahla, ale je veľmi rôznorodá. Prezentované sú ako autá, ktoré si spájame s našimi cestami, tak aj modely medzivojnového obdobia. Existujú aj zaujímavé prototypy, pri ktorých sa pýtate, čo sa stane, ak sa Volkswagen dohodne s odbormi z Geranu a investuje do FSO? Nechýba ani skromná rally výstava a niekoľko vitrín, kde môžete sledovať napríklad vývoj ochrannej známky okrídleného šípu.

Samostatná miestnosť je venovaná „dielni“, ktorá ukazuje postup obnovy historickej Škody v niekoľkých etapách.

Keďže ste v Českej republike, v severnej časti Prahy, určite by ste toto miesto mali navštíviť a oceniť bohatú históriu najvýkonnejšej automobilovej značky v našej časti Európy.