Zváranie a opravy plastov v automobiloch

Vo väčšine moderných áut sa kovové časti nahrádzajú plastovými. Dôvodom je nižšia hmotnosť auta, nižšia spotreba paliva, korózia a samozrejme nižšia cena. Pri opravách plastových autodielov je potrebné vziať do úvahy ekonomickú stránku opravy jedného alebo druhého prvku a výkon plastu po oprave.

Metódy opravy plastov

Objednávka prác je identifikácia plastu, čistenie, samotný proces opravy, tmelenie, základná farba, lakovanie.

Plastová identifikácia

Najjednoduchší spôsob, ako identifikovať plast, je otočiť ho a hľadať vo vnútri symbol výrobcu. Potom vyhľadajte tento symbol v priloženej tabuľke (Referenčná tabuľka pre opravu plastov) a v prípade niekoľkých navrhovaných spôsobov opravy si vyberte ten, ktorý vám najviac vyhovuje. Ak nie je možné plast identifikovať podľa symbolu, je veľmi ťažké určiť spôsob opravy, vyžaduje si to veľmi skúsených odborníkov v odbore, ktorí dokážu vybrať vhodný spôsob opravy dielu.

Referenčná tabuľka opravy plastov

Čistenie povrchu pred opravou

Na dosiahnutie vysokej pevnosti opravy a dlhej životnosti opravovaného dielu je dôležité povrch dôkladne očistiť od rôznych nečistôt, najmä v mieste plánovanej opravy.

Krok č. 1: Obe strany dielu umyte čistiacim prostriedkom a vodou a osušte papierom alebo prúdom vzduchu.

Krok č. 2: Opravené miesto nastriekajte super čističom (odmasťovačom) a utrite suchou handričkou. Uterák vždy zložte s novou časťou. Vždy utierajte jedným smerom. Tento postup zabráni vnikaniu nečistôt do čistenej časti.

Možnosti opravy plastov

Oprava previsu

Ak je povrch zakrytý, opravíme poškodené povrchy pomocou tepelnej pištole. Pri zahrievaní plastu je dôležité ho úplne zahriať. Dobré teplo znamená držať horúcu pištoľ na jednej strane, kým nebude opačná strana taká horúca, že jej povrch nemôžete držať v ruke. Potom, čo sa plast dobre zahreje, poškodenú časť stlačíme kúskom dreva v správnej polohe a miesto ochladíme a vyčistíme (môžete ho ochladiť prúdom vzduchu alebo vlhkou handričkou).

Termosetové plasty - polyuretány (PUR, RIM) - sú plasty s pamäťou, vďaka ktorej sa po nahriatí teplovzdušnou pištoľou alebo v nádobe na farbu automaticky vrátia do pôvodnej polohy.

Oprava teplom tvrditeľných plastov z uránových plastov.

Automobilový uretán alebo PUR je tepelne odolný materiál. Pri jeho výrobe sa využíva podobná reakcia ako pri zmiešaní tmelu s tužidlom - teda 2 tekuté zložky spolu a jedna tuhá zložka vzniká bez možnosti návratu do pôvodného stavu. Z tohto dôvodu nie je možné plast roztaviť. Nie je možné roztaviť plast zváračkou. Najspoľahlivejším spôsobom, ako zistiť, či je nárazník polyuretánový, je priložiť horúci hrot zváračky na zadnú časť nárazníka. Ak je to uretán, plast sa začne topiť, bublať a dymiť (na to musí byť zváračka veľmi horúca). Po vychladnutí leptaného povrchu zostáva plast lepkavý na dotyk. To je znak toho, že teplota poškodila štruktúru molekúl v plaste. Termosetové uretány sa dajú ľahko opraviť bezvzduchovou zváračkou, ale oprava bude viac horúcim lepidlom ako zváraním (tavenie tyče a podložky).

Príprava V-drážok v poškodenej oblasti

Poškodené časti narovnáme a zlepíme hliníkovou páskou. Pri veľkých plochách zaistite kompresnými svorkami. Diely môžete spojiť aj sekundovým lepidlom (napr. Typ 2200). V zadnej časti opravovanej časti frézujeme V-drážku na kužeľovej frézke. Na tento proces nemôžeme namiesto frézky použiť teplý hrot, pretože materiál je netaviteľný. V-drážku prebrúste brúsnym papierom (z = 80) alebo ešte hrubším. Brúsením povrchu získame vo vyfrézovanej ploche viac drážok. Tiež v oblasti V-drážky odstráňte lak a zjemnite okraje V-drážky tak, aby bol prechod medzi povrchom a V-drážkou plynulý.

Odlievanie tyče do V-drážky

Teplotu na zváracom zariadení je potrebné nastaviť pomocou regulátora zodpovedajúceho priehľadnej tyči (R1). Použitím polyuretánovej tyčinky 5003R1 sme dosiahli skutočnosť, že pri výstupe zo zváracej topánky by mala tyč vyjsť v tekutom stave, priesvitná bez bubliniek. Držte zváraciu pätku nad povrchom, ktorý sa má zvárať, a zatlačte s ňou rozpernú tyč do V-drážky. Hlavný materiál neprehrievame, ale nalejeme na jeho povrch zváraciu tyč. Nezamieňajte si predstavec s nárazníkom. Nezabúdajme, že uretán sa neroztopí. Nepridávajte naraz viac tyčiniek ako 50 mm. Vytiahneme palicu z topánky a než roztavená tyčinka v drážke vychladne, vyhladíme jej povrch horúcou topánkou.

Príprava V-drážok na opačnej strane

Po vychladnutí zvaru na zadnej strane zopakujte výrobu V-drážky, brúsenie a zváranie na opačnej strane.

Brúsenie zvaru na hladký povrch

Pomocou hrubého papiera zvar zbrúsite na hladký povrch. Uretánový spoj nie je možné dokonale obrúsiť, takže na opravovaný povrch bude potrebné naniesť vrstvu tmelu. Mierne odstráňte zo zvaru viac materiálu brúsením, aby tmel pokryl rovnomerne celý povrch.

Oprava plastov zváraním

S výnimkou uretánu sú všetky nárazníky a väčšina automobilových plastov vyrobené z termoplastov. To znamená, že pri zahrievaní sa môžu roztaviť. Termoplastické diely sa vyrábajú tavením plastových guľôčok a vstrekovaním tekutého materiálu do foriem, kde ochladzujú a tuhnú. To znamená, že termoplasty sú taviteľné. Väčšina vyrábaných nárazníkov je vyrobená z TPO materiálu. TPO sa rýchlo stalo obľúbeným materiálom na výrobu dielov interiéru a motorového priestoru. TPO je možné zvárať pomocou fúznej technológie alebo špeciálnej vláknitej tyče Fibreflex, vďaka ktorej je zvar odolnejší. Tretím najobľúbenejším materiálom nárazníkov je Xenoy, ktorý sa najlepšie zvára.

Príprava V-drážok v poškodenej oblasti

Poškodené časti narovnáme a zlepíme hliníkovou páskou. Pri veľkých plochách ich zaistite kompresnými svorkami. Diely môžeme spojiť aj lepidlom druhého typu 2200. V zadnej časti opraveného dielu vyfrézujeme V-drážku na kužeľovej frézke. Na tento proces môžeme namiesto frézky použiť teplý hrot, pretože materiál je taviteľný. Odstráňte farbu okolo plánovanej obnovy ručným brúsením a odstráňte skosenie medzi povrchom a V-drážkou.

Zmiešanie jadra so základným materiálom

Na zváracom stroji sme nastavili teplotu tak, aby zodpovedala zvolenej zváracej tyči, ktorú sme určili počas procesu identifikácie. Zváracia tyč s podložkami by mala vo väčšine prípadov vyjsť čistá a nenatretá. Jedinou výnimkou by bol nylon, ktorý sa zmení na priesvitný až svetlo hnedý. Umiestnite zváraciu pätku na základňu a pomaly zasuňte tyč do V-drážky. Pomaly tlačíme tyč pred seba, aby sme za sebou videli drážku v tvare V vyplnenú týmto materiálom. Maximálne 50 mm zváracia tyč v jednom procese. Vytiahneme palicu z obuvi a než palica vychladne, opatrne zatlačíme a zmiešame materiály. Dobrou pomôckou je okraj topánky, pomocou ktorého spojíme drážky do základného materiálu a potom ich zmiešame. Povrch jemne uhlaďte horúcou špičkou. Počas procesu miešania nechajte hrot horúci.

Príprava V-drážky a zváranie na opačnej strane

Po úplnom vychladnutí zadnej strany zopakujeme postup prípravy drážok v tvare V, brúsenie a zváranie prednej strany.

Brúsenie zvarov

Pomocou hrubého papiera zvar zbrúsite na hladký povrch. Mierne odstráňte zo zvaru viac materiálu brúsením, aby tmel pokryl rovnomerne celý povrch.

Oprava pomocou pásky Uni-Weld a Fiberflex

Univerzálna zváracia tyč je jedinečný opravný materiál, ktorý možno použiť na akýkoľvek plast. Nie je to skutočná zváračka, je to skôr forma horúceho lepidla. Keď túto palicu opravujeme, využijeme teplo zváračky, skôr pre jej lepiace vlastnosti. Prút ako pásik Fiberflex má veľmi pevnú štruktúru. Je vystužený uhlíkom a sklolaminátom pre extra pevnosť. Fiberflex je najlepšie riešenie pre opravy TPO (aj TEO, PP/EPDM) t.j. najčastejšie používané materiály na nárazníky. Fiberflex je možné použiť na opravu všetkých druhov plastov. Môže sa lepiť na uretány, ako aj na xenos. Ak si nie sme istí, aký plast zvárame, jednoducho použijeme Fiberflex. Ďalšou výhodou Fiberflexu je jeho tavnosť. Jemná štruktúra zvaru minimalizuje použitie tmelu.

Príprava V-drážok v poškodenej oblasti

Poškodené diely narovnáme a zlepíme hliníkovou páskou, na veľké plochy zafixujeme kompresnými svorkami. Diely môžete spojiť aj lepidlom druhého typu 2200. Šírka zárezu v tvare V by mala byť 25-30 mm. Aby sa v mikrodrážkach získala dodatočná plocha, je veľmi dôležité miesto V-drážky prebrúsiť brúsnym papierom (veľkosť zrna cca 60). Ak použijeme na brúsenie rotačnú vibračnú brúsku, znížime otáčky na minimum, aby sme zabránili roztaveniu materiálu, na ktorý sú termoplasty citlivé. Brúsnym papierom (z = 80) odstráňte lak z celého povrchu, ktorý chcete opraviť, a odrežte hranu medzi V-drážkou a povrchom. To nám umožňuje lepšie rozotrieť a pritlačiť pásku Fiberflex v mieste opravy.

Tavenie pásky Fiberflex

Nastavte zvárací stroj na najvyššiu možnú teplotu a zváraciu pätku nahraďte taviacou podložkou (bez vodiacej trubice). Najlepšie je utrieť jednu stranu pásu Fiberflex horúcim povrchom, aby sa čiastočne roztavil a ihneď naneste na podklad. Lepenú časť oddeľte okrajom horúcej platne od zvyšku cievky. Potom pás roztopte vo V-drážke. Nesnažíme sa miešať základný materiál s materiálom Fiberflex. Táto metóda je podobná metóde horúceho lepidla.

Príprava V-drážok a zváranie fasády

Potom, čo sa Fiberflex na zadnej strane ochladí (proces môžeme tiež urýchliť studenou vodou), zopakujte postup drážkovania, brúsenia a zvárania. Môžete tiež použiť mierne vyššiu vrstvu Fiberflexu, pretože sa dobre brúsi.

leštenie

Akonáhle sa zvar Fiberflex ochladí, začnite brúsením (z = 80) a pomalou rýchlosťou. Dokončite proces brúsenia brúsnym papierom (z = 320). Všetky nezrovnalosti musia byť vyplnené tmelom.

Oprava zlomených sponiek

Mnoho nárazníkov TEO má držiaky, ktoré musia byť flexibilné, aby sa uľahčila inštalácia. Táto konštrukcia sa dá veľmi dobre opraviť nerezovou mriežkou a fiberflexom. Najskôr povrch zdrsnite rotačnou brúskou. Z nerezového pletiva vystrihneme diel, ktorý je ideálny na obojstranné spojenie konzoly a základne. Horúcou špičkou zatlačte tieto kúsky do plastu. Po roztavení a vychladnutí prebrúste povrch papierom, aby ste odstránili lesklé povrchy. Naleptajte tyčinku Fiberflex na ošetrovaný povrch. Touto opravou sieťka zaručuje pevnosť a pružnosť a vláknitá tyč je len kozmetický náter.

Oprava plastov sekundovým lepidlom

Pretože sekundárne lepidlá vytvárajú tvrdé spoje, sú uprednostňované pri opravách plastov, ako sú ABS, PC, SMC, tvrdé plasty. Sú tiež vhodné na bodové spájanie dielov ich upevnením pred zváraním.

Rýchla oprava trhlín

Prioritou spájania dielov je ľahké postriekanie dielov, ktoré sa majú spojiť, aktivátorom. Nainštalujeme a spojíme diely. Použite hliníkovú pásku 6481. Pri veľkých častiach používajte svorky, ktoré zaistia, že diely budú počas lepenia držať na mieste. Na vyplnenie trhliny naneste malé množstvo sekundového lepidla. Optimálne výsledky sa dosahujú s minimálnym množstvom lepidla naneseného na spoj. Lepidlo je dostatočne tenké, aby preniklo do trhliny. Na dokončenie postupu a stredne veľkých otvorov nastriekajte ďalšiu dávku aktivátora.

Vyplnenie drážok a otvorov

Otvor v spodnej časti uzavrieme hliníkovou páskou. Pripravte si zárez do V po celom obvode otvoru a obrúste ho a okolité oblasti vyfúknutím prachu. Ošetrovanú oblasť zľahka postriekajte aktivátorom. Naplňte otvor tmelom a naneste niekoľko kvapiek lepidla. Lepidlo zarovnáme a ostrým nástrojom vtlačíme do tmelu. Po 5-10 sekundách naneste svetlú vrstvu aktivátora. Povrch je možné ihneď brúsiť a vŕtať.

Oprava plastov dvojzložkovou epoxidovou živicou

Zadnú stranu opraveného miesta obrúste brúsnym papierom (z = 50 alebo hrubším). Hlboké drážky po brúsení sú výborným základom pre pevné spojenie. Potom povrch jemne prebrúste papierom (z = 80), čo tiež prispieva k lepšiemu priľnutiu. Ak sa používa materiál TEO, TPO alebo PP, musíme použiť podkladové lepidlo typu 1060FP. Prípravok rozotrite štetcom na brúsený povrch a nechajte zaschnúť. Sklolaminát ukladáme po celej dĺžke poškodenej časti. Ak je časť SMC preložená cez trhlinu s ďalšou zostávajúcou časťou tiež vyrobenou z SMC, uistite sa, že táto časť presahu presahuje oblasť poškodenia v každom smere aspoň o 0,5 mm. Vyberieme vhodné dvojzložkové lepidlo, ktoré sa najviac podobá lepenej časti:

• Filler 2000 Flex (sivý) flexibilný
• 2010 Stredne flexibilná polopružná výplň (červená)
• Pevný výplň SMC 2020 (sivá), tuhý
• 2021 Tvrdé plnivo (žlté) tvrdé

Primiešajte dostatok epoxidu. Naneste vrstvu na pokrytie pásky vláknami a nechajte ju aspoň 15 minút zaschnúť. Na SMC vytvoríme vrstvu výstuže na výstužný kus, ktorý potom vtlačíme do pripraveného lôžka. V takom prípade nechajte lepidlo zaschnúť najmenej 20 minút. Prednú stranu poškodenej časti prebrúste papierom (z = 50) a prebrúste V-drážku v trhline. Čím je táto drážka dlhšia a hlbšia, tým je spojenie pevnejšie. Skoste hrany V drážky, povrch obrúste papierom (z = 80). Zmiešajte a naneste vrstvu epoxidového lepidla a vytvarujte ho tak, aby presahoval okolitý povrch. Nechajte zaschnúť aspoň 20 minút. Až potom začneme brúsiť. Pomocou SMC vložíme do V-drážky a medzi jednotlivé vrstvy lepidla kúsky všestrannej sklolaminátovej textílie. Rotujúcim valčekom látku opatrne vtlačíme do lepidla a vytlačíme nežiaduce vzduchové bubliny. Vysušený povrch spracujeme brúsnym papierom (z = 80, potom z = 180).

Nanesenie tmelu

Brúsený povrch obrúste hrubým papierom. Na mieste poškodenia pripravte malú V-drážku. Pred nanesením tmelu je potrebné odstrániť všetky lesklé časti, inak nedôjde k dobrej priľnavosti. Ak je materiálom polyolefín (plast na báze oleja PP, PE, TEO alebo TPO), nanesieme podkladové lepidlo, ktoré je dobre vetrané. Vyberáme vhodný epoxidový tmel, ktorý zodpovedá pružnosti základného materiálu. Ak je flexibilný, použite poloflexibilné lepidlo 2000 Flex Filler 2 alebo 2010. Ak je to ťažké, použite pevnú súpravu SMC 2020 alebo tuhú výplň 2021. Primiešajte predpísané množstvo epoxidového tmelu. Vytvoríme o niečo vyššiu vrstvu tmelu ako okolitý povrch. S brúsením nezačíname skôr ako po 20 minútach, na brúsenie používame papier so zrnitosťou (z = 80, potom 180).

Povrchová úprava základným náterom pred nanesením vrchného laku

Ak je materiálom semiolefín (TEO, TPO alebo PP), naneste na všetky lakované časti podkladové lepidlo podľa postupu uvedeného na štítku výrobku. Na opravovaný povrch naneste v tenkých vrstvách základný nástrek šedej alebo čiernej farby. Po zaschnutí povrch prebrúste brúsnym papierom (z = 320-400).

Flexibilné nanášanie farby

Po brúsení podkladu sfúknite prach, naneste prípravok, ktorý vyhladí všetky škrabance na opravovanom povrchu. Produkt zmiešajte s nezriedenou farbou. Potom zmiešame farbu s riedidlom, nanesieme na celý povrch panelu podľa pokynov výrobcu, vyhneme sa bodovému striekaniu. Na dosiahnutie štandardného vzhľadu plastovej časti používame flexibilný čierny nárazníkový sprej.

Pri opravách automobilových plastov musíme vziať v prvom rade do úvahy technickú stránku možnosti opravy a posúdenie opravy vykonanej z ekonomického hľadiska. Niekedy je rýchlejšie, pohodlnejšie a lacnejšie kúpiť použitý plastový diel v dobrom stave.