Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, náš test - Road Test
Obsah
Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S, náš test - Road Test
Nové Suzuki Vitara sa zbavuje „ťažko priechodného“ terénneho obleku a zaujme dynamickými kvalitami. Otestovali sme silnejšiu benzínovú verziu 1.4 Turbo s manuálnou prevodovkou a pohonom 4X4.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara je v každom ohľade veľmi vyvážené auto a vďaka nízkej hmotnosti a jemnému vyladeniu sa s ním veľmi príjemne jazdí. Verzia 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S pracuje tvrdo a má všetko, čo potrebujete, aj keď verzia s naftovým motorom 1.6 je lepšia pre jazdcov na dlhé vzdialenosti.
Omladený, to mi príde na myseľ pri pohľade na túto novinku Suzuki vitara jasne červená zaparkovaná predo mnou. Nová Vitara si ponecháva iba názov starého modelu a vyzerá ako koncepčne a zásadne nové auto. Je oveľa ľahší (1210 kg na sucho), všestranný a ľahko použiteľný, a to aj vďaka výberu pohonu dvoch alebo štyroch kolies; funkcia, ktorú v tejto kategórii v súčasnej dobe už nemožno ignorovať.
K dispozícii iba v 5-dverovej verzii, esteticky novej Suzuki vitara je agresívnejšia, svieža a efektívnejšia. 418 cm dlhé a 178 cm široké auto je tiež dostatočne kompaktné, aby nebolo nepríjemné ani v meste.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S z nášho testu ide o najvyššiu výbavu s najsilnejším benzínovým motorom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Poháňa ho malý 1.4-koňový motor s výkonom 140 Turbo, ktorý sa síce nemusí zdať dostatočne výkonný, no svoju úlohu zvláda veľmi dobre.
Spotreba je prijateľná – predovšetkým kvôli nízkej hmotnosti auta: House udáva spotrebu 5,4 l/100 km v kombinovanom cykle.
mesto
La Suzuki vitara Určite to nie je prototyp mestského auta, ale na SUV to nie je vôbec zlé. Rozmery zostanú zachované (Vitara je 418 cm dlhá, 178 cm široká a 161 cm vysoká) a vyvýšené sedadlo vodiča zaručuje vynikajúcu viditeľnosť spredu aj zozadu, ešte vylepšenú prednými a zadnými parkovacími senzormi, ako aj štandardnou parkovacou kamerou tejto verzie. .
Nové ovládanie Suzuki vitara sú veľmi mäkké a na cestách vôbec neunavujú, čo je naozaj príjemné prekvapenie, najmä vzhľadom na offroadové povolanie Vitary. Skok vpred v porovnaní so staršou generáciou je pozoruhodný. Tak veľa S kríž v tomto Vitaraod ľahkého, ale komunikatívneho riadenia, presnej prevodovky a ľahkej spojky.
Mimo mesta
Ak pod prímestskou oblasťou myslíme terénne, tak nové Suzuki vitara stráca tú drsnú a čistú offroadovú povahu. V skutočnosti stráca podradenie, ale stále si zachováva asistent pre zjazd z kopca a systém AWD s automatickým rozdeľovaním krútiaceho momentu (aj na každé koleso). Neriešili sme extrémne terénne podmienky, ale môžeme potvrdiť, že trakcia Vitary je na prašných cestách bezchybná a málo priľnavá.
Ak namiesto toho bežíme Vitara na kľukatej (spevnenej) ceste hneď chápeme, kam sa podelo úsilie technikov Suzuki. Pokiaľ ide o dynamiku, auto ponúka dobrú trakciu a dobré ovládanie a v zákrutách zostáva veľmi málo ako SUV. Podvozok je ľahký a poloha auta a presné, komunikatívne riadenie vzbudzuje dôveru, vďaka ktorej vždy pochopíte, čo sa deje pod kolesami.
Motor 1.4 Boosterjet produkuje 140 Cv e 220 Nm; môže to znieť málo, ale má dostatok krútiaceho momentu a sily na to, aby Vitaru bez námahy rozbehlo. Zrýchlenie z 0 na 100 km / h trvá 10,5 sekundy a maximálna rýchlosť je 200 km / h.
Motor je v nízkych otáčkach veľmi vláčny - príjemná výhoda v spotrebe - no niekedy dokáže aj rázne a slušne zrýchliť do 6.000 XNUMX otáčok, sprevádzať vás príjemným kovovým zvukom.
diaľnice
Na diaľnici Suzuki vitara trochu trpí kvôli „kubickému“ tvaru a výške nad zemou, ale celkovo nie je také zlé ani na dlhých cestách. Samozrejme, šušťá a prevody nie sú dostatočne dlhé, ale celkovo je všetko oveľa tichšie, ako sme očakávali. Štandardne v tejto verzii nájdeme aj adaptívny tempomat a vyhrievané sedadlá.
Život na palube
Hneď ako si sadnete na miesto vodiča Suzuki vitara, máte všetko pod kontrolou. Palubná doska je inteligentná, ovládacie prvky sú efektívne umiestnené a ku všetkému sa dostanete bez toho, aby ste museli spustiť zrak z cesty. Exteriér je príjemný: plast je, bohužiaľ, pevný, ale stále vysoko kvalitný, a červené detaily v kombinácii s analógovými hodinami s japonskými číslami robia interiér športovejším a príjemnejším. Tam Poloha vodiča je vhodnejší pre autá ako pre SUV a je to príjemná výhoda, ktorá používanie na cestách robí oveľa príjemnejším.
Il kufra od 375 litrov je to dobré, ale nie skvelé, aj keď to nakladacia výška dovoľuje využiť až do posledného milimetra. Na druhej strane, priestor na palube je dobrý pre predných aj zadných pasažierov, ktorí nemajú problém ani vtedy, ak majú cez jeden meter osemdesiat.
Verzia S má všetko, čo potrebujete: vyhrievané sedadlá z mikrovlákna a kože, tempomat, 7-palcový dotykový displej s navigáciou, automatickú klimatizáciu a systém Keyless.
Cena a náklady
С cenník 27.600 XNUMX EUR, Suzuki vitara Nie je to zrovna lacné, no treba tiež povedať, že naša verzia je vrcholná verzia, vybavená výkonným motorom a pohonom všetkých kolies. Ak nemáte špeciálne potreby v teréne, je lepšie rozhodnúť sa pre dieselovú verziu 2WD s V-Top za 24.900 1.4 eur. Ale spotreba je dobrá: 5,4 l / 100 km v kombinovanom cykle spotrebuje XNUMX l / XNUMX km.
bezpečnosť
Nový Suzuki vitara sa môže pochváliť piatimi bezpečnostnými hviezdami Euro Ncap, radarovým brzdovým systémom a závesovými, bočnými a kolennými airbagmi. Vynikajúce správanie na ceste, vždy bezpečné a predvídateľné, a to aj vďaka dobre kalibrovanému systému ESP.
Naše zistenia
ROZMERY
| Dĺžka | 418 cm |
| šírka | 178 cm |
| výška | 161 cm |
| závažia | |
| kufor | 375 - 1120 dm3 |
ENGINE
| valec | 1373 cm |
| Zásobovanie | Benzín, turbo |
| Potencia | 140 CV pri 5500 gramoch / min |
| pár | 220 Nm |
| vysielanie | 6-stupňový manuál |
| ťahať | Konštantný integrál |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 10,5 sekúnd |
| Velocità Massima | 200 km / h |
| spotreba | 5,4 l / 100 km |
| emisie | 127 g / km CO2 |
