Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - vo všetkých smeroch správne

Suzuki SX4 S-Cross si – napriek istej „obyčajnosti“ – získal veľký zástup kupujúcich. Toto je správne? 

Čo zmenil facelift?

Suzuki SX4 S Cross nad 6 rokov. Japonci medzičasom ponúkli svojmu zástupcovi obľúbenej triedy kompaktných SUV poriadne silný facelift. čo sa zmenilo?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Pozornosť sa sústreďuje predovšetkým na prednú časť auta, kde sa otvára veľká maska ​​chladiča s vertikálne usporiadanými chrómovými vložkami. Za tým sa počas anti-agingovej kúry objavili nové lampy, v skutočnosti je to ich náplň.

Navyše od uvedenia na trh Kríž SX4 S inak sa nezmenil a musíme uznať, že aj napriek značným trhovým skúsenostiam pôsobí stále sviežo a solídne. Samozrejme, konkurencia nám dokáže ponúknuť o niečo atraktívnejšie stvárnené karosérie s väčším množstvom razenia a stylingu, no Suzuki zaujme ľudí, ktorí nechcú na uliciach príliš vyčnievať.

Kabína je veľmi priestranná. Množstvo miesta (najmä vzadu) je príjemným prekvapením a určite bude plusom pri plánovaní výletu na dovolenku. Zbalenie všetkej batožiny vám uľahčí 430-litrový kufor, ktorý napriek najmenšej kapacite v triede ponúka dostatok priestoru. Kapacita batožinového priestoru sa dá zväčšiť na 1269 litrov sklopením operadiel zadných sedadiel do vodorovnej polohy, keď je podlaha batožinového priestoru nastavená do vyššej polohy.

Celkový dizajn palubnej dosky na prvý pohľad pôsobí ako typický japonský dizajn spred mnohých rokov – s lesklým a silne hrubým plastom. Pri bližšom zoznámení sa však ukazuje, že materiály použité na obloženie interiéru sú na dotyk oveľa príjemnejšie a na miestach, kam siahame najčastejšie, nájdete aj pár mäkkých materiálov. Volant je potiahnutý celkom kvalitnou kožou, vďaka ktorej sa vám nepotia ruky, a lakťové opierky nie sú len z tvrdého plastu na rýchlo vycpanom materiáli.

Japonci sa však nedokázali vyhnúť ich typickému archaizmu. Hovoríme o „paličkách“ používaných na ovládanie palubného počítača a niektorých jeho nedostatkoch. V posledných rokoch by sme sa mohli pokúsiť tento prvok lepšie vylepšiť.

Centrálne umiestnenie na palubnej doske Suzuki SX4 S Cross zaberá dotykovú obrazovku multimediálneho systému. Má uhlopriečku 7 palcov a ponúka nám veľmi jednoduchý, no mierne neohrabaný systém. Má málo možností či nastavení a navigácia nemá príliš aktuálne mapy, no ak budete mať šťastie, spustíte na nej Android Auto. Trvalo mi asi 20 minút a niekoľko preinštalovaní aplikácie v telefóne, kým všetko fungovalo správne.

K dispozícii je celý rad pohonov a ich kombinácií Kríž SX4 S toto je veľmi významné. Vyskúšali sme najbohatšiu verziu Elegance Sun s najvýkonnejším benzínovým agregátom – 1.4 BoosterJet, pohonom všetkých kolies AllGrip a 6-stupňovou automatickou prevodovkou.

Išiel!

Samotný motor je známej konštrukcie, ktorú treba pochváliť za veľmi efektívny zážitok z jazdy. Katalóg má 140 koní. a krútiacim momentom 220 Nm, ktorý vám umožní zrýchliť suzuki na prvých 100 km/h za 10,2 sekundy. Nie je rýchlostný démon, no nemá problémy so stabilitou či nedostatkom energie. Je taká dobrá, že v mnohých prípadoch dokáže zamaskovať nedostatky prevodovky, ktorá je, žiaľ, pomalá a veľmi často sa „čuduje“, na čo je určená. Najnepríjemnejšie na ňom je oneskorenie spustenia, ktoré sa dá trochu kompenzovať prepnutím do režimu Sport.

Navyše vždy, keď som sadol do auta a chcel som sa pohnúť dopredu, posunul som box do polohy M, ktorá bola umiestnená hneď za D bez zjavného zablokovania alebo pohybu v opačnom smere. To je veľmi nepríjemné, najmä pri rýchlych parkovacích manévroch, a trvá to si na to zvyknúť.

Silnou stránkou podvozku je zásuvný pohon všetkých kolies. Vychádza z Haldexu namontovaného na zadnej náprave a má niekoľko režimov prevádzky – Auto, Sport, Snow a Lock, v ktorom je pohon pevne zablokovaný v pomere 50:50. Samozrejme to nerobí z Kríž SX4 S SUV však príde vhod veľmi často, a to nielen v zime. Dôležité je, že v Suzuki možno pohon všetkých kolies kombinovať s akýmkoľvek motorom a s akoukoľvek prevodovkou, čo môže byť tromfom oproti konkurencii.

Jazdným výkonom Suzuki SX4 S Cross odpadá podobne ako ostatné aspekty. Presne tak, bez zjavných nedostatkov a prekvapení. Auto jazdí predvídateľne, odpruženie pekne zachytáva nerovnosti a kabína je dostatočne mŕtva na diaľničné rýchlosti.

Viditeľnosť do všetkých strán je veľmi dobrá, v prípade potreby môžete použiť zadnú kameru. V skutočnosti sa kompaktné SUV Suzuki môže nazývať japonská Škoda.

Čo sa týka účinnosti, preplňovaný agregát sa nelíši nadmerným apetítom. V meste je spotreba paliva okolo 9 litrov. Na diaľnici klesne na cca 6 litrov a pri diaľničnom tempe sa vráti k 8 litrom na sto. Vzhľadom na vysokú karosériu, pohon a prevodovku sú výsledky naozaj dobré.

Koľko stojí Suzuki SX4 S-Cross?

suzuki Tuším sa nikdy nepovažovala za lacnú značku a zhodou okolností SX4 S-Photo je to vidieť v cenníku. Základ s litrovým motorom otvára cenník so sumou 67 900 PLN. Ako som už skôr spomínal, ku každému agregátu je možné pridať pohon oboch náprav, ktorý je v prípade 1.0 BoosterJet spojený s nutnosťou výberu vyššej verzie výbavy a výsledkom je suma 81 900 PLN. Zaujímavosťou je, že za verziu s predným náhonom, no s automatickou prevodovkou, budete musieť zaplatiť rovnakú sumu. Ak sa pozeráte na silnejší benzínový 1.4 BoosterJet, tak tu si treba pripraviť minimálne 82 900 PLN.

Testovali sme najbohatšiu paletu Elegance Sun, ktorá v kombinácii s automatom a pohonom AllGrip pribudla cena SX4 S-Cross do 108 900 PLN.

Po Suzuki SX4 S Cross toto je solídne a bolestne správne auto. Nie je majstrom v žiadnej kategórii, ale ani v jednej z konkurencie nevyčnieva. Ak hľadáte jednoduché a priestranné auto, nehľadajte ďalej ako Suzuki.