Recenzia Suzuki Swift Sport 2020

Často v živote zistíte, že najjednoduchšia odpoveď na problém je tá najlepšia.

Vezmite si napríklad Suzuki. Problém so značkou? Chce predávať autá. Rozhodnutie? Neprežeň to. Zabudnite na hybridy, dvojspojkové prevodovky a šikovné diferenciály... Úspech Suzuki je založený na niečom, čo sa zdá, že iným automobilkám ľahko uniká.

Vyrába vozidlá, ktoré sa ľahko riadia a ľahko sa riadia a dajú sa ľahko prispôsobiť na univerzálne použitie na rozvíjajúcich sa trhoch a na niektorých z najpokročilejších a najnáročnejších trhov na svete, ako je ten náš tu v Austrálii.

Swift Sport je možno toho ukážkovým príkladom. V podstate sa bežný lacný hatchback Swift zmenil na 11 s existujúcimi dielmi z iných vozidiel Suzuki. Sport nielenže dokázal prežiť mnohých svojich konkurentov, ale urobil to lacným, ale nie škaredým spôsobom.

Čo bolo pridané do série II Swift Sport? Zostaňte naladení, kým vám vysvetlíme...

Suzuki Swift 2020: Sport Navi Turbo
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	1.4l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.1 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$20,200

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

V kontexte svojich konkurentov v tomto segmente nemusí byť Swift Sport lacný, ale keďže je to posledný zostávajúci hot hatchback v segmente, je veľmi ťažké sťažovať sa na cenu Swift MSRP 28,990 31,990 USD (alebo XNUMX XNUMX USD).

Čo naozaj bolí, sú dodatočné náklady na automatickú prevodovku. Verzia s manuálnou prevodovkou je momentálne o 2000 dolárov lacnejšia a ak s ňou viete jazdiť, je to každopádne oveľa lepšie auto. Viac o tom neskôr.

Hlavnou črtou Swift Sport je jeho modernizovaná prevodovka, ktorá výrazne predbehla ostatné japonské modely malých áut, no nezabudlo sa ani na ďalšie vlastnosti.

K dispozícii je 7.0-palcový multimediálny dotykový displej s konektivitou Apple CarPlay a Android Auto.

Balenie obsahuje atraktívnu sadu 17-palcových zliatinových diskov kolies (v tomto prípade obalené drahými nízkoprofilovými pneumatikami Continental Conti Sport...), 7.0-palcový multimediálny dotykový displej s Apple CarPlay a Android Auto konektivitou a vstavaný sat. nav. , LED svetlomety a DRL, špeciálne športové sedadlá pre predných pasažierov, unikátne látkové čalúnenie interiéru, kožený volant v tvare D, farebný multifunkčný displej na prístrojovej doske a bezkľúčový vstup a štartovanie tlačidlom.

Swift Sport je už teraz jednou z najlepších súprav v tejto kategórii kompaktných automobilov (naozaj, na rovnakej úrovni ako jeden z jeho najbližších rivalov, Kia Rio GT-Line), a má tiež prekvapivo pôsobivý balík aktívnej bezpečnosti. Preskočte na sekciu zabezpečenia, aby ste sa o nej dozvedeli viac, no stačí povedať, že je dobrá aj pre tento segment.

Sport má LED svetlomety a DRL.

Čo sa týka výkonu, Swift Sport dostane aj vlastnú kalibráciu pruženia, širší rozchod a šesťstupňový automatický menič krútiaceho momentu namiesto bežného Swift automatického CVT.

Flame Orange farba, ktorú toto auto nosí, je novinkou v sérii II a za všetky farby okrem Pure White Pearl sa účtuje príplatok 595 USD.

Vždy sa však objaví argument, že za rovnaké peniaze si nakoniec kúpite väčší a praktickejší hatchback alebo dokonca malé SUV akejkoľvek inej značky. Takže aj keď nemáte nedostatok prevodových stupňov, naozaj musíte stíhať extra jazdu tohto malého auta, aby ste skutočne využili výhody.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Hovorí niečo „zábava za rozumnú cenu“ viac ako toto malé auto? Myslím, že nie. Sport preberá už tak pútavé štylistické prvky bežného radu Swift a dodáva mu trochu mužnosti s väčšou, nahnevanejšou mriežkou chladiča, širším predným nárazníkom, falošnými (povedal by som, že zbytočnými...) karbónovými prvkami osvetlenia a cool dizajn. - Prepracovaný zadný nárazník, ktorý integruje jeho vyzerajúce (ale napodiv, neznie...) dvojité výfukové otvory. Vďaka veľkosti malého Swiftu vyzerajú tieto úhľadné 17-palcové kolesá obrovské.

Hovorí niečo „zábava za rozumnú cenu“ viac ako toto malé auto? Myslím, že nie.

Štýlové prvky dodávajú aj ďalšie drobné detaily, ako napríklad kontrastné čierne A-stĺpiky a línia strechy zavŕšená skrytými kľučkami zadných dverí a mierne modrým svetlom LED jednotiek.

Každá zmena by bola sama o sebe nepatrná, ale prináša niečo oveľa presvedčivejšie ako bežný Swift a mnohí jeho konkurenti.

Vďaka veľkosti malého Swiftu vyzerajú tieto úhľadné 17-palcové kolesá obrovské.

Vnútri je prepracovania o niečo menej, s väčšinou rovnakými prístrojovými doskami ako zvyšok radu Swift. Veľkým plusom sú korčekové sedadlá, ktoré vás skvele udržia na mieste bez toho, aby boli príliš tesné alebo tvrdé. Je tu niekoľko lesklých plastových doplnkov, nový volant, ktorý nie je vôbec zlý, a farebná obrazovka na ciferníku. Ten má niekoľko efektných funkcií zameraných na výkon. Dokáže vám ukázať, koľko G ťaháte v zákrutách, akou silou pôsobia brzdy, ale aj okamžité zrýchlenie, výkon a krútiaci moment.

Aký praktický je vnútorný priestor? 6/10

Je nemožné prekonať to, aký malý je Swift, ale stále je čo zlepšovať, pokiaľ ide o úložný priestor v jeho kabíne.

Aj keď je konektivita, ktorú ponúka obrazovka, vítaná, na nabíjanie alebo pripojenie zariadení je k dispozícii iba jeden port USB 2.0. K tomu sa pripája jeden pomocný port a zásuvka 12 V. V rade Swift nie je žiadne luxusné bezdrôtové nabíjanie ani USB-C.

Nepríjemné je, že ani na takéto voľné veci nie je veľa úložného priestoru. Máte dva klimatizované držiaky na poháre a malú poličku, ale to je naozaj všetko. Odkladacia schránka a zásuvky vo dverách sú tiež pomerne plytké, ale pridanie malého držiaka na fľašu je vítané.

Predná časť je pohodlná so špeciálnymi športovými sedadlami pre predných pasažierov.

Našťastie môže byť Swift vybavený boxom na stredovej konzole, ktorý je vhodný pre predajcov, čo vrelo odporúčame vzhľadom na nedostatok úložného priestoru tak, ako je.

Zatiaľ čo na množstvo ponúkaného priestoru pre predných pasažierov nie sú žiadne sťažnosti, vďaka týmto veľkým sedadlám a relatívne vysokej línii strechy sa na zadných pasažierov do značnej miery zabudlo.

Zadné sedadlo je v skutočnosti skôr ako penová lavica, takmer bez obrysov, s malým alebo žiadnym úložným priestorom, s malými držiakmi na fľaše vo dverách, malým zásobníkom v strede za ručnou brzdou a jedným vreckom na chrbte spolujazdca. sedadlo.

Zadné sedadlo je v skutočnosti skôr ako penová lavica, takmer bez obrysov.

Miestnosť tiež nie je veľmi dobrá pre niekoho takého vysokého ako ja (182 cm), pričom moje kolená takmer tlačia na predné sedadlo v mojej vlastnej pozícii pri šoférovaní a mierne klaustrofobická línia strechy, ktorej sa dotýka moja hlava.

Kufor tiež nie je silnou stránkou Swiftu. S ponukou 265 litrov ide o jeden z najmenších objemov v tejto triede a náš test ukázal najväčší (124 litrov). CarsGuide puzdro k nemu tesne prilieha a vedľa neho je miesto len na malú tašku. Potom už len cez noc...

Ponúka 265 litrov nákladového priestoru, čo je jeden z najmenších objemov v tejto triede.

Swift Sport nemá rezervu, iba súpravu na opravu pod podlahou batožinového priestoru.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Swift Sport, stelesnenie jednoduchosti, využíva slávny 1.4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor BoosterJet zo sesterského SUV Vitara.

Swift Sport poháňa 1.4-litrový preplňovaný štvorvalcový motor BoosterJet.

Výkon je na tento segment fantastický (zvyčajne pod 100 kW) s ponúkanými 103 kW/230 Nm. Každý kúsok pôsobí pútavo, so špičkovým krútiacim momentom, ktorý ľahko prekoná pohotovostnú hmotnosť 990 2500 ot./min.

Na rozdiel od bežného automatického Swiftu sa Suzuki správne rozhodla vybaviť Sport šesťstupňovou automatickou prevodovkou s meničom krútiaceho momentu.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

V automatickej verzii spotrebuje Swift Sport oficiálne kombinovanú spotrebu paliva 6.1 l/100 km. Zdá sa vám nedostupný pre hot hatch? Prekvapivo nie.

Strávil som týždeň jazdou na Swifte tak, ako chcel, a bol som prekvapený, keď som zistil, že počítač na konci môjho týždňa ukazoval iba 7.5 l/100 km. To bolo obzvlášť prekvapujúce, pretože v predchádzajúcich troch testoch v reálnom svete v manuáli som sa dostal oveľa bližšie k 8.0 l/100 km.

Swift Sport môže spotrebovať iba 95 oktánový bezolovnatý benzín a má malú 37-litrovú palivovú nádrž.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 9/10

Ďalšou oblasťou, v ktorej Swift prekvapuje (a nielen v tejto špičkovej športovej cenovej kategórii), je súprava aktívnej bezpečnosti.

Zapnuté automatické núdzové brzdenie s varovaním pred kolíziou, adaptívny tempomat, varovanie pred vybočením z jazdného pruhu (ale žiadny asistent udržiavania v jazdnom pruhu), niečo, čo sa nazýva „asistent jazdného pruhu“. Tu testovaná séria II má pridané funkcie monitorovania mŕtveho uhla a upozornenia na premávku vzadu.

Chýba mu pár drobností, ako je varovanie vodiča a rozpoznávanie dopravných značiek, ale športový balík aktívnej bezpečnosti je na túto triedu vynikajúci.

Swift Sport je tiež držiteľom najvyššieho päťhviezdičkového hodnotenia bezpečnosti ANCAP od roku 2017 a očakával pasívne vylepšenia, ako sú airbagy, elektronická trakcia, ovládanie stability a bŕzd, dvojité upevňovacie body pre detské sedačky ISOFIX a tri body horného popruhu.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Na Swift sa vzťahuje päťročná záruka Suzuki s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov, ktorá je porovnateľná s japonskými rivalmi, druhý za modelom Kia Rio s prísľubom sedemročného neobmedzeného počtu najazdených kilometrov.

Aktualizovaný je aj program údržby značky s obmedzenými cenami, podľa ktorého Sport navštívi predajňu raz za rok alebo každých 10,000 239 km (oveľa lepšie ako šesťmesačné intervaly, ktoré mala značka predtým). Každá návšteva bude stáť medzi 429 a 295 USD počas prvých piatich rokov, s priemernými ročnými nákladmi XNUMX USD. Je to super lacné.

Na Swift sa vzťahuje päťročná záruka Suzuki bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov.

Aké je to šoférovať? 9/10

Swift Sport skutočne žije „zábavou“ značky Suzuki. Je ľahký a svižný a je viac než dostatočne výkonný na to, aby vám vyčaril úsmev na tvári.

Nie je to úroveň pretekárskeho auta ako Ford Fiesta ST, ale to nie je pointa tohto auta. Nie, Swift Sport vyniká v tom, že si berie radosť zo zákrut nudného každodenného dochádzania. Je zábavné jazdiť po kruhových objazdoch, pretekať sa uličkami a robiť dlhé zákruty.

Riadenie je jednoduché a priame.

Úprimne povedané, pri každodennom dochádzaní Swift Sport pravdepodobne zo svojich peňazí vyťažíte viac, ako keby ste celé týždne opatrovali športovejšie auto v garáži.

Riadenie je jednoduché a priame, ale pri pohotovostnej hmotnosti tohto auta menej ako 1 tona sa predné pneumatiky ukázali ako nešikovné pri akcelerácii aj v zákrutách.

Nedotáčavosť čiastočne ovláda tuhé pruženie, no tvrdá jazda nemusí byť pre každého. Ostré nerovnosti sa ľahko prenášajú do kabíny a nízkoprofilové pneumatiky príliš neznižujú hluk z vozovky, najmä pri vysokých rýchlostiach.

Sedadlá sú pohodlné, viditeľnosť výborná.

Napriek tomu sú sedadlá pohodlné a viditeľnosť skvelá, takže Sport je rovnako dobrý na jazdu v meste ako zvyšok Swiftu. Zaparkovať ho môžete takmer kdekoľvek.

Keďže som však tento stroj niekoľkokrát otestoval, musím manuál odporučiť. Auto, ako je tu skontrolované, je v poriadku. Ale manuál skutočne oživuje tento malý poklop a dáva vám kontrolu nad každým ťuknutím na tie malé radostné momenty, ktoré som už spomínal, takže z jednoduchého, no brilantného vzorca tohto auta môžete vytiahnuť každý malý detail.

Nechápte ma zle, som rád, že má skôr šesťstupňový menič krútiaceho momentu než obávanú CVT, no len mi príde trochu zabehanejší ako manuálna verzia, dokonca aj s páčkami. .. Ušetríte XNUMX dolárov. výber sprievodcu. Stojí za zamyslenie.

verdikt

Swift Sport je auto, ktorého sa neviem nabažiť. Dokonca aj auto je zábavné malé auto, ktoré je skvelé do mesta, ale keď vám cesta ponúkne niečo viac, Swift je pripravený využiť to najlepšie.

Každoročné vylepšenia pre túto sériu II sú tiež vítané, čím sa upevňuje už aj tak atraktívny malý balík.