Suzuki Splash - testy výkonu a záťaže

Jednou z vecí, ktoré sme si všimli, keď sme písali o Suzuki Splash, bol primerane výkonný motor bežiaci pod jeho kapotou a pekná dynamika, ktorú tento agregát poskytuje. Rozhodli sme sa teda skontrolovať, koľko z tohto temperamentu si japonský mestský obyvateľ zachová, keď chceme naplno využiť jeho prepravné schopnosti.

Autá segmentu A nie sú preslávené vysokým výkonom, pretože to od nich nikto nevyžaduje. Motorovú paletu takýchto vozidiel tvoria najmä malé motory, často s 3 valcami, ktoré by mali zabezpečiť nízke výrobné a údržbové náklady. Splash ponúka aj takýto motor - 1-litrový motor s výkonom 68 koní, ktorý ho zrýchli na 100 km/h za 14,7 sekundy, čo je v mestskej premávke viac než dosť. Testovaný exemplár bol však vybavený výkonnejšou alternatívou - 1.2-litrovou jednotkou, ktorá vyvinie 94 koní, čo Splashu umožňuje zrýchliť na 100 km / h za 12 sekúnd. vysoký obrat. Potvrdzuje to pohľad na maximálny krútiaci moment – ​​118 Nm nie je na 94koňový motor až tak veľa a túto hodnotu dosahuje až pri 4800 ot./min., teda tesne predtým, ako agregát vyvinie maximálny výkon (5500 ot./min.). Subjektívny zážitok z jazdy však tento pesimizmus nepotvrdzuje, za čo môže čiastočne variabilné časovanie ventilov. Uvidíme teda, či sa tieto pocity pretavia do tvrdých čísel.

Tréning

Náš test robíme s driftboxom, t.j. prístroj, ktorý dokáže merať množstvo parametrov pomocou GPS signálu (zrýchlenie na rôzne hodnoty, flexibilita, maximálna rýchlosť, čas zrýchlenia na 100 km/h a čas zastavenia a mnohé iné). Nás zaujímajú tie najzákladnejšie z nich, vďaka ktorým ich môže každý ľahko posúdiť – zrýchlenie na 100 km/h a „pružnosť“, konkrétne čas potrebný na zrýchlenie zo 60 km/h na 100 km/h na 4. prevodovom stupni. . Splash je schválený na prepravu 5 osôb a má užitočnú nosnosť 435 kg. Rozhodli sme sa preto skontrolovať, ako na jeho prácu vplývajú ďalší cestujúci – od auta s jedným vodičom až po celú skupinu cestujúcich.

Výsledky testu

Začnime kontrolou údajov výrobcu - rovných 12 sekúnd, Splash na 100 km / h by mal prejsť. Najlepší výsledok, ktorý sa nám podarilo dosiahnuť, bol 12,3 sekundy, čo je veľmi blízko katalógovým údajom a môžeme predpokladať, že za rozdiel je zodpovedný „ľudský faktor“. Flexibilita na 4. prevodovom stupni zo 60 na 100 km/h, ktorú sme dostali, bola 13,7 sekundy, čo je celkom priemer, a zdá sa, že zrýchlenie Splashu trvá večnosť – pri predbiehaní je potrebné aj zníženie na druhý prevodový stupeň.

A akú hodnotu získame cestovaním s viacerými ľuďmi? Už s prvým pasažierom na palube pôsobí auto citeľne menej ústretovo. To potvrdzuje výsledok šprintu na „stovky“ – 13,1 s. Tretia osoba (ľahšia ako predchodca) zhoršila tento výsledok o 0,5 sekundy. Štyria ľudia dostali 15,4 sekundy a s plnou sadou ľudí Splash zrýchlil na 100 km/h za 16,3 sekundy.Veľmi zaťažený mikrovan Suzuki sa zdráha nabrať rýchlosť, najmä pri vyšších prevodových stupňoch. Dosiahnutie rýchlosti 80 km/h trvá 10,5 sekundy, takže na zrýchlenie o ďalších 20 km/h (keď musíte zaradiť tretí prevodový stupeň) si musíte počkať takmer 6 sekúnd.

Test agility (60 – 100 km/h na 4. prevodovom stupni) dopadol lepšie, pričom autu s plným počtom pasažierov trvalo zrýchlenie 16,4 sekundy, čo je len o 2,7 sekundy pomalšie ako s jedným vodičom. To však nie je veľká útecha a ak chceme Splash na ceste predbehnúť, musíme zaradiť najnižší možný prevodový stupeň.

záver

Naše subjektívne pocity z dobrej dynamiky mikrovanu Suzuki sa v číslach úplne nepremietli. Áno, auto pohotovo reaguje na pridanie plynu a jazdí sa s ním veľmi príjemne, ale za podmienky, že po meste jazdíme sami, možno spolu, a nejdeme s nikým jazdiť. Ak chceme využiť potenciál motora naplno, rýchlo si všimneme, že okrem prvých dvoch prevodových stupňov nie je veľmi ochotný dávať do otáčok a je vyslovene unavený, najmä ak v aute jazdí viacero ľudí. Špliechanie samozrejme neprekáža ani na ceste, no pri jazde na nej niekde vo veľkej skupine treba dodržiavať pokojný štýl jazdy a ak chcete niečo predbehnúť, poriadne prevetrať prevodovku.