Suzuki GSX-R1000
Vieme, že sme sa s testom trochu oneskorili, ale, bohužiaľ, sily, ktoré určujú náš osud, neboli pre nás také priaznivé, aby sme test, ktorý sme začali koncom jari, mohli vykonať na našich cestách až do konca. hipodróm. Bez neho by test takéhoto motocykla nebol úplný, pretože Suzuki bolo vytvorené špeciálne pre závodnú dráhu. Navyše sa im podarilo ovládnuť závodné trate po celom svete. Legenda austrálskych cestných pretekov Troy Corser, víťaz titulu majstra sveta superbikov, venovala (pre Suzuki) úsilie a odhodlanie inžinierov, ktorí na oslavu výročia zostavili skutočne ohromujúci bicykel.
V prvom rade šokuje jeho nekompromisná sila. 180 „koní“ pri 166 kilogramoch suchej hmotnosti sľubuje čistokrvný závodný výkon. Tiež sa vám okamžite ukáže na závodnej trati. GSX-R1000 neohrozuje vodiča svojim sedadlom. „Budeš športovať alebo niekam pôjdeš?“ Vyzerá to ako ten štýl. Je teda zrejmé, že nie je určený na dlhé cesty, tým menej na dva výlety. Na to všetko sme však okamžite zabudli, keď vynikajúce pneumatiky Dunlop Sportmax Qualifier dosiahli prevádzkovú teplotu a zlepené nasledovali ideálnu líniu kľukatej závodnej dráhy v španielskej Almerii.
Keďže sme mohli súčasne testovať aj zvyšok japonskej spoločnosti, obraz GSX-R sa stal ešte jasnejším. Ukazuje svoju nízku hmotnosť v zákrutách a pri brzdení, pretože je pri jazde veľmi ľahký. Jeho sila však nevysychá ani vo vzdialených rovinách, keď sa už ostatní začínajú dusiť. Motor ľahko ťahá, agresívne kričí nad jediným titánovým výfukom vo veveričke a čísla na digitálnom rýchlomeri stále rastú. Pretože po každom lietadle nasleduje séria zákrut, samozrejme, na všetkom výkone motora nezáleží, pokiaľ nie sú brzdy poriadne testované. Nuž, nemáme sa na čo sťažovať.
Radiálne uložené čeľuste sa neohýbajú a spolu s dobrým odpružením a pevným rámom udržujú bicykel v rovnováhe. Na ceste nebolo vidieť známky nervozity ani nepríjemných otrasov a to isté sa dalo povedať aj o pretekárskej trati. Nepreháňajme, ak povieme, že „tisícka“ Suzuki jazdí namiesto brúsky s výkonom 600 k rovnako ľahko ako ľahšie superšportové 120 ccm, iba medzi nohami. existuje „stajňa“ s divokým stádom 180 koní. ...
Nenechajte sa však pomýliť, výkon motora je dobre ohraničený pomerne plynulou krivkou výkonu, ktorá mierne klesá pri 8.500 11.000 – 1 1000 otáčkach za minútu a potom vyvrcholí tesne predtým, ako ručička analógového otáčkomera dosiahne XNUMX XNUMX. Niekto, kto vie dobre držať volant , zažite jednorazové zrýchlenia. Inými slovami, pre ľahkú orientáciu, ak je Yamaha RXNUMX skutočné divoké zviera, ktoré nie je ľahké skrotiť a Honda CBR RXNUMX Fireblade beží trochu príliš agresívne kvôli neustále sa zvyšujúcemu výkonu, GSX-R je niekde in. medzi a berie si z každého to najlepšie.
Pri dnešných technológiách a pokroku, ktorý vidíme po jazde na takomto bicykli, sa vždy sami seba pýtame, čo ešte môžu urobiť lepšie, ale rovnakú otázku sme si položili už predtým. Ďalšou otázkou je, kto vôbec potrebuje takúto motorku. Na ceste? Nikto! Podľa nášho skromného názoru nie je nič zlé, ak si pri kúpe kúpite pretekárske plastové diely. Závodná dráha je miestom, kde takáto motorka ukazuje svoj skutočný účel.
Suzuki GSX-R 1000
Cena testovacieho auta: 2.964.000 SIT.
Technické informácie
motor: 4-taktný, štvorvalec, chladený kvapalinou. 999 cm3, 178 koní pri 11.000 118 ot / min, 9.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot / min, el. vstrekovanie paliva
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Odpruženie a rám: USD predná nastaviteľná vidlica, zadná nastaviteľná tlmič, hliníkový rám
Pneumatiky: pred 120/70 R17, zadné 190/50 R17
brzdy: predný 2 kotúč s priemerom 310 mm, zadný kotúč s priemerom 220 mm
Rázvor kolies: 1.405 mm
Výška sedadla od zeme: 810 mm
Palivová nádrž / spotreba na 100 km: 18 l / 7, 8 l
Hmotnosť (s plnou palivovou nádržou): 193 kg
Reprezentatívny: Suzuki Odar doo, Stegne 33, Ľubľana, tel: 01/581 01 22
Chválime a vyčítame
+ vodivosť
+ výkon motora
– len pre „sólo“ radovánky
– veľmi športový, a preto nepohodlný na dlhé vzdialenosti
Petr Kavchich, foto: Továrne
Technické informácie
motor: 4-taktný, štvorvalec, chladený kvapalinou. 999 cm3, 178 koní pri 11.000 118 ot / min, 9.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot / min, el. vstrekovanie paliva
Prenos energie: 6-stupňová prevodovka, reťaz
brzdy: predný 2 kotúč s priemerom 310 mm, zadný kotúč s priemerom 220 mm
Odpruženie: USD predná nastaviteľná vidlica, zadná nastaviteľná tlmič, hliníkový rám
Palivová nádrž: 18l / 7,8l
Rázvor kolies: 1.405 mm
hmotnosť: 193 kg
