Suzuki Burgman 400 2017: test - Cestný test
Obsah
Suzuki Burgman 400 2017: test - Cestný test
nový Chcel by som, aby se všichni spojili? vstupuje na trh v novom športovom a vzrušujúcom vzhľade pri zachovaní vlastností pohodlie vďaka ktorým je za tie roky úspešný. Od svojho uvedenia na trh (111.144 1998) až po súčasnosť v Taliansku v roku 400 je zaregistrovaných XNUMX kusov. XNUMX je bestsellerom rodiny Burgman: pravdepodobne preto, že predstavuje správnu strednú cestu, dokonalú rovnováhu, ktorá sa od maxi kolobežky vyžaduje pre každodenné použitie. a (prečo nie) na malých cestách. Teraz je tiež ľahší a efektívnejší a je k dispozícii v troch farbách: metalická čierna, perleťová biela a kovovo šedá. 7.899 евро; do konca Október Suzuki však predvídalštartovacia ponuka 7.290 € so štvorročnou zárukou v cene.
Modernejší a športovejší dizajn
Najvýraznejšia vec na nové Suzuki Burgman 400 toto je určite novinka vyzerať... Je tenší než predchádzajúci model a jeho predná časť prináša dynamiku, aká tu ešte nebola. A to nielen vďaka novým LED svetlometom (ktoré nájdeme aj v zadnej časti kabíny), pretože sú úplne rovnaké riadky nápadnejší a menej zaoblený, aby charakterizoval jeho štylistický vývoj. Nový športový charakter podčiarkuje aj čierna farebná schéma s červené kruhy a z úplne novej polohy pri riadení. Hoci sedlo hrubšie o 20 mm v porovnaní s odchádzajúcim modelom – ktorý zostáva najnižší v kategórii s výškou 755 mm od zeme – je jazdec menej prepadnutý a jeho držanie naznačuje väčšie zaťaženie prednej časti.
V skutočnosti sa mení aj rozloženie hmotnosti a dynamické správanie. Rám bol zosilnený a predné koleso bolo zmenšené zo 14 palcov na 15 palcov. Za Odpruženie Pro-Link s predpätím pružiny nastaviteľným v siedmich polohách, exkluzívna japonská značka, pričom potvrdená je 41 mm predná teleskopická vidlica. Ďalšie dôležité údaje: hmotnosť sa znížila o 7 kgsa zvýšil z 225 kg predchádzajúceho modelu na 215 kg súčasného. Nové Suzuki Burgman 400 je na druhej strane 4 ccm, kvapalinou chladený, jednovalec, štvortaktný motor DOHC. Pozrite sa s elektronickým vstrekovaním od 31 koní a 36 Nm pri 4.800 XNUMX ot./min Poskytuje viac basov a je efektívnejšia: spotreba 4l / 100km s emisiami CO91 2 g / km. Tiež sa zvyšuje dojazd z 301 na 337 km. Celkový obraz dopĺňa nový multifunkčný prístroj s centrálnym displejom umiestneným medzi otáčkomerom a rýchlomerom a novým kompaktnejším čelným sklom.
Jazdí sa lepšie a zostáva pohodlne
Správny pohyb Suzuki - Najpredávanejší vždy známy svojim komfortom, dodáva mu športový vzhľad a celkový komfort zostáva nezmenený. Jazda na novom Burgman 400 Takmer nikdy sa neunavíte, či už cestujete mestom, po dlažobných kockách alebo poškodenom asfalte, alebo ak zvolíte zmiešanú trasu, možno dokonca plnú zákrut, kde sa budete môcť zabaviť aj v bezpečí. Vďaka vzadu nastavením spodnej časti chrbta nájdete polohu, ktorá najlepšie vyhovuje vašim potrebám. A tí menej skúsení sa budú môcť spoľahnúť nielen na to, že sedlo bude veľmi nízko nad zemou, ale aj na prítomnosť dobre sa zužujúcich stupačiek, ktoré vám umožnia ľahko položiť nohu na zem.
Nový tvar kolobežky iba mierne znížil nosnosť. IN priehradka pod sedlom je menší, ale vďaka 42-litrovému objemu stále pojme prilbu zakrývajúcu tvár a demi-jet. A pokiaľ ide o ďalšie menšie položky, môžete vždy počítať s prítomnosťou praktických odkladacích priečinkov umiestnených na zadnom paneli (z ktorých jeden obsahuje praktické Zásuvka 12 V. na nabitie smartfónu). Dobrý zosuv pôdy vybavený ľahším ABS najnovšej generácie založeným na dvoch predných a zadných diskoch. K dispozícii je aj parkovacia brzda na parkovanie „na svahu“. Inštalácia je celkom mäkký, ako by mal byť, ale napriek tomu ponúka v prípade potreby dobrú podporu. Neexistuje žiadna kontrola trakcie, ale úprimne vás neminie. Stručne povedané, podľa môjho názoru sa Burgman 400 zlepšil presne tam, kde mal, bez toho, aby stratil svoju individualitu.
