Testovacia jazda Subaru XV 2.0i: Špeciálna kombinácia
Exteriér špecifický pre SUV, motor boxer, pohon všetkých kolies a prevodovka CVT s plynulou prevodovkou
Otázka, či je XV skutočným SUV, je zaujímavá, ale len z teoretického hľadiska. V praxi sa technológia nadväzujúca na Imprezu usadila na zadnom sedadle s o deväť centimetrov vyššou svetlou výškou, masívnymi panelmi karosérie a prvkami, ako sú strešné nosiče, čo dáva novej generácii XV nielen výrazný náskok na vyjazdených koľajach, ale aj dobrodružné SUV v poslednej dobe vyzerá tak populárne medzi spotrebiteľmi. Že to nie je len paráda, dokazuje ikonická dvojitá prevodovka japonskej značky spojená s nízko položeným ťažiskom, ktoré zabezpečuje dvojlitrový benzínový boxer, ktorý je pre Subaru nemenej typický. Na rozdiel od mnohých dnešných SUV má kompaktné XV nielen vzhľad, ale všetko, čo potrebujete na zdolávanie drsného, strmého a šmykľavého terénu. Automatický zjazdový systém a dvojprevodovka X-mode, ktoré zlepšujú trakciu do rýchlosti 40 km/h v náročných podmienkach, nie sú hračkami, ale plne účinnou zbraňou, ako si poradiť s pánom Murphym, ktorý len čaká na odchod. lyžovanie alebo rybárčenie...
V každodennom živote možno veľa z týchto možností nezažijete, ale veľa ľudí uspokojí pohodlie vysokých sedadiel a kvalita interiéru s atypickým, ale skôr praktickým usporiadaním palubnej dosky s dvojitým displejom na stredovej konzole. Väčšinu funkcií je možné ovládať pomocou (početných) tlačidiel na volante, ktoré si po určitom čase zvykania bez toho, aby odvádzali pozornosť od cesty vpredu.
Ďaleko od WRC
V povedomí fanúšikov je meno Impreza navždy spojené s majstrovstvami sveta v rally, ale XV je dosť ďaleko od športových ambícií svojho blízkeho technologického bratranca. Plynulá automatická prevodovka Lineartronic, ktorá je súčasťou štandardnej výbavy všetkých modelových variantov, precízne volí prevodové stupne a pre uvoľnenejší štýl jazdy je schopná zostať úplne neviditeľná. Ak sa ale rozhodnete pravidelne upravovať atmosférický boxer s výkonom 156 koní, rýchlo ucítite pri práci prevodovky hmotnosť 1,5 tony XV, čo drasticky skracuje prevodové stupne, pričom hľadáte krútiaci moment pri vysokých rýchlostiach a zodpovedajúce vysoké hladiny hluku. Vďaka tomu možno dynamiku nového XV nazvať slušnou, ale bez akýchkoľvek športových ambícií. Toto je správanie pruženia, ktoré sa snaží dosiahnuť dobrú rovnováhu medzi stabilitou a pohodlím pri plynulej jazde, kde sa priemerná spotreba pohybuje okolo 8,5 l / 100 km. V zásade je možné klesnúť na úroveň pod sedem litrov, vyžaduje to však poriadnu trpezlivosť.
Subaru berie bezpečnosť veľmi vážne a XV je štandardom mnohých dnešných elektronických asistentov vodiča. Pohodlná a multimediálna výbava verzie Exclusive je tiež dobrá a obsahuje navigačný systém aj adaptívny tempomat.
HODNOTENIE
+ Priestranný interiér, kvalitné materiály a spracovanie, vynikajúca trakcia v akomkoľvek teréne, veľa elektronických asistenčných systémov pre vodiča
– Kombinácia motora a prevodovky sa vyznačuje pomerne vysokou spotrebou a občas vysokou hlučnosťou.
Text: Miroslav Nikolov
