Subaru Levorg, test kompaktnej rodiny – Road Test
Obsah
Subaru Levorg, test kompaktnej rodiny – Road Test
Známa alternatíva k sesterskému štýlu WRX a zdvíhaniu ťažkých bremien.
Pagella
|
|
Levorg je rodinné auto s dobrými jazdnými vlastnosťami, komfortom a výbornou smerovou stabilitou vďaka pokročilému celodennému pohonu všetkých kolies značky Pleiades. Alternatívny variant, ktorý sa líši od všetkých ostatných: v prvom rade športovým vzhľadom, potom benzínový boxer (s protiľahlými valcami) s automatickou prevodovkou CVT. Cena je zaujímavá, ale náklady sú vysoké.
La Subaru Levorg je dedičom odkazu, ikonického člena rodiny House of Pleiades, ktorý práve vystúpil z pódia.
Dedič je však veľmi odlišný od svojho predka, a to natoľko, že jeho meno je skratkou pre LEgacy reVOlution touRinG.
Exteriér je veľmi športový, predná časť je doslova „ukradnutá“ z 300-koňového WRX STi, pričom stále ponúka skutočný rodinný priestor.
V Taliansku sa bude dovážať výlučne vo verzii s prepĺňaným benzínovým motorom 1.6 s výkonom 170 koní, s automatickou prevodovkou CVT a stálym pohonom všetkých kolies.
mesto
Aj keď toto rodiny takmer 4,70 metra dlhý, Subaru Levorg v meste to nie je ryba bez vody, veľké presklené plochy poskytujú dobrú viditeľnosť a pri parkovaní pomáha cúvacia kamera.
Štandardne skôr obmedzený šok a 18-palcové kolesá s pneumatikami 225/45.Prispôsobenie športového štýlu nie sú víťaznou kombináciou, ak je hlavným cieľom pohodlie. Absorpcia zvuku by bola pravdepodobne lepšia so 17-palcovými kolesami Free.
Il boxerový motor preplňovaný a Variátor automatickej prevodovky Áno, je to perfektná kombinácia, ako sa dostať mimo premávku: stačí ak stlačíte plynový pedál, aby ste získali vynikajúcu ovládateľnosť, a v prípade potreby na rozdiel od niektorých automatických prevodoviek bez váhania strieľate na semafory. Na druhej strane krútiaci moment 250 Nm je dosahovaný už pri 1.800 XNUMX otáčkach za minútu.
Mimo mesta
Dajte jej horskú cestu a Levorg Budem vám vďačný. Koniec koncov, ste to vy, kto jej poďakuje, pretože toto kompaktné kombi vyzerá ako jeho sestra so slávnou rally minulosťou, konkrétne WRX STi. Bez toho, aby bol taký extrémny – veď by mal poskytovať komfort rodinného auta – má dynamické správanie, ktoré hrdo odhaľuje svoj pôvod.
Nízke ťažisko dosiahnuté motorom boxer, responzívne riadenie s bohatou spätnou väzbou, ale bez tiaže, brilantný výkon a pokročilý stály pohon všetkých kolies z neho robia agilný, zábavný a vždy bezpečný pohon všetkých kolies. Systém pohon všetkých kolies Active Torque Split zlepšuje stabilitu tým, že z času na čas prenáša primerané percento krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu v súlade so štýlom jazdy a úrovňou trakcie kolies.
Dokonale drží vozovku, aj keď je povrch klzký, a motor má dobrú trakciu, prakticky bez švu. Limity, keď sa ho rozhodnete šľahať, sú v dodávke plochého motora a v Prepínač variátora, badateľné za bežných jazdných podmienok, ale pri silnom stlačení filtruje komunikáciu človek-stroj. Stručne povedané, chýba mu špecifickosť dodávky a CVT nie je na športové využitie to najlepšie, ale napriek tomu dopadne veľmi dobre.
diaľnice
La Levorg Absencia adaptívneho tempomatu a automatického núdzového brzdenia sa vypláca dvoma zariadeniami, ktoré zvyšujú bezpečnosť a v dôsledku toho vám umožňujú jazdiť uvoľnenejšie.
Na druhej strane má Levorg tichý motor, ktorý hučí iba 130 2.500 otáčok za minútu pri XNUMX km / h, a motor zotavenie to je vynikajúce vďaka prevodovke CVT, ktorá udržuje ideálne otáčky motora.
60 -litrová nádrž to umožňujeautonómia diskrétne, ak sa pohybuje konštantnou rýchlosťou, najlepšie nízkou, pretože I spotreba sú slabou stránkou tohto člena japonskej rodiny.
Život na palube
Rovnako ako vpredu, interiér z Levorg boli prevzaté z WRX STi, potom retušované, aby boli menej extrémne, ale sú tu niektoré detaily. Prostredie tak zostáva príjemne športové, počnúc sedadlami vyrobenými z rovnakej čiernej látky s modrým prešívaním, akú nachádzame na volante s plochým dnom, na batožinovom priestore radiacej páky a na paneloch dverí. A potom je tu ten malý displej, ktorý poskytuje pre nadšencov zaujímavé informácie, ako napríklad tlak turba, teplota motorového oleja a rozdelenie krútiaceho momentu motora.
Celkový dojem je solídny, ale málo pozornosti sa venuje detailom alebo prepracovanosti materiálov. Dizajn palubnej dosky nie je najaktuálnejší a 6,2-palcový informačný a zábavný systém so zastaranou grafikou ponecháva veľa požiadaviek. Aj preto GPS navigátor nie je ani štandardom v športovom štýle.
Je tu dostatok miesta pre cestujúcich i batožinu a kabína je veľmi svetlá, a to vďaka štandardnému strešnému oknu aj veľkým skleneným plochám, ktoré je čoraz ťažšie nájsť vo vozidlách novej generácie, ktoré majú tendenciu zvyšovať líniu bezpečnostných pásov. mať efektívnejšiu siluetu.
bezpečnosť
Medzi možnosťami Subaru Levorg neexistuje žiadny automatický brzdový systém, ktorý by sa aktivoval v prípade rizika kolízie s vozidlom idúcim vpredu, čo je zariadenie, ktoré je teraz prítomné v mnohých modeloch segmentu C, a dokonca nemá ani adaptívny tempomat. Avšak na tomto modeli Detekcia zadného vozidla Subaru ktorá varuje pred vozidlami v mŕtvych uhloch.
Na cestách Levorg zaručujeoptimálna priľnavosť vďaka nízkemu ťažisku a pohonu všetkých kolies je schopný prenášať krútiaci moment medzi dve nápravy (až 100% na nápravu) pre lepšiu trakciu a stabilitu v zákrutách. Za normálnych jazdných podmienok je však obraz 60:40.
Cena a náklady
Cena Levorg Lákavé: za 25.990 170 XNUMX eur je možné dať do garáže rodinné auto s výkonom XNUMX hp. s automatickou prevodovkou a pohonom všetkých štyroch kolies. IN списокokrem iného to nie je zavádzajúce, pretože štandardného vybavenia je pri vchode viac než dosť. Voľný (obsahuje okrem iného dvojzónovú klimatizáciu, 17-palcové zliatinové disky, senzory dažďa a súmraku, tempomat, kožou potiahnutý volant a systém Bluetooth) a zoznam možností prakticky neexistuje.
Kúpou viac ako 4.000 XNUMX eur môžete získať Levorg v prispôsobení Športový štýl ako ten náš cestný testešte bohatší a vybavený mnohými športovými detailmi prevzatými z modelu WRX STi. V porovnaní s verziou Free má verzia Sport Styke 18-palcové zliatinové disky, elektrické strešné okno, kameru so spätným výhľadom, LED svetlomety, systém bezkľúčového vstupu a systém detekcie zadných vozidiel Subaru.
Na druhej strane, prevádzkové náklady sú vysoké, pretože s Levorg môžete jazdiť v priemere 10 km / l, maximálne 12, bez ohľadu na váš štýl jazdy. Na druhej strane, pri 170 koní. pod kapotou variátorovej prevodovky a permanentného pohonu všetkých kolies nemožno očakávať. spotreba Obsah.
Škoda len, že naftový motor 2.0 D s výkonom 150 koní. boxerový motor alebo variant nie je k dispozícii pre Levorg. dvojpalivový benzín / LPGčo môže byť optimálne riešenie, ako udržať nízke cestovné náklady a zároveň využiť výhody tohto malého preplňovaného boxera.
Naše zistenia
Размеры
| Dĺžka | 4,69 m |
| šírka | 1,78 m |
| výška | 1,49 m |
| kufor | 522-1.466 dm3 |
motor
| zaujatosť | 1.600 cm |
| Zásobovanie | benzín |
| Potencia | 170 CV a 4.800 XNUMX závaží |
| pár | 250 Nm až 1.800 XNUMX vstupov |
| vysielanie | Plynulý automat |
| ťahať | Konštantný integrál |
produktivita
| Velocità Massima | 210 km / h |
| Zrýchlenie 0-100 km / h | 8,9 |
| spotreba | 7,1 l / 100 km |
| Emisie CO2 | 159 g / km |
