Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Subaru Forester, pomenovaný po našom lesníkovi, netreba veľmi predstavovať. Má všetko, čím je Subaru preslávené: motor boxer (turbodiesel) pre vlastný zvuk, symetrický pohon všetkých kolies pre jazdu v teréne a odolnosť, ktorá je meradlom aj pre japonské autá. Ale odteraz je to ešte viac!
Stiahnite si test PDF: Subaru Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Saša Kapetanovič
Najprv si všimnete agresívnu prednú časť auta a potom technológiu LED v denných a zadných svetlách. Aj keď sa v Subaru zachovali všetky znaky starých osvedčených predkov, lesník stále púta veľkú pozornosť. Všetky sú rovnako dobre vybavené ako skúšobňa. Kým v Subaru sme dlho čakali na vhodné rozhranie infotainmentu, systém Starlink bol správnou odpoveďou.
Funguje to dobre, pretože ani letné slnko neruší výhľad, miluje pripojenie k telefónu a navigácia robí svoju prácu viac ako uspokojivo. Reproduktory Harman-Kardon uspávajú hudbu, zatiaľ čo vyhrievané predné sedadlá príjemne rozpúšťajú tuk na zadku. Neboli by to milé dievčatá? Zadné dvere sú elektricky pohyblivé, zadná lavica deliteľná na tretinu umožňuje prepínanie operadiel aj tlačidlom v kufri a pri cúvaní asistuje prídavná kamera. Zvlášť pri jazde v teréne. Hoci má Forester aj permanentný symetrický pohon všetkých štyroch kolies, dá sa teda nazvať mohutným horolezcom, vodičovi namiesto klasických čiastočných uzávierok diferenciálu pomáha elektronika. Volali ho XMODE a v prípade potreby má vplyv na chod motora, stabilizačný systém a, samozrejme, prevodovku. Pomáha to pri ťažnom úsilí do kopca aj z kopca, keď majú aj skúsení jazdci otvorené oči.
Nebojte sa, Forester je stále skvelým terénnym vozidlom, ktoré so správnymi pneumatikami dokáže oveľa viac, než by ste dúfali. Trochu viac musíme upozorniť na prevodovku, v našom prípade nekonečnú CVT, ktorú Subaru nazýva Lineartronic. Toto je prvá CVT, s ktorou by som mohol ľahko prežiť, aj keď nie som práve fanúšikom tejto principiálnej techniky, kde vždy poskytuje správny prevodový pomer. Dôvodom lepšej nálady sú elektronicky ladené prevody napodobňujúce chod klasickej automatickej prevodovky, pričom znižujú hlučnosť a nepríjemný pocit preklzovania spojky. No vďaka lepšiemu odhlučneniu Subaru túto vlastnosť obmedzilo natoľko, že už nie je otravná, aspoň pri bežnom jazdení. Ďalšia pesnička však ide na plný plyn, vtedy by sme predsa len uprednostnili dobrú automatickú prevodovku. Motor je ľudovo povedané dobrý, ukazuje veľa krútiaceho momentu a pri konzumácii môže byť o niečo menej smädný.
Náš priemerný test pri veľmi pomalých rýchlostiach bol 7,6 litra na 100 kilometrov a na bežnom kole sa nám podarilo znížiť priemer o 1,4 litra. Mohlo by to byť lepšie – ako sedadlá by mohli byť lepšie, pretože pri relatívne rovnej ploche sedadla a koženom čalúnení vyžadujú, aby vám spolujazdec v dynamickej pravotočivej zákrute pristál na kolenách. Čo by bolo svojím spôsobom pekné, keby sme prešli zákrutou bezpečne. Subaru Forester zostáva nepostrádateľným v teréne, no zábavnejšie v mestskej džungli. Zmeny, ktorými v poslednom čase prešiel, sú očakávané, no príjemné a žiaduce.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Subaru Forester 2.0 D CVT Sport Unlimited
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 41.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 42.620 € |
| Moc: | 108 kW (148 KM) |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - boxer - turbodiesel - zdvihový objem 1.998 cm3 - maximálny výkon 108 kW (148 k) pri 3.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 1.600–2.400 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - prevodovka variátor - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/L). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 188 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,9 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 6,3 l/100 km, emisie CO2 163 g/km. |
| Doprava a pozastavenie: | prázdne vozidlo 1.645 kg - celková povolená hmotnosť 2.000 kg. |
| omša: | dĺžka 4.595 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.735 mm – rázvor 2.640 mm – kufor 505–1.592 60 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| Podmienky merania: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / stav počítadla kilometrov: 11.549 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,9 rokov ( 125 km / h) |
| testovaná spotreba: | 7,6 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 6,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 42,2 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 61dB |
оценка
Nebojte sa, Forester stále ponúka všetky technické vlastnosti, vďaka ktorým je skvelý, a drží krok s aktuálnymi módnymi trendmi. Stručne povedané: je na dobrej ceste a je len na vás, či to bude suť alebo asfalt.
Chválime a vyčítame
symetrický pohon všetkých štyroch kolies
turbo dieselový boxerový motor
Systém XMODE
cena
spotreba paliva
nekonečne variabilný Lineartronic
sedadlá s nedostatočnou bočnou oporou
