Klepanie v prednom zavesení pri kývaní vozidla a počas jazdy: príčiny
Obsah
Najsilnejšie otrasy budú nepochybne spojené s poruchou tlmiča, klepania sa ozývajú najmä pri plnom naložení auta. Tiež stojí za to venovať pozornosť puzdrám, stabilizačným vzperám, ak hovoríme o pružinovom odpružení automobilu, potom nebude zbytočné diagnostikovať silentbloky, pérové puzdrá, skontrolovať náušnice, vymeniť podložky proti vŕzganiu a vyhodnotiť stav plechov jedného prvku.
Každý majiteľ vozidla, ktorý si všimne klepanie v prednom zavesení pri rozkývaní auta, môže byť veľmi rozrušený, pretože je ťažké identifikovať príčinu. Ale kontrolou všetkých uzlov bežiaceho systému je stále možné určiť chybný komponent. V prvom rade si všimnú nepríjemný zvuk, keď sa auto pohybuje, naráža na nerovnosti a pri úplnom zastavení. Potom by ste mali pristúpiť k technickej kontrole pák, tlmičov, tiahla, ložísk, guľôčkových ložísk, ako aj kĺbu CV. Za zváženie stojí aj to, čo robiť pri zistení problému, aké necharakteristické znaky poruchy auta existujú.
Prečo klepe v zavesení auta
Najčastejšou príčinou zvláštnych klepavých zvukov je porucha vzpier tlmičov. Klepanie sa objavuje presne zo strany, kde je nainštalovaná odpružená časť, stačí zatlačiť na oblasť karosérie auta v blízkosti kolesa alebo počúvať správanie komponentu v čase dosiahnutia rýchlosti. hrbolček alebo akákoľvek nerovnosť.
Pri kývaní auta na mieste
Bez toho, aby ste opustili cestu na testovanie, môžete tiež ľahko identifikovať niekoľko bežných porúch, ktoré budú zodpovedné za výskyt nárazov. Hovoríme o opotrebovaní držiaka spájajúceho pružinu alebo samotných plechov, poruche jednej z pák riadiacich systémov, zlom upevnení alebo uvoľnených skrutkách tyčí prúdnice. Guľové čapy sa prejavia pri natočení volantu, pri stojacom aute, aby hydraulika fungovala, treba naštartovať motor.
Pri hojdaní na nerovnostiach v aute
Opotrebenie niektorých dielov vedie k tomu, že pri spomaľovaní pri prekonávaní nerovných úsekov cesty začnú hrkotať brzdy, systém riadenia a tiež nosiče áut. Stačí si vypočuť a identifikovať problematickú stranu tela, z ktorej vychádza nepríjemný zvuk, po ktorom pomocou jamy vykonajte vizuálnu kontrolu, pričom sa snažte uvoľniť uzly systému, všetky komponenty musia byť bezpečne pevné.
Počas šoférovania
V takejto situácii sa automechanikom odporúča, aby neposlúchali hluk z podvozku, ale sledovali kvalitu ovládania, či je potrebné riadiť pri zdolávaní úsekov trasy, alebo ide vozidlo čo najpriamejšie na rovný povrch sám o sebe. Ak sa zistia odchýlky od kurzu, možno posúdiť poruchu predného zavesenia a chybou takéhoto prejavu môže byť guľôčkové ložisko a iné dôležité časti vozidla.
Možné príčiny klepania
Najpresnejšiu diagnostiku bude možné vykonať až potom, čo vozidlo prejde cestným testom, je vhodné zvoliť povlak s malými hrbolčekmi, aby bolo cítiť nahromadenie vozidla.
Vŕzgajúci predný Ceed od ochrany
Pred vyrazením musí majiteľ auta obísť svojho železného koňa zo všetkých strán a uistiť sa, že žiadna časť jednoducho nevisí na karosérii bez upevnenia. Nebude zbytočné dostať sa pod auto, aby ste dôkladne preskúmali predné zavesenie, možno v tejto chvíli bude možné identifikovať príčinu klepania.
Poruchy v ramenách zavesenia kolies
Ak praskliny alebo deformácie kovu nie sú na tele dielu vizuálne viditeľné, ide o tiché bloky, sú to práve tieto gumené spotrebné materiály, ktoré neumožňujú skrutkám spoľahlivo pritlačiť komponent systému k telu stroja. Keďže páka je zle upevnená, pri kývaní bude v kabíne a v blízkosti auta pozorovať klopanie. Podobný problém v prednom zavesení, okrem nepríjemných zvukov, často ovplyvňuje ovládanie vozidla, pri zrýchlení sa vozidlo vrtí a „hrá“.
Poruchy tlmiča nárazov
Kurtóza sa prejavuje, keď sa stroj kýva vo forme tupého klepania, bude možné identifikovať odchýlky od továrenských charakteristík stlačením celej hmotnosti na karosériu vozidla v oblasti, kde sa nachádza každé koleso. Opraviteľné tlmiče predného zavesenia by mali plynulo vrátiť auto do pôvodnej polohy bez akýchkoľvek vonkajších nárazov. Mali by ste venovať pozornosť prítomnosti šmúh na nárazníkoch, kvapky kvapaliny indikujú poruchu dielu.
Problémy s riadením
Je celkom jednoduché identifikovať prítomnosť odchýlok v prevádzke tejto jednotky podvozkového systému, ale pre pohodlie je lepšie plaziť sa pod autom. Profesionálni automechanici venujú osobitnú pozornosť hlavnej tyči riadenia predného zavesenia, vo väčšine modelov automobilov časť na ľavej strane zlyhá a klepe. Na identifikáciu problému stačí kývať koľajnicou rukou, prítomnosť aj malej vôle je neprijateľná.
Podpora pre stojan
Ak chcete skontrolovať túto časť, musíte otvoriť kapotu a vyhodnotiť medzeru na prítlačnej miske, možno je to ona, kto nepríjemne zaklope. Po vykonaní meraní pomocou špeciálneho vysoko presného prístroja by indikátor nemal presiahnuť 1 cm alebo by sa mali pozorovať rozdiely oproti opačnému stojanu.
Zadné odpruženie Solaris
Ak sa uchytenia predného zavesenia časom prepadli, tak na malých nerovnostiach, keď sa auto kýve, prestanú tlmiče tlmiť, čo spôsobí klepanie.
Oporné ložisko
Zlyhanie tejto jednotky môžete určiť otočením volantu, práve pri takomto manévri a kývaní auta sa často objavuje nepríjemný zvuk. Porucha sa na volante málokedy výrazne prejaví, no citeľne sa zhoršuje ovládateľnosť vozidla. Pri zdolávaní rovných úsekov ciest bude vodič okrem klepania nútený neustále rolovať, aby dodržal stanovený kurz.
Guľkové ložiská
Otočenie volantu doľava a doprava pomôže diagnostikovať poruchu tohto komponentu, automechanici neodporúčajú žartovať s časťou predného zavesenia. Ignorovaním prejavu poruchy komponentu riskuje vodič, že príde o jedno z kolies priamo na vozovke, ak sa auto poriadne rozkýva. Takéto excesy sú veľmi nebezpečné nielen pre tých, ktorí sedia v kabíne, ale aj pre bežných okoloidúcich, ako aj ostatných účastníkov cestnej premávky.
Kĺb s konštantnou rýchlosťou
Otočný mechanizmus pod skráteným názvom SHRUS často spôsobuje klepanie v prednom zavesení auta. Stav uzla môžete skontrolovať pomocou nasledujúceho algoritmu akcií:
- Dajte auto do jamy, vypnite rýchlosť, použite ručnú brzdu.
- Musíte sa pokúsiť zatlačiť polovičný hriadeľ do kĺbu CV a späť, pričom pozorujete výskyt vôle.
- Ak sa nájdu uvoľnené prvky, možno bezpečne predpokladať, že časti sa rozpadli.
Abnormálne príčiny rozpadu
Niekedy je jednoducho nemožné určiť chybnú časť podľa ucha kvôli nie príliš zreteľnému prejavu úderov. Keď sa auto hojdá, môže sa objaviť vŕzganie, ktoré nie je charakteristické pre predné zavesenie, a iba v suchom počasí, keď prší, tento prebytok zmizne a potom sa znova objaví.
Klepanie v prednom zavesení
Problém treba hľadať v guľôčkových ložiskách, čo znamená, že súčiastky chodítka chodia nasucho, opotrebovaním prašníkov vytieklo mazivo. Niekedy klepanie pochádza zo zle upevnených plastových vložiek blatníkov alebo lanka ručnej brzdy, ktoré sa uvoľnilo z upevňovacích prvkov a smeruje k zadnej náprave. Takéto zvuky nemajú s pružením nič spoločné, no svojím necharakteristickým prejavom môžu vodiča ľahko vyviesť z omylu.
Klepanie v zadnom zavesení
Najsilnejšie otrasy budú nepochybne spojené s poruchou tlmiča, klepania sa ozývajú najmä pri plnom naložení auta. Tiež stojí za to venovať pozornosť puzdrám, stabilizačným vzperám, ak hovoríme o pružinovom odpružení automobilu, potom nebude zbytočné diagnostikovať silentbloky, pérové puzdrá, skontrolovať náušnice, vymeniť podložky proti vŕzganiu a vyhodnotiť stav plechov jedného prvku.
Čo robiť, ak klope zavesenie
Keď sa počas nahromadenia vozidla v pohybe alebo v stoji objavia nepríjemné zvuky, je lepšie okamžite vyhľadať pomoc od automechanika. Pred cestou na najbližšiu čerpaciu stanicu starostlivo skontrolujte osobné auto, či neobsahuje časti odtrhnuté od spojovacích prvkov, jednoducho nie je bezpečné ignorovať stav auta, keď dôjde k klepaniu. Gumový spotrebný materiál, silentbloky alebo ložiská predného náboja je možné meniť nezávisle, ale pred zakúpením konkrétneho dielu je potrebné identifikovať presnú príčinu poruchy a táto úloha niekedy zaberie veľa času.
