Stránka kalendára: 28. januára – 3. februára

Pozývame vás nahliadnuť do histórie automobilových podujatí, ktorých výročie pripadá na tento týždeň.

28.01.1999. januára XNUMX | Ford preberá Volvo

Od konca 1989. rokov Ford nakupuje v Európe. Najprv prevzal Jaguar a Aston Martin (1999) a v roku 28 urobil ďalší nákladný krok. Tentoraz padla voľba na divíziu osobných automobilov Volvo, ktorá získala Ford v januári 1999 za 6,45 miliardy dolárov. Bol to ďalší krok k posilneniu našej pozície v prémiovom segmente. Z prestížnejších značiek mal Ford len Lincoln.

Tak sa začala desaťročná história vývoja švédskej značky s využitím technológií koncernu Ford. V tomto období bola spustená výroba prvého malého automobilu Volvo (Volvo C30), ako aj úplne nových automobilov vo všetkých segmentoch: S40, S60, S70 a C70, prvého kupé od začiatku 90. rokov. sériový XC90 a potom menší XC60.

Švédsky výrobca zostal v rukách Fordu až do marca 2010, kedy bola spoločnosť predaná čínskemu koncernu Geely.

29.01.1932. januára XNUMX | Prvé auto GAZ

Ford mal veľký podiel na výstavbe sovietskeho automobilového priemyslu, ktorý sa rozhodol predať licenciu na výrobu svojich áut v ZSSR a podieľal sa aj na výstavbe závodu GAZ v Gorkom (dnes Nižný Novgorod), meste ležiacom asi 400 km východne od Moskvy.

V roku 1929 bola podpísaná dohoda medzi ZSSR a Fordom a v roku 1932 bola dokončená výstavba nového závodu. Oficiálny začiatok výroby nastal 29. januára 1932, kedy bol vyrobený automobil NAZ-AA, neskôr známy ako GAZ-AA. Išlo o presnú licenčnú kópiu Fordu Model AA, ľahkého nákladného vozidla vyrábaného v USA od roku 1927 na základe osobného automobilu Model A.

Tak sa začala história značky GAZ. Koncom roku 1932 sa v licencii Fordu Model A začal vyrábať ruský osobný automobil GAZ A. V roku 1936 ho nahradil model M1.

30.01.1920 | Zrodila sa Mazda

Mazda pokračovala vo vývoji úžitkových vozidiel pomocou snímačov založených na riešeniach R360, ako aj väčších snímačov, ako je pickup B1500 (1961).

Dnes Mazda vyrába viac ako 1,5 milióna vozidiel ročne, čo z nej robí jedného z najväčších výrobcov automobilov na svete.

31.01.2003. januára XNUMX | Premiéra Mitsubishi Lancer Evolution VIII

Posledný januárový deň roku 2003 sa konala japonská premiéra modelu Lancer Evolution VIII, ktorý nahradil svojho predchodcu vyrábaného len od roku 2001. V porovnaní s ním sa auto vyznačovalo mierne vylepšeným predným nárazníkom, novou šesťstupňovou prevodovkou s krátkym radením (dostupná ako voliteľná výbava) a vylepšeným pohonom všetkých kolies s vylepšenou kontrolou trakcie.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII sa začalo predávať v troch verziách (GSR, RS a RS so 6-stupňovou prevodovkou), pričom výrobca predpokladal predaj 5 kusov. Výroba tohto vývoja pokračovala až do roku 2005. Po japonskej premiére pripravilo Mitsubishi auto pre európsky a americký trh.

1.02.1968. februára XNUMX | Značka Mitsuoka vytvorená

Ostaneme pri téme japonskej motorizácie, no prejdeme k trochu menej známej značke, ktorú zrodil 1. februára 1968 Susumu Mitsuoka. Od samého začiatku bola spoločnosť spojená s automobilovým priemyslom, ale až do roku 1981 nevyrábala vlastné autá. V roku 1982 bol dokončený prvý projekt. Bolo to jedno malé plavidlo s výstižným názvom Bubu 501, poháňané malým motorom s objemom 50 cm3, zabaleným v podivnom puzdre v tvare kapsuly. Zlepšilo sa to až neskôr. Mitsuoka začala vyrábať repliky a potom autá štýlovo inšpirované britským automobilovým priemyslom 50. a 60. rokov.

Najznámejším modelom je nepochybne Viewt, ktorého predná časť pripomína klasické Jaguary. Auto vyrábané od roku 1993 vychádza z Nissanu Micra – najskôr K11, neskôr novšieho K12.

Vo svojom príbehu mala Mitsuoka dokonca epizódu so superautom. Orochi, ako sa na produkt tejto značky patrí, má nezabudnuteľný štýl a za bezproblémovú prevádzku je zodpovedný pohonný systém Toyota. V rokoch 2006 až 2014 bola postavená v malom počte. Odhaduje sa, že bolo vyrobených okolo 400 exemplárov.

Dnes je Mitsuoka stále v rukách zakladateľskej rodiny a darí sa jej celkom dobre: ​​predstavuje nové modely vrátane modelov na báze klasických Morgan či Corvette.

2.02.1923. februára XNUMX | Začal sa predaj etylénu

Carol Kettering, slávny americký vynálezca, vďaka ktorému máme okrem iného elektrický štartér, pracoval v 2. rokoch na zvýšení kompresného pomeru motorov a odstránení detonácie. Spolu s Thomasom Midgleyom dospel k záveru, že pridanie tetraetylolova by zvýšilo oktánové číslo paliva a eliminovalo detonáciu. Výsledné palivo dostalo názov etylén a debutovalo na trhu vo februári 1923 na stanici v Daytone v štáte Ohio.

Etylén bol v nasledujúcich desaťročiach široko používaný. V Poľsku sa predával až do deväťdesiatych rokov, kedy ho nahradil bezolovnatý benzín s oktánovým číslom 94.

3.02.1994. februára XNUMX | Koniec výroby Nisa

V roku 1958 sa v Nyse začala vyrábať dodávka, ktorá sa spolu s Żuk v Lubline stala dôležitým prvkom poľského automobilového prostredia. Používa sa v presadzovaní práva, poľnohospodárstve a priemysle. Rovnako ako Zhuk bol založený na rozhodnutiach FSO Warszawa.

Produkcia Nisy z roka na rok rástla. Auto dostalo nové možnosti karosérie a technické vylepšenia vrátane motora C-21 s horným ventilom. V roku 1969 prebehla prvá veľká modernizácia – tak vznikli Nysa 521 a 522. Práve auto v tomto karosárskom variante sa skutočne vyrábalo až do konca a nedostalo sa vážnej štylistickej modernizácie.

Obľuba Nysy od 1989. rokov klesala a po 2 rokoch premien sa zastaraná dodávka úplne vytratila z predaja. Výroba klesla z niekoľkých tisíc áut ročne na niekoľko tisíc. Výroba skončila vo februári 1994 380 s číslom auta 575.

Po ukončení výroby "Nysa" továreň nebola zatvorená. Nákladné auto Polonez sa vyrábalo v Nyse, montovali sa Citroen C15 a Berlingo. Výroba vozidiel skončila v roku 2003.