Vyskúšajte jazdu Porsche Taycan na Bajkalskom jazere

Je lepšie jazdiť bokom na klzkom ľade na svete: Porsche 911 alebo Taycan? Koľko elektromobilov vydrží pri -20 stupňoch Celzia a prečo môže výlet k Bajkalu zbaviť detských obáv

Aký bol najdesivejší film, aký ste v detstve nakrútili? „Alien“, „Jaws“, „Fly“, „Omen“? Starý sovietsky obraz „Prázdny let“ vo mne vzbudil univerzálny strach. Konkrétne časť, kde dvaja hlavní hrdinovia uviaznu v zastavenom aute uprostred zamrznutej rieky. Nie duša okolo, cez palubu asi mínus 45 stupňov Celzia a snehová fujavica. Predstavoval som si, koľko utrpenia a akú bolestivú smrť pre mňa taká skúška pripraví.

Teraz si predstavte: zamrznutý (a samozrejme neuveriteľne krásny) Bajkal, šialený chlad a auto, ktoré nevydá jediný zvuk - pochopte, či je vôbec zapnuté alebo nie. Peknou (ne) prílohou je nedostatok mobilnej siete. Skvelá výhovorka, aby sme sa bezhlavo ponorili do detských obáv o paranoida, ako som ja.

Keď som prvýkrát uvidel Porsche Taycan, doslova som si ho zamiloval. Tichý elektromobil s bláznivou dynamikou, všetkými spôsobmi obchodnej značky Porsche a upratovaním od tých najodvážnejších obrázkov o technologicky vyspelej budúcnosti je sen! Ale miestom nášho prvého stretnutia bolo slnečné Los Angeles. Rande na východnej Sibíri ma prinútilo pozrieť sa na auto inak.

Je nepravdepodobné, že bude možné nájsť jeden vhodný epiteton do roku 2020 a začiatkom roku 2021. Je zrejmé, že pandémia nás naučila myslieť a mať iný vzťah k veciam, ktoré sme zvykli robiť. Voľný čas, cestovanie, v prípade našej profesie napríklad testovacie jazdy. Geografia cestovania sa veľmi zmenila, v skutočnosti sa zmenšila na veľkosť Ruska. To, čo sa nachádzalo na Bajkalskom jazere, však bolo mimo tohto rámca.

Let do Irkutsku, potom let vrtuľníkom na ostrov Olkhon, kde sme prestúpili na známe Porsche Cayenne a Cayenne Coupe a išli sme do zálivu Aya. Ako sa ukázalo - len aby som splnil svoje obavy z detstva: nedostatok komunikácie a zvuk bežiaceho motora na krištáľovo čistom ľade najhlbšieho jazera na planéte.

Práve tam nás čakali hlavné postavy podujatia - všetky úpravy pohonu všetkých kolies Taycan: 4S, Turbo a Turbo S. Čas zrýchlenia na 100 km / h: 4,0, 3,2 respektíve 2,8 s. Pre porovnanie správania sa elektromobilov s klasickými modelmi Porsche boli modely 911 predstavené aj pre Bajkal: modely Turbo S a Targa.

Všeobecne možno nazvať to, čo sa stalo potom, skúšobnou jazdou - ísť proti pravde a uraziť organizátorov. Bola to zábava pre petrolheadov, ľudí, ktorí milujú autá a šoférovanie, bláznov do automobilov - akýkoľvek výraz si vyberiete.

Chvíľu sme museli prejsť traťou v štýle dzhimkhan. Pravdepodobne ste tento výraz už počuli, minimálne vďaka filmu Kena Bloka alebo filmu Rýchlo a zbesilo: Tokijský drift. Všeobecný význam pretekov je prejsť cestu, pozostávajúcu z obrovského množstva prekážok, v našom prípade v podobe kužeľov a sudov, v čo najkratšom čase. Väčšina skúšky sa uskutočňuje v driftových, 180 alebo dokonca 360 stupňových zákrutách. Ideálna zábava pre Bajkal, pretože ľad na jazere je jedinečný. Je to oveľa klzkejšie ako zvyčajne. Tvorca našej trate, šéf Porsche Experience Center Russia, vyznamenaný pretekár Oleg Keselman, ju všeobecne porovnával s mydlom.

Na jednej strane niet pochýb o schopnosti každého Porsche, pokiaľ ide o jazdu. Na druhej strane, všetci sme vo filmoch a na Youtube videli, aké autá používajú na dobytie jimkhany. Tu je auto s hmotnosťou takmer 2,3 tony. Bude schopný ľahko sa točiť okolo kužeľov a sudov, otočiť sa za pochodu o 180 stupňov?

Už na tréningu, ktorý trval asi pol dňa, bolo jasné - určite áno. Nízke ťažisko (vďaka lítium-iónovým batériám umiestneným v podlahe), plne riaditeľný podvozok, plne deaktivovaný stabilizačný systém, premrštená sila - to všetko robí z Taycanu driftujúci projektil, ktorý je takmer ideálny. Áno, víťaz našej časovky ukázal na 911 o niečo lepší čas ako na elektromobile, ale v niektorých prvkoch Taycan dokonca prekonal svojho zaslúženého príbuzného. Aj keď pri rýchlych zákrutách o 180 stupňov je hmotnosť cítiť: auto vyletí z dráhy oveľa ďalej ako ľahšia Targa. Klasika s krátkym rázvorom a zadným motorom je vo všeobecnosti oveľa jasnejšia: sadol som si a jazdil som podľa svojich najlepších schopností. Na „Taikan“ si treba trochu zvykať.

Celkovo však ide o typické Porsche najlepším možným spôsobom. Jasné a priehľadné riadenie, presná reakcia na plyn. Mimochodom, dôležitý bod: elektrické autá všeobecne a najmä Taycan reagujú na stlačenie plynového pedála úplne iným spôsobom, tu je okamžite k dispozícii maximálny krútiaci moment, ktorý od začiatku silno trhne. A to aj napriek tomu, že sa pokúsili priblížiť správanie auta k benzínovým modelom značky.

Na úplné pochopenie automobilu stačí jedna a pol až dve hodiny, aj keď v super extrémnych podmienkach nepretržitého posúvania a nápravových skriniek. Naučte sa jazdiť čo najrýchlejšie podľa svojich schopností a zároveň presne chápte, kedy máte auto dostať do šmyku, aby ste rýchlo vytvorili kruh okolo kužeľa alebo hlavne, akou rýchlosťou sa môžete otočiť o 180 stupňov a pri začať v priamke.

A teraz - späť k mojej paranoje. Smejte sa, koľko chcete, naozaj som sa bál, že sa skoro vybijú batérie a my ostaneme uprostred Bajkalského jazera. Áno, pochopil som, že smrť chladom nás nehrozila a celkovo som vyhodnotil situáciu čo najprimeranejšie, ale skúste to vysvetliť svojim obavám z detstva. Preto som najpresnejšie sledoval stupnicu poplatkov.

Každý segment na trati trval asi 4 hodiny. Takže po 2,5 hodinách sa batéria vybije na polovicu, ďalších 1,5 hodiny necháva 10-12% nabitia. A to v podmienkach studeného, ​​neustáleho kĺzania - všeobecne v energeticky najnáročnejšom režime. Myslím si (aj keď som to nekontroloval), že 911 v tomto období spaľovala takmer celú palivovú nádrž.

Mimochodom, Taycan môžete nabíjať z bežnej zásuvky. Bude to trvať 12 hodín, hoci na špeciálne vysokorýchlostné nabíjanie sa dostanete asi za 93 minút. Problém je v tom, ako taký nájsť. V Rusku je ich zatiaľ iba 870, polovica v Moskve a Petrohrade. A samozrejme ani jeden pri Bajkalskom jazere. 

Výsledkom bolo, že v dvoch reláciách, medzi ktorými sa elektromobily nabíjali z generátora, nebol žiadny z Taycanov úplne vybitý. To znížilo stupeň mojej úzkosti na najnižšiu možnú úroveň. Ukázalo sa, že Bajkal je ideálnym miestom nielen na to, aby ste naplno pocítili schopnosti jedného z najdokonalejších, ak nie úplne dokonalých elektromobilov, ale tiež aby ste sa zbavili niektorých detských obáv. Je čas skontrolovať „Prázdny let“.

Typ	Sedan	Sedan	Sedan
Dĺžka šírka výška, mm	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Rázvor kolies mm	2900	2900	2900
Svetlá výška, mm	128	128	128
Objem kufra, l	407	366	366
Pohotovostná hmotnosť	2220	2305	2295
typ motora	Electric	Electric	Electric
Maximálny výkon, h.p.	571	680	761
Maximálny krútiaci moment, Nm	650	850	1050
Typ pohonu	plne	plne	plne
Maximálna rýchlosť, km / h	250	260	260
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, c	4	3,2	2,8
Cena od, $.	106 245	137 960	167 561