Oplatí sa prestavať zliatinové disky?
Aj keď majú zliatinové disky v porovnaní s oceľovými ráfikmi dosť vysokú odolnosť voči defektom, ak sa dostanú do diery vo vysokej rýchlosti, môžu sa na nich vytvárať defekty a geometrické nerovnosti. V niektorých prípadoch sa môžu objaviť triesky alebo praskliny. Rýchlosť auta a reliéf povrchu vozovky priamo určujú mieru defektov zliatinových diskov.
Liaty ráfik sa v drvivej väčšine prípadov nedá obnoviť, hoci úspešnosť opravy priamo závisí od stupňa defektu a spôsobu opravy. Je dôležité pochopiť, že zliatinové kolesá sa vyrábajú nalievaním horúcej zliatiny do špeciálnej formy, potom sa kov vytvrdzuje a umelo starne. Táto technológia dáva hotovému výrobku jeho spotrebiteľské vlastnosti.
Zváranie liatych ráfikov
V strediskách pneumatík sa mechanické defekty (úlomky, praskliny a úlomky) často ponúkajú na opravu pomocou zvárania argónom. V skutočnosti to umožňuje obnoviť iba vzhľad ráfika, ale nie jeho vhodnosť na ďalšie použitie.
Po prejdení kaliacej procedúry (zahriatie zliatiny a jej rýchle ochladenie) sa liaty ráfik už za žiadnych okolností nedá znova zahriať. To negatívne ovplyvní jeho fyzikálne vlastnosti, pretože po zahriatí zliatina, z ktorej bol ráfik odliaty, navždy stratí svoju štruktúru. Bez ohľadu na to, ako majstri strediska pneumatík chvália svoje vybavenie, musíte si uvedomiť, že obnovenie pôvodnej štruktúry zliatiny za takýchto podmienok je jednoducho nemožné.
Na podporu tohto tvrdenia uvádzame citát Asociácie európskych výrobcov kolies (EUWA) „Odporúčania pre bezpečnosť a servis kolies pre kolesá“: „každá oprava defektov ráfika zahrievaním, zváraním, pridávaním alebo odstraňovaním materiálu je prísne zakázaná.“
Po tepelnom spracovaní disku je veľmi nebezpečné jazdiť na ňom!
Valcovanie (vyrovnávanie) liateho ráfika je rozšírené všade takmer v každom stredisku pneumatík. Valcovanie sa vykonáva analogicky s valcovaním oceľových ráfikov na tom istom zariadení. Upozorňujeme, že v tomto prípade remeselníci valcujú odliatok po zahriatí deformovaných komponentov ráfika pomocou fúkača alebo iných metód. Toto je prísne zakázané z vyššie uvedených dôvodov.
Relatívne neškodným spôsobom obnovy je pokúsiť sa „poklepať“ na deformované časti ráfika kladivom a potom ho prevalcovať „na studenom“ stroji. Spravidla ide o veľmi časovo náročný a nákladný proces. Takáto obnova je možná iba v prípade ľahkých defektov, keď je stále možné urobiť bez vyrovnávania. Pri zložitejšej deformácii už nie je možné deformáciu „oťukať“ bez zahrievania.
Je dôležité si uvedomiť, že vyhrievaný liaty ráfik už nie je vhodný na inštaláciu na vaše auto. Pri kúpe zliatinových diskov si dôkladne prezrite ich povrch zo všetkých strán. Zahriatie zvyčajne zanecháva na povrchu liateho disku škvrny, ktoré sa nedajú umyť. To vám umožní určiť, kde sa ráfik zahrieva, ak nebol vopred natretý.
Lakovanie liatych ráfikov ponúka takmer každé stredisko pneumatík. Lak možno skutočne obnoviť, ale mali by to urobiť odborníci v tejto konkrétnej oblasti.
Ak chcete pripraviť disk na lakovanie, musíte úplne odstrániť starý náter. Okrem toho by mal byť disk po lakovaní diagnostikovaný na štatistickú nerovnováhu spôsobenú nerovnomerným nanesením farby a laku na jeho povrch. Tento postup vyžaduje špeciálne vybavenie.
Všeobecným odporúčaním pri lakovaní liatych ráfikov je nájsť serióznych odborníkov v tejto oblasti s dobrými odporúčaniami, ktorí majú potrebné podmienky a vybavenie. Ak je to možné, uzatvorte s nimi písomnú zmluvu, v ktorej budú stanovené záručné povinnosti. V opačnom prípade riskujete, že dostanete kolesá, ktoré nie sú vhodné pre vaše auto, alebo sa ich továrenský vzhľad navždy stratí.
