Mali by ste si kúpiť nákladné auto s hliníkovou alebo oceľovou strechou?
Oceľ dáva ľuďom pocit bezpečia. Odvážlivci, ktorí sa ponoria do vôd zamorených žralokmi, používajú na odplašenie žralokov oceľové klietky. Väznice používajú oceľové tyče, aby udržali tých zlých ľudí vonku. A ak ste občanom Metropolisu, chráni vás muž z ocele.
Ak potrebujete prepraviť extra ťažký materiál, potrebujete veľký, odolný nákladný automobil. A veľké, robustné nákladné autá sú vyrobené z ocele.
Hliník, rovnako ako oceľ, je kov. Hliník kúpite v potravinách v časti pekárne. Prichádza v rolke. Hliník sa používa na zakrytie tanierov so zvyškami jedla, ktoré sa rozdávajú hosťom pri odchode z večierka. Z hliníka vyrábajú aj plechovky od sódy, viečka od jogurtov a obaly na cukrovinky.
Oceľ aj hliník sú kovy, ale tam podobnosti končia. Alebo sa to tak môže zdať.
odolný
Už roky sa pickupy vyrábajú z ocele. Dáva to zmysel – ťažkú prácu robia pickupy. Ťahajú tisíce libier vecí, ťahajú tisíce libier vecí a očakáva sa, že vydržia niekoľko stoviek tisíc míľ.
Ale Alan Mulally, bývalý generálny riaditeľ spoločnosti Ford, a jeho tím inžinierov povedali, že priemysel nákladných vozidiel sa mýlil a hliník je budúcnosť. Už viac ako desať rokov inžinieri Fordu študujú, ako vyrobiť hliníkový nákladný automobil pevný, odolný, bezpečný a ekonomický.
Pred odchodom do dôchodku Mulally vo februári 2015 pre Consumer Reports povedal, že „hliník je pevnejší a tvrdší ako oceľ“. Libra za libru, hliník tiež stojí dvakrát toľko ako oceľ (verte tomu alebo nie), takže Mulally mal dosť kritikov, keď stavil na farmu, že trh raz uprednostní hliníkové nákladné auto.
Ford F-150
Mulally vsadil nielen na hliník, ale aj na to, že najziskovejšie auto Fordu, Ford F-150 (ročne predaných 800,000 XNUMX kusov), bude kupujúcimi akceptované.
Mal pravdu.
F-150 však nie je 100% hliníkový. Rám je stále vyrobený z ocele, ale telo, bočné panely a kapota sú vyrobené z "vysokopevných hliníkových zliatin vojenskej kvality". Hoci táto fráza znie pôsobivo, čo to vlastne sú „hliníkové zliatiny vojenskej kvality s vysokou pevnosťou“? Odpoveď: Podľa MetalMiner, online zdroja pre organizácie nakupujúce kov, je to marketingová fráza.
Vďaka použitiu hliníka je nový F-150 o 700 libier ľahší ako oceľová verzia, čo znamená 25-percentný nárast počtu najazdených kilometrov. Teraz F-150 spotrebujú asi 19 mpg v meste a 26 mpg na diaľnici. V roku 2013 zarobila celooceľová verzia nákladného vozidla 13 mpg v meste a 17 mpg na diaľnici.
F-150 bol široko prijatý na trhu a výsledkom je, že Ford zamýšľa integrovať hliník do svojej zostavy F-250 v najbližších rokoch.
Hliníkové nákladné autá sú tiež drahšie na výrobu ako oceľové nákladné autá, predovšetkým kvôli vyšším nákladom na materiál. Zákazníci tak pri nákupe F-150 platia malú prirážku.
Aké je to bezpečné?
Podľa testov Poisťovacieho inštitútu pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) bol Ford F-150 jediným nákladným vozidlom, ktoré získalo hodnotenie Top Safety Pick v kategórii veľkých nákladných vozidiel, pričom verzia nákladného vozidla s dlhou kabínou získala hodnotenie „Dobré“. hodnotenie.
Test simuloval náraz vozidla do stromu, stĺp a odrezanie boku protiidúceho vozidla.
Všetky ostatné testované kamióny mali počas nárazových testov problémy s rozdrvením priestoru pre nohy vodiča. To naznačuje, že vodiči utrpia pri zrážkach vážne zranenia nôh.
Poruchy prevrátenia
Prirodzenou obavou pre tých, ktorí by mohli uvažovať o hliníkovom nákladnom vozidle, je jeho bezpečnosť v prípade prevrátenia. Testovanie IIHS dospelo k záveru, že hliníkový Ford F-150 mal lepšiu pevnosť strechy ako oceľová kabína 2011 F-150.
Pevnosť strechy je obzvlášť dôležitá pre pickupy, pretože 44 percent všetkých úmrtí na pickupoch je spôsobených prevrátením. Strechy, ktoré nie sú pevne postavené, sa pri náraze skrútia a výsledná sila často vyhodí cestujúcich z nákladiaku.
Oplatí sa kúpiť oceľové nákladné auto?
Oceľové nákladné autá vydržia minimálne do konca desaťročia. V roku 2015 GM oznámilo, že začne vyrábať Silverados a GMC Sierras s použitím hliníka.
Priemyselné správy ukazujú, že Chrysler prevedie svoju RAM 1500 na hliníkovú do roku 2019 alebo 2020.
Otázka, či kúpiť oceľové nákladné vozidlo, sa čoskoro stane diskutabilnou. Priemysel sa snaží splniť federálne normy palivovej účinnosti a na splnenie týchto požiadaviek musia výrobcovia znížiť celkovú hmotnosť vozidla. Kvôli nižšej hmotnosti hliníka v porovnaní s oceľou naň časom prejde mnoho výrobcov. Ale prinajmenšom niekoľko nasledujúcich rokov môžete stále nájsť nákladné auto vyrobené z ocele. Je len na vás, či sa cítite pohodlne pri jeho kúpe.
