Mali by ste si kúpiť elektrické auto s príplatkom? Veríme: elektrický verzus hybridný verzus benzínový variant

Mali by ste si kúpiť elektrické auto, aby ste ušetrili peniaze? Čo ak chceme znížiť prevádzkové náklady: elektromobil, spaľovací automobil s malým elektromotorom (hybrid), alebo možno klasický spaľovací model? Ktoré auto bude najlacnejšie?

Elektrické vozidlo, hybridné a spaľovacie vozidlo - výhodnosť nákupu

Predtým, ako prejdeme k popisu výpočtov, zoznámime sa so strojmi, ktoré sme vybrali na porovnanie. Toto sú modely zo segmentu B:

• Elektrický Peugeot e-208 „Active“ za 124 900 PLN, príplatok 87 430 PLN,
• benzínový Peugeot 208 "Active" za 58 600 PLN,
• benzín Toyota Yaris Hybrid „Active“ za 65 400 PLN (zdroj).

Vo všetkých troch autách sme zvolili cenovo najnižšie varianty a len v Peugeote 208 sme si dovolili trochu extravagancie, aby bola výbava kabíny identická s elektromobilom a veľmi podobná Toyote Yaris Hybrid.

To sme predpokladali peugeot e-208 spotrebuje 13,8 kWh / 100 km, keďže táto hodnota zodpovedá deklarovanému dojazdu WLTP (340 km). Podľa nášho názoru je to podhodnotené - hodnoty WLTP sú nižšie ako skutočné - ale použili sme to, pretože ďalšie dva modely tiež používajú štandard WLTP:

• Peugeot 208 – 5,4 l/100 km,
• Toyota Yaris Hybrid: 4,7-5 l / 100 km, predpokladali sme 4,85 l / 100 km.

Predpokladali sme tiež, že benzín stojí 4,92 PLN za liter a záručný servis, vykonávaný raz ročne, je 600 PLN pre spaľovacie a spaľovacie vozidlá. 2/3 tejto hodnoty pre elektrikára:

> Je drahšia kontrola elektromobilov ako spaľovacích vozidiel? Peugeot: o 1/3 lacnejší

V benzínovom Peugeote 208 sme brali do úvahy opotrebovanie a výmenu brzdových doštičiek a kotúčov po 5 rokoch. V elektromobile a hybride to nebolo potrebné. Skúmaný 8-ročný horizontVeď záruka na batériu Peugeot e-208 platí len 8 rokov alebo 160-tisíc kilometrov.

V kategórii výmena kabínového vzduchového filtra či výmeny tiahel stabilizátora sme nerátali s dodatočnými nákladmi, pretože tie sú snáď vo všetkých autách rovnaké.

Ostatné hodnoty sa menia v závislosti od vlastností použitia. Tu sú naše možnosti:

Prevádzkové náklady na elektrické vozidlo, hybridné a spaľovacie vozidlo [možnosť 1]

Podľa Ústredného štatistického úradu Poľska za rok 2015 Poliaci najazdili v priemere 12,1 tisíc kilometrov ročne. To je 1008 kilometrov za mesiac. Pri takejto nie veľmi intenzívnej prevádzke Benzínový Peugeot 208 bol najlacnejší na nákup aj servis.

Druhá bola Toyota Yaris Hybrid.v samom závere sa objavil elektrický Peugeot e-208. Ako vidíte, rozdiel v spaľovaní medzi hybridným a konvenčným spaľovacím modelom je taký malý, že peniaze vynaložené na hybrid sa prakticky neoplatia.

Ak nabíjate elektromobil zo zásuvky v tarife G11, budete mať v peňaženke 160 – 190 PLN mesačne. Keď jazdíme na krátke vzdialenosti - studený motor spaľovacieho auta; u elektrikára taký problém nie je - úspory budú vyššie:

Prečo majú vozidlá so spaľovacím motorom každý rok jasné „príčky“, a napriek tomu tu nie je žiadny elektrikár? No vychádzali sme z toho, že majiteľ absolvuje povinné prehliadky v záručnej dobe a následne od nich upustí, aby mu nevznikli náklady. Olej v spaľovacom aute zase treba meniť každý rok, či sa nám to páči alebo nie.

Ako už bolo uvedené, vo výpočtoch sa predpokladá tarifikácia podľa tarify G11. Málokto (nie?) Majiteľ elektromobilu ho využíva, no všimli sme si, že ľudia bez elektrikára využívajú tarify z tarify G11 a podľa toho aj rozmýšľajú.

Teraz sa pokúsime urobiť údaje trochu reálne:

Prevádzkové náklady elektrického vozidla v porovnaní s hybridným a spaľovacím motorom [možnosť 2]

Podľa Ústredného štatistického úradu platí, že čím viac ľudí jazdí, tým lacnejšie sú pohonné hmoty. Vozidlá s naftovým a LPG prejdú ročne výrazne dlhšie vzdialenosti ako vozidlá s benzínovým motorom. V priemere to bolo cez 15 kilometrov za rok. Skúsme teda zmeniť vyššie uvedené odhady a predpokladajme, že:

• všetky opísané vozidlá najazdia ročne 15 kilometrov,
• Elektrický vodič využíva protismogovú tarifu G12AS a nabíja v noci.

V tejto situácii je po 8 rokoch benzínový Peugeot 208 stále najlacnejším autom na prevádzku. Na druhom mieste je elektrický Peugeot e-208., ktorý s veľkým náskokom poráža tretiu Toyotu Yaris Hybrid. Elektrikár trochu vyhráva nad hybridom, no jeho majitelia sa pri používaní veľmi potešia - mesačný poplatok za platby nižšie ako 50 PLN (!), čo znamená úsporu minimálne 190-220 PLN mesiac čo mesiac.:

Spaľovacie stroje, tiež hybrid, spadá do kategórie plakať a platiť: čím viac jazdíme, tým drahšie máme palivo... Medzitým majú elektrické vozidlá veľmi peknú vlastnosť, a to: veľký priestor na optimalizáciu... Umožňujú nám využívať bezplatnú energiu, napríklad ponúkanú na parkovisku alebo v obchode.

Pozrime sa, ako by situácia vyzerala, keby sme ju použili:

Náklady na používanie elektrického vozidla v porovnaní s hybridným vozidlom a vozidlom s vnútorným spaľovaním [možnosť 3]

Povedzme, že stále najazdíme týchto 15 kilometrov ročne, ale elektrina zadarmo, teda napríklad z fotovoltických panelov na streche alebo z nabíjacej stanice v Ikea. V takejto situácii vyzerá graf výnosu takto:

Hybrid stráca zmysel po viac ako 6 rokoch, benzínové auto s malým motorom po viac ako 7 rokoch. A to všetko pri zachovaní relatívne nízkej ceny benzínu, ktorá teraz predstavuje 4,92 PLN za liter.

Zhrnutie: oplatí sa kupovať elektromobil za príplatok?

Ak uvažujeme o kúpe elektromobilu, jazdíme málo a dôležitý je pre nás len stôl, môžeme mať problém sa rozhodnúť. Potom stojí za zváženie, že čisto elektrický – na rozdiel od vozidla s vnútorným spaľovaním alebo hybridu – má ďalšie výhody:

• parkuje v mestách zadarmo,
• prechádza cez autobusové pruhy, čo umožňuje podstatný úspora času,
• jeho prevádzkové náklady možno výrazne optimalizovať (znížiť).

> Cybertruck už bol objednaný viac ako 350-krát? Tesla najskôr mení dodacie lehoty, duálne a tri verzie

Čím viac kilometrov za rok prejdeme, tým menej času musíme premýšľať. Ďalšie argumenty pre elektrikára:

• dynamika - Peugeot e-208 zrýchlenie na 100 km / h trvá 8,1 sekundy, pre vozidlá s vnútorným spaľovaním - 12-13 sekúnd!
• možnosť diaľkového vykurovania priestoru pre cestujúcich v zime bez čakania na „zahriatie motora“,
• nižšia spotreba energie v meste – u vozidiel so spaľovacím motorom je to naopak, čiastočne tento problém riešia len hybridy,
• pohodlnejšie ovládanie - pod kapotou nie sú nečistoty a cudzie tekutiny, nie je potrebné preraďovať.

Kúpa elektrikára je podľa nás tým lepšia, čím viac milujeme lacnú a dynamickú jazdu. Kúpa vozidla s vnútorným spaľovaním dnes zahŕňa značné straty pri opätovnom predaji.pretože poľský trh začnú zaplavovať nové a jazdené benzínové modely, ktoré už nikto nechce.

> Cena Renault Zoe ZE 50 “Zen” bola znížená na 124 900 PLN. S príplatkom bude vydaných 87 430 PLN!

Toto by vás mohlo zaujímať: