Náklady na elektrický pohon

Koľko stojí elektrický pohon? Odpoveď na túto aktuálnu otázku bude uvedená v tomto článku. Osobitná pozornosť bude venovaná rôznym možnostiam nabíjania a súvisiacim nákladom. Náklady na kilometer sa budú porovnávať aj s nákladmi na benzín. V článku o nákladoch na elektrické vozidlo diskutujeme celkovo nákladový list.

Malá rezervácia vopred, možno zbytočná: zobrazené ceny sa môžu zmeniť. Skontrolujte teda webovú stránku príslušnej strany, aby ste sa uistili, že máte aktuálne ceny.

Náklady na platbu domu

Svoj elektromobil si jednoducho pripojíte doma. Z cenového hľadiska je to najzrozumiteľnejšia možnosť: zaplatíte len svoju bežnú tarifu za elektrinu. Presná výška platby závisí od dodávateľa, no v priemere je to o 0,22 € za kWh (kilowatthodina). Ak nabijete čo najviac doma, máte najnižšie náklady pri nabíjaní elektromobilu.

Toto nie je najrýchlejší spôsob nabíjania, ale môžete ho zmeniť zakúpením vlastnej nabíjacej stanice alebo nástennej skrinky. Nabíjanie doma môže byť ešte lacnejšie, ak si elektrinu vyrábate sami pomocou solárnych panelov. V tejto situácii máte najväčšiu ekonomickú výhodu z elektrickej jazdy.

Náklady na vlastnú nabíjaciu stanicu

Koľko zaplatíte za vlastnú nabíjaciu stanicu, závisí od rôznych faktorov: poskytovateľa, typu pripojenia a množstva energie, ktoré môže nabíjacia stanica dodať. Záleží tiež na tom, či si vyberiete „inteligentnú nabíjaciu stanicu“ alebo nie. Jednoduchá nabíjacia stanica začína na 200 eurách. Pokročilá inteligentná trojfázová nabíjacia stanica s duálnou konektivitou môže stáť 2.500 XNUMX € alebo viac. Ceny sa teda môžu veľmi líšiť. Okrem nákladov na samotnú nabíjaciu stanicu môžu vzniknúť dodatočné náklady na zriadenie a nastavenie doma. Viac sa o tom dočítate v článku o kúpe vlastnej nabíjacej stanice.

Náklady na verejné nabíjacie stanice

Na verejných nabíjacích staniciach sa veci komplikujú. Existujú rôzne typy nabíjacích staníc a rôzni poskytovatelia. Cena sa môže líšiť v závislosti od miesta a času. Okrem sumy za kWh niekedy platíte aj predplatné a/alebo počiatočnú sadzbu za reláciu.

Cestovné na verejných nabíjacích staniciach väčšinou závisí od dvoch strán:

• manažér nabíjacej stanice, známy aj ako operátor Charching Point alebo CPO; a:
• poskytovateľ služieb, známy aj ako poskytovateľ mobilných služieb alebo MSP.

Prvý je zodpovedný za inštaláciu a správne fungovanie nabíjacej stanice. Druhá je zodpovedná za platobnú kartu, ktorú potrebujete na použitie nabíjacieho miesta. Je možné rozlišovať medzi klasickými nabíjacími stanicami a drahšími rýchlonabíjačkami.

Bežné nabíjacie stanice

Allego je jedným z najväčších prevádzkovateľov verejných nabíjacích staníc v Holandsku. Na väčšine bežných nabíjacích miest si účtujú štandardný poplatok 0,37 eura za kWh. V niektorých obciach je toto číslo nižšie. S NewMotion (súčasť Shell) zaplatíte na väčšine nabíjacích miest 0,34 € za kWh. Niektoré majú nízku sadzbu - 0,25 eur za kW / h. Cena je cca 0,36 € za kWh celkom bežné na bežných verejných nabíjacích miestach.

Sadzba závisí aj od vašej platobnej karty. Častokrát len ​​zaplatíte CPO (sadzba manažéra) napríklad platobnou kartou ANWB. V niektorých prípadoch sa však pridáva dodatočná suma. Napríklad surfovanie cez zástrčku k tomu pridáva 10 %. Niektorí poskytovatelia účtujú aj počiatočné sadzby. Napríklad ANWB účtuje 0,28 EUR za reláciu, zatiaľ čo Eneco účtuje 0,61 EUR.

Žiadosť o vydanie platobnej karty je pre mnohé strany bezplatná. Na Plugsurfingu zaplatíte 9,95 € jednorazovo a 6,95 € na Elbizz. Mnohí poskytovatelia ako Newmotion, Vattenfall a ANWB tiež neúčtujú žiadne poplatky za predplatné. Pre strany, ktoré to robia, je to zvyčajne od troch do štyroch eur mesačne, hoci existujú rozdiely smerom nahor a nadol.

Niekedy padne aj pokuta. Tento trest má zabrániť takzvanému „zaseknutiu nabíjacej stanice“. Ak po nabití auta zostanete stáť príliš dlho, bude vám účtovaná pokuta. Napríklad vo Vattenfall je to 0,20 EUR za hodinu, ak sa kúpi menej ako 1 kWh za hodinu. Obec Arnhem si účtuje 1,20 € za hodinu. Začína sa 120 minút po nabití auta.

rýchlonabíjačky

Okrem klasických nabíjacích staníc existujú aj rýchlonabíjačky. Nabíjajú sa podstatne rýchlejšie ako bežné nabíjacie stanice. Auto s 50 kWh batériou je možné nabiť až na 80 % za pätnásť minút. Samozrejme, aj za to musíte zaplatiť viac.

Fastned je najväčším prevádzkovateľom rýchlonabíjačiek v Holandsku. účtujú 0,59 € za kWh... So Zlatým členstvom za 11,99 € mesačne zaplatíte 0,35 € za kWh Allego ponúka okrem bežných nabíjacích staníc aj rýchlonabíjačky. Oni si to účtujú 0,69 € za kWh.

Potom prichádza Ionity, čo je spolupráca medzi inými Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford a Hyundai. Pôvodne účtovali paušál 8 EUR za reláciu nabíjania. Rýchle nabíjanie je však teraz v Ionity oveľa drahšie, s rýchlosťou 0,79 € za kWh... S predplatným je to lacnejšie. Napríklad majitelia Audi si môžu účtovať mesačný poplatok 17,95 € pri sadzbe 0,33 € za kWh.

Tesla je iná vec, pretože má svoje vlastné exkluzívne rýchlonabíjacie zariadenia: Tesla Supercharger. Nabíjanie je výrazne lacnejšie ako u iných rýchlonabíjacích zariadení, pretože sa to už dá zvládnuť 0,25 € za kWh... Tesla tu podľa vlastných slov nemieni vytvárať zisk a preto môže uplatniť takú nízku sadzbu.

Do roku 2017 vrátane bolo nabíjanie v Superchargeroch dokonca neobmedzené a bezplatné pre všetkých vodičov Tesly. Potom majitelia dostali na nejaký čas bezplatnú pôžičku 400 kWh. Od roku 2019 je späť neobmedzené bezplatné nabíjanie. To však platí len pre Model S alebo Model X a len pre prvých majiteľov. Rovnako ako pri všetkých modeloch môžete získať 1.500 XNUMX km bezplatných príplatkov prostredníctvom programu odporúčaní. Tento program znamená, že majitelia Tesly dostanú pri kúpe kód a môžu ho zdieľať s ostatnými. Tí, ktorí si kúpia auto pomocou vášho kódu, získajú bezplatný kredit Supercharge.

Neistota

V súvislosti s tarifami panuje veľká neistota. To sťažuje pochopenie presných nákladov na elektrickú jazdu. Nabíjacie stanice často neukazujú rýchlosť, ako je to v prípade benzínovej pumpy. To, čo nakoniec zaplatíte za nabitú batériu, závisí od mnohých faktorov: typ nabíjacej stanice, umiestnenie nabíjacej stanice, jej vyťaženosť, poskytovateľ, typ predplatného atď. chaotická situácia.

Výdavky na platbu do zahraničia

Ako je to s nákladmi na nabíjanie elektromobilu v zahraničí? Na začiatok môžete využiť mnohé platobné karty aj v iných európskych krajinách. V Európe sú najrozšírenejšie platobné karty Newmotion / Shell Recharge. Vo väčšine európskych krajín s výnimkou východnej Európy je podporovaných aj mnoho ďalších platobných kariet. To, že krajina akceptuje platobné karty, ešte neznamená, že má dobré pokrytie. Platobná karta MoveMove je platná len v Holandsku, kým platobná karta Justplugin len v Holandsku a Belgicku.

O cenách je ťažké niečo povedať. Ani v zahraničí nie sú jasné sadzby. Ceny môžu byť vyššie alebo nižšie ako v Holandsku. Ak sa u nás takmer vždy počíta na kWh, v Nemecku a niektorých ďalších krajinách sa často počíta na minútu. Potom môžu ceny áut, ktoré sa nenabíjajú tak rýchlo, výrazne zvýšiť.

Je vhodné vopred vedieť, koľko stojí nabíjanie v konkrétnej lokalite, aby ste sa vyhli (nepríjemným) prekvapeniam. Príprava je vo všeobecnosti dôležitá pri cestovaní na dlhé vzdialenosti v elektrickom vozidle.

spotreba

Náklady na elektrickú jazdu závisia aj od spotreby paliva vozidla. V porovnaní s motorom na fosílne palivá je elektromotor podľa definície oveľa efektívnejší. Elektromobily tak môžu jazdiť podstatne dlhšie s rovnakým množstvom energie.

Prietok deklarovaný výrobcom je meraný metódou WLTP. Metóda NEDC bola štandardom, ale bola nahradená, pretože bola príliš nereálna. Viac o rozdiele medzi týmito dvoma spôsobmi sa dočítate v článku o dojazde elektromobilu. Merania WLTP sú síce reálnejšie ako merania NEDC, v praxi je však spotreba často o niečo vyššia. Toto je však najlepší spôsob porovnávania elektrických vozidiel, keďže ide o štandardizovanú metódu.

Priemerný elektromobil v súčasnosti podľa meraní WLTP spotrebuje asi 15,5 kWh na 100 km. Nie je prekvapením, že existuje vzťah medzi hmotnosťou stroja a spotrebou. Trojica Volkswagen e-Up, Škoda Citigo E a Seat Mii Electric patrí medzi najhospodárnejšie elektromobily so spotrebou 12,7 kWh na 100 km. Nielen malé mestské autá sú však veľmi ekonomické. 3 Standard Range Plus si tiež vedie veľmi dobre s 12,0 kWh na 100 km.

Na druhom konci spektra sú veľké SUV. Napríklad Audi e-Tron spotrebuje 22,4 kWh na 100 km, kým Jaguar I-Pace 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh na 100 km.

Náklady na elektrinu verzus náklady na benzín

Je pekné vedieť, koľko stojí elektrina za kilowatthodinu, ale ako sú tieto ceny v porovnaní s cenami benzínu? Aby sme odhadli náklady na elektrický pohon, porovnávame náklady na elektrinu a benzín. Pre toto porovnanie predpokladajme, že cena benzínu je 1,65 € za liter za 95 €. Ak auto jazdí 1 z 15, znamená to, že zaplatíte 0,11 EUR za kilometer.

Koľko zaplatíte za priemerné elektrické vozidlo za kilometer elektriny? Predpokladáme, že spotreba energie je 15,5 kWh na 100 km. To je 0,155 kWh na kilometer. Ak nabíjate doma, zaplatíte približne 0,22 € za kWh, teda 0,034 € za kilometer. To je výrazne lacnejšie ako náklady na benzín na kilometer priemerného auta.

Nie každý má vlastnú nabíjaciu stanicu a nie každý má možnosť nabíjať si ju doma. Na verejnej nabíjacej stanici zvyčajne zaplatíte 0,36 EUR za kWh, ako je uvedené vyššie v tomto článku. Pri spotrebe energie 15,5 kWh na 100 km budú náklady 0,056 eura. Stále je to polovičná cena benzínu.

Rýchle nabíjanie je oveľa drahšie. Za predpokladu, že tarifa je 0,69 € za kWh, dostanete cenu 0,11 € za kilometer. Tým sa vyrovnáte benzínovému autu. Frekvencia rýchlonabíjania závisí okrem iného od toho, aké možnosti nabíjania máte doma a koľko kilometrov denne prejdete. Sú vodiči elektromobilov, ktorí ho potrebujú použiť len z času na čas, no sú aj vodiči elektromobilov, ktorí rýchlo nabíjajú takmer každý deň.

Príklad: golf vs e-golf

Vezmime si aj konkrétny príklad dvoch porovnateľných vozidiel: Volkswagen e-Golf a Golf 1.5 TSI. E-golf má výkon 136 koní. 1.5 TSI s výkonom 130 koní je z hľadiska charakteristík najbližší benzínový variant. Tento Golf jazdí podľa výrobcu 1 ku 20. Pri cene benzínu 1,65 eura je to 0,083 eura na kilometer.

Elektronický golf spotrebuje 13,2 kWh na kilometer. Za predpokladu, že domáci poplatok je 0,22 EUR za kWh, náklady na elektrinu sú 0,029 EUR za kilometer. Takže je to výrazne lacnejšie. Ak nabíjate iba cez verejné nabíjacie stanice za 0,36 eura za kWh, náklady na kilometer sú 0,048 eura, čo je stále takmer polovica nákladov na benzín na kilometer.

Ako rentabilné sú náklady na elektrickú jazdu, v konečnom dôsledku závisí od viacerých faktorov, najmä spotreby, spôsobu nabíjania a počtu najazdených kilometrov.

Ostatné výdavky

Elektromobil je teda z hľadiska nákladov na elektrinu finančne atraktívny. Elektromobily majú množstvo ďalších finančných výhod, ale aj nevýhod. Nakoniec sa na ne v rýchlosti pozrieme. Jeho rozšírenú verziu si môžete prečítať v článku o nákladoch na elektrické vozidlo.

Cena

Známou nevýhodou elektrických vozidiel je ich drahá kúpa. Môže za to najmä batéria a drahé suroviny potrebné na jej výrobu. Elektromobily sú čoraz lacnejšie a čoraz viac modelov sa objavuje v nižšom segmente. Obstarávacia cena je však stále výrazne vyššia ako pri porovnateľnom benzínovom či naftovom vozidle.

služba

Z hľadiska nákladov na údržbu majú opäť výhodu elektromobily. Elektrický pohon je oveľa menej zložitý a náchylný na opotrebovanie ako spaľovací motor. Pneumatiky sa môžu opotrebovať o niečo rýchlejšie kvôli vyššej hmotnosti a krútiacemu momentu. Brzdy elektrických vozidiel stále hrdzavejú, ale inak sa oveľa menej opotrebúvajú. Elektrické vozidlo totiž dokáže často brzdiť na elektromotor.

cestná daň

Majitelia elektromobilov nemusia platiť cestnú daň. Toto platí minimálne do roku 2024. V roku 2025 treba zaplatiť štvrtinu cestnej dane a od roku 2026 celú sumu. To sa však stále dá počítať medzi výhody elektromobilu.

amortizácia

Zostatková hodnota elektrických aj benzínových vozidiel je stále neistá. Očakávania od elektromobilov sú pozitívne. V prípade auta segmentu C bude zostatková hodnota za päť rokov podľa výskumu ING stále medzi 40 % a 47,5 % novej hodnoty. Benzínové vozidlo z rovnakého segmentu si zachová 35 % až 42 % svojej novej hodnoty.

poistenie

Kvôli poisteniu sú náklady na jazdu na elektrickú trakciu opäť o niečo vyššie. Vo všeobecnosti platí, že poistenie elektromobilu je drahšie. Je to hlavne kvôli jednoduchému faktu, že sú drahšie. Okrem toho sú náklady na opravu vyššie. To sa odráža v nákladoch na poistenie.

Článok o nákladoch na elektrické vozidlo podrobnejšie rozoberá vyššie uvedené body. Na základe niekoľkých príkladov sa tiež vypočíta, či sa elektromobil oplatí pod čiarou.

Záver

Zatiaľ čo sme sa v krátkosti dotkli iných nákladov na EV, tento článok sa zameral na náklady na nabíjanie. Na to treba dať dokopy veľa vecí. Preto nie je možné dať jednoznačnú odpoveď na otázku: koľko stojí elektromobil? Samozrejme, môžete vidieť priemerné ceny. Ak nabíjate hlavne doma, náklady sú najzreteľnejšie. Je to tiež najlacnejšia možnosť: elektrina stojí približne 0,22 EUR za kWh. Ak máte príjazdovú cestu, určite majte vlastnú nabíjaciu stanicu.

Nabíjanie na verejných nabíjacích staniciach je drahšie, v priemere sa pohybuje okolo 0,36 eura za kWh. Bez ohľadu na to dostanete aj výrazne menej na kilometer ako porovnateľné benzínové auto. O elektromobily je teda záujem, najmä ak najazdíte veľa kilometrov, aj keď treba stále častejšie využívať rýchle nabíjanie. Pri rýchlonabíjaní sa náklady na kilometer blížia k benzínu.

V praxi však pôjde o kombináciu nabíjania doma, nabíjania na verejnej nabíjacej stanici a nabíjania rýchlonabíjačkou. Koľko vyhráte závisí od pomerov v tomto mixe. S istotou však možno povedať, že náklady na elektrickú energiu budú oveľa nižšie ako náklady na benzín.