Je možné dať auto s automatickou prevodovkou na ručnú brzdu

Parkovacia brzda je páka spojená s brzdovými čeľusťami špeciálnym flexibilným lankom. Pozrime sa na niekoľko dôvodov, prečo by ho automobiloví nadšenci mali používať, aj keď má automatickú prevodovku.

Spoľahlivosť opravy auta

Ak parkujete na kopci, vyvstáva otázka, čo je lepšie: „parkovanie“ alebo tradičná ručná brzda. Ak vozidlo uzamknete v tejto polohe pomocou parkovacieho režimu, náraz alebo usadeniny môžu zlomiť nárazník a spôsobiť, že sa vozidlo skotúľa z kopca.

Aj keď sa nevyskytnú žiadne vonkajšie vplyvy, majte na pamäti, že hlavná váha stroja dopadne na doraz a ozubené kolesá a tie sa rýchlejšie opotrebujú. Aj „do firmy“ môžete pokaziť mechanický pohon blokovača. Ako dlho sa tieto poruchy budú vyskytovať, je otázne, no stále je lepšie predchádzať prípadným opravám a zatiahnuť ručnú brzdu na parkovisku. Upozornenie: na zmenu dorazu budete musieť úplne odstrániť prevodovku, otvoriť ju a vymeniť prvok.

Parkovacia brzda je spoľahlivejšia. Je špeciálne navrhnutý tak, aby vydržal extrémne zaťaženie a podporil stroj aj na strmých svahoch. To je, samozrejme, tiež relatívny čas a nie je dobrý nápad „testovať“ ručnú brzdu vášho auta.

Ideálnou možnosťou by bol nasledovný postup na svahu aj na rovine: zastavíme auto, stlačíme brzdu, zatiahneme ručnú brzdu, dáme volič do režimu P a až potom uvoľníme brzdu a vypneme motor. Vaše auto tak bude opravené spoľahlivejšie a riskujete, že budete mať menej problémov. Výjazd zo svahu: stlačte brzdový pedál, naštartujte motor, prepnite volič do režimu „Drive“ a nakoniec uvoľnite ručnú brzdu.

Ochrana proti poruche automatickej prevodovky

Ďalším dôvodom, prečo uprednostniť parkovaciu brzdu pred režimom „Parkovanie“, je ochrana automatickej prevodovky pred poškodením, ak by do nej náhodou narazilo iné auto. Ak bolo auto v momente nárazu na parkovacej brzde, nič strašné sa nestane a oprava bude stáť oveľa menej, ako keď trpí automatická prevodovka (a opravy automatickej prevodovky sú drahé).

Tvorba návykov

Ak uprednostňujete automatickú manuálnu prevodovku a dlho ste prešli na automatickú, nepohrdnite ručnou brzdou. Život ťa môže prinútiť presedlať na auto s manuálnou prevodovkou: bude tvoje alebo kamarátovo, to nie je až také dôležité, ale zvyk stlačiť ručnú brzdu pri zastavení ochráni svoj majetok aj majetok iných ľudí v tej najnepredvídateľnejšej situácie.

Siahanie na ručnú brzdu sa v autoškolách stále učí odmalička a má na to dobrý dôvod.

Ako používať ručnú brzdu

Ručná brzda v podstate pozostáva z brzdového ovládacieho mechanizmu vo forme páky alebo pedálu a káblov pôsobiacich na hlavný systém.

Ako sa to používa?

Posuňte páku tak, aby bola vo zvislej polohe; budete počuť cvaknutie západky. Čo sa stalo vo vnútri auta? Káble sú natiahnuté - pritláčajú brzdové platničky zadných kolies k bubnom. Teraz, keď sú zadné kolesá zablokované, auto spomalí.

Ak chcete uvoľniť parkovaciu brzdu, stlačte a podržte uvoľňovacie tlačidlo a sklopte páku do pôvodnej polohy nadol.

Typy parkovacích bŕzd

V závislosti od typu pohonu sa parkovacia brzda delí na:

• mechanik;
• hydraulické;
• elektromechanická parkovacia brzda (EPB).

Lanková parkovacia brzda

Prvá možnosť je najbežnejšia kvôli jednoduchosti dizajnu a spoľahlivosti. Ak chcete aktivovať parkovaciu brzdu, jednoducho potiahnite rukoväť smerom k sebe. Pevné káble blokujú kolesá a znižujú rýchlosť. Auto sa zastaví. Hydraulická parkovacia brzda sa používa oveľa menej často.

V závislosti od typu spojky je parkovacia brzda:

• pedál (noha);
• s pákou

Nožná parkovacia brzda

Na vozidlách s automatickou prevodovkou sa používa parkovacia brzda ovládaná pedálom. Pedál ručnej brzdy v takomto mechanizme je umiestnený namiesto spojkového pedálu.

V brzdových mechanizmoch existujú aj tieto typy činnosti parkovacej brzdy:

• bubon;
• vačka;
• skrutka;
• stred alebo prevodovka.

Bubnové brzdy využívajú páku, ktorá po zatiahnutí lanka začne pôsobiť na brzdové doštičky. Tie sú pritlačené k bubnu a dochádza k brzdeniu.

Pri zatiahnutí centrálnej parkovacej brzdy nie sú zablokované kolesá, ale kĺbový hriadeľ.

K dispozícii je tiež elektrická parkovacia brzda, kde kotúčová brzda spolupracuje s elektromotorom.

Čo sa stane, ak auto neustále zaparkujete na svahu

Logika mnohým motoristom hovorí, že mechanizmus automatickej prevodovky bude musieť vydržať záťaž neustáleho parkovania na svahu. To spôsobí zlyhanie kolíka. Auto sa skotúľa.

Pozor! Návody na použitie k autám s automatickou prevodovkou radia neskúseným majiteľom auta, aby nezabudli použiť ručnú brzdu na svahoch alebo svahoch.

Áno, a na rovných parkoviskách je vhodné použiť parkovaciu brzdu. Ak na parkovisku bez parkovacej brzdy havaruje iné auto, budete musieť opraviť nielen nárazník, ale celú automatickú prevodovku.

Prečítajte si viac o elektromechanickej ručnej brzde

Pokračujúc v téme zariadenia EPB, dotknime sa aj elektronickej riadiacej jednotky. Zahŕňa samotnú riadiacu jednotku, vstupné snímače a akčný člen. Prenos vstupných signálov do jednotky je riadený minimálne tromi ovládacími prvkami: tlačidlami na stredovej konzole automobilu, integrovaným snímačom náklonu a snímačom pedálu spojky umiestneným v ovládači spojky. Samotný blok, ktorý prijíma signál, dáva príkaz použitým zariadeniam, napríklad hnaciemu motoru.

Charakter EPV je cyklický, to znamená, že zariadenie sa vypne a potom znova zapne. Zapnutie je možné pomocou už spomínaných tlačidiel na konzole auta, no vypínanie je automatické: akonáhle sa auto pohne, ručná brzda sa vypne. Stlačením brzdového pedálu však môžete EPB vypnúť stlačením príslušného tlačidla. Po uvoľnení brzdy riadiaca jednotka EPB analyzuje tieto parametre: polohu spojkového pedálu, ako aj rýchlosť jeho uvoľnenia, polohu plynového pedálu, sklon vozidla. S prihliadnutím na tieto parametre je možné systém včas vypnúť - riziko, že sa auto rozbehne, napríklad na svahu, je nulové.

Najpohodlnejší a zároveň účinný elektromechanický EPB v automobiloch s automatickou prevodovkou. Dobre funguje pri prevádzke auta vo veľkých mestách, kde sa veľmi často vyskytujú striedavé štarty a zastavovania. Pokročilé systémy disponujú špeciálnym ovládacím tlačidlom „Auto Hold“, ktorého stlačením môžete dočasne zastaviť bez rizika prevrátenia auta späť. V spomínanom meste sa to hodí: vodičovi bude stačiť stlačiť toto tlačidlo namiesto neustáleho držania brzdového pedálu v najnižšej polohe.

Pokročilá elektromechanická parkovacia brzda samozrejme vyzerá futuristicky a mimoriadne pohodlne. V skutočnosti existujú minimálne 3 nedostatky, ktoré negatívne ovplyvňujú popularitu EPB. Dotknime sa však výhod systému:

• Výhody: kompaktnosť, extrémna jednoduchosť obsluhy, nie je potrebné nastavovanie, automatické vypnutie pri štarte, vyriešenie problému spätného chodu vozidla;
• Nevýhody: vysoká cena, závislosť od nabitia batérie (pri úplnom vybití nepôjde odmontovať ručnú brzdu z auta), nemožnosť nastavenia brzdnej sily.

Hlavná nevýhoda EPB sa objavuje len za určitých podmienok. Ak je auto dlhší čas nečinné, batéria sa vybije; v tomto nie je žiadne tajomstvo. Majiteľom bežiaceho mestského auta sa tento problém vyskytuje len zriedka, ale ak je skutočne potrebné nechať prepravu chvíľu na parkovisku, potom si budete musieť zaobstarať nabíjačku alebo nechať nabitú batériu. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, prax ukázala, že v tomto parametri je EPB nižšia ako známejšie ručné brzdy, ale len mierne.

Účel parkovacích zariadení na obťažovanie

Parkovacia brzda (nazývaná aj ručná brzda alebo skrátene len ručná brzda) je dôležitým ovládacím prvkom na brzdách vášho vozidla. Hlavný systém sa používa priamo počas jazdy. Funkcia parkovacej brzdy je však iná: udrží auto na mieste, ak sa zastaví na svahu. Pomáha pri ostrých zákrutách v športových autách. Použitie parkovacej brzdy môže byť aj nútené: keď zlyhá hlavný brzdový systém, zatiahnete parkovaciu brzdu, aby ste zastavili auto v prípade núdze, núdze.

Problémy parkovacej brzdy

Jeho slabinou sa nakoniec stala pomerne jednoduchá konštrukcia brzdového systému – mnohé nie práve najspoľahlivejšie prvky robia celý systém nespoľahlivým. Motorista sa, samozrejme, často nestretáva s poruchou parkovacej brzdy, ale štatistiky ukazujú, že počas prevádzky vozidla jeho majiteľ aspoň raz študoval problém poruchy parkovacej brzdy. Tu je to, čo si môžete všimnúť:

• Zvýšený zdvih vodiacej páky. Pri tejto možnosti sa pozoruje jedno z nasledujúcich: dĺžka tyče sa zväčšila alebo sa zväčšil priestor medzi bubnom a čeľusťami v príslušných brzdových systémoch. V prvom a druhom prípade je potrebné nastavenie a v druhom prípade môže byť výmena podložiek voliteľná;
• Neexistuje žiadna inhibícia. Možnosti sú nasledovné: zaseknúť rozperný mechanizmus, „namazať“ podložky, všetko, čo je uvedené v predchádzajúcom odseku. To si bude vyžadovať demontáž mechanizmov a ich čistenie. Úprava alebo výmena podložiek pomôže vyriešiť problém;
• Neexistuje žiadna disinhibícia. Jednoducho povedané, brzdy sú veľmi horúce. Je potrebné skontrolovať, či brzdový mechanizmus drží, či sú správne nastavené medzery a tiež je potrebné skontrolovať, či sú spojovacie pružiny v dobrom stave. Demontáž, čistenie a výmena prídavných komponentov vyrieši problém s uvoľnením brzdy.

Individuálna porucha: problém s kontrolkou brzdy. Môže a nemusí horieť vo všetkých prípadoch. V tomto prípade problém s najväčšou pravdepodobnosťou spočíva práve v elektrickom systéme automobilu. Ak musíte pracovať priamo s mechanizmom parkovacej brzdy, pripravte sa na nákup lanka parkovacej brzdy vopred. Iba pôvodný kábel slúži dlhú dobu, ale väčšina výrobcov automobilov neurčuje najpôsobivejší zdroj - asi 100 XNUMX kilometrov. Jednoducho povedané, počas prevádzky auta budete musieť kábel aspoň raz vymeniť alebo upraviť jeho napnutie.

Kontrola parkovacej brzdy je veľmi jednoduchá: postavte auto na svah a potom úplne stlačte páku. Preprava by sa nemala pohybovať, ale mala by sa rozsvietiť príslušná kontrolka na paneli. Ak sa nič z vyššie uvedeného nestalo, musíte kontrolu zopakovať. Ak sa výsledok nezmení, bude potrebné upraviť parkovaciu brzdu alebo skontrolovať elektrický systém.

Vlastnosti konštrukcie a členenie ručnej brzdy

Prevádzka vozidla s chybnou parkovacou brzdou je nebezpečná. Preto, ak sa zistí porucha, je potrebné vyhľadať pomoc od kvalifikovaných odborníkov. Niekto radšej použije ručnú brzdu na parkovisku a niekto zaradí nižší prevodový stupeň.

Použitie poslednej možnosti je však nebezpečné, keď vodič môže na zaradenú rýchlosť jednoducho zabudnúť a po naštartovaní motora sa môže auto nakloniť dozadu alebo dopredu. Parkovacia brzda sa používa na parkoviskách a na svahoch. Brzda sa používa aj na rozjazd a brzdenie na svahoch. Parkovacia brzda má mechanický pohon, ktorý sa aktivuje stlačením:

• silný tlak ostro blokuje kolesá;
• jemný tlak má za následok pomalé, kontrolované spomalenie.

V závislosti od konštrukcie parkovacej brzdy môže blokovať zadné kolesá alebo hnací hriadeľ. V druhom prípade hovoria o centrálnej brzde. Pri zatiahnutí parkovacej brzdy sa lanká napnú rovnomerne, čo spôsobí zablokovanie kolies. Parkovacia brzda má snímač, ktorý indikuje, že je stlačené tlačidlo parkovacej brzdy a brzda je aktívna.

Pred jazdou sa uistite, že je zhasnutá kontrolka parkovacej brzdy. Nastavenie parkovacej brzdy začína kontrolou jej výkonu. Tento postup by sa mal vykonávať každých 20 - 30 XNUMX kilometrov.

Aj keď parkovacia brzda funguje bezchybne, treba ju skontrolovať. Ak chcete otestovať parkovaciu brzdu, úplne stlačte parkovaciu brzdu a zaraďte prvý prevodový stupeň. Potom musíte pomaly uvoľniť pedál spojky.

Ak nie je problém s ručnou brzdou, motor auta sa zastaví. Ak sa vozidlo začne pomaly pohybovať, parkovacia brzda by sa mala nastaviť alebo opraviť. Príkladom je výmena laniek parkovacej brzdy. Musí sa to urobiť tak, aby brzda reagovala na silu stlačenia a kolesá sa zablokovali. Na nastavenie parkovacej brzdy možno použiť opierku nôh alebo zdvihák. Je lepšie zveriť prácu odborníkom.