Testovacia jazda Mitsubishi Pajero

Novinár z AvtoTachki Matt Donnelly už dlho túžil jazdiť na najnovšom Mitsubishi Pajero, ktoré pozná už dlhé roky – odkedy bol hlavným výkonným riaditeľom a viceprezidentom skupiny spoločností ROLF. Keď Mattov vodič vrátil auto do kancelárie, predniesol slová šéfa: "Pohodlné, mäkké - áno, je to takmer to isté."

Ako vyzerá

 

Pajero nepôsobí staromódne. Vyzerá to samo o sebe: tvar a tvár tohto Mitsubishi sa od minulého storočia prakticky nezmenili. Na štandardy automobilov je to veľmi dlhé obdobie. Všimnite si, staré neznamená zlé. Guinness neobnovil svoje výrobky od roku 1759, vo veku 57 rokov Sharon Stone pózovala nahá v Harper's Bazaar a najlepšie SUV - Land Rover Defender a Jeep Wrangler - majú stále veľa spoločného s pôvodným dizajnom zo štyridsiatych rokov minulého storočia. Ak niečo staré stále funguje, nesnažte sa nič meniť. Funguje rovnako dobre pre fantáziu vašej priateľky, na dobré pivo a na správne SUV.

Milujem tvar a dizajn modelu Pajero, aj keď je rok 2015. Podľa môjho názoru, ak vás neláka teraz, nelákal by vás ani v roku 1999. Je to vysoká, bacuľatá šelma, ktorej dominujú veľké svetlomety, veľmi široká kapota a mohutné zaoblené predné blatníky, ktoré sa sklonia k prekvapivo úzkej a úhľadnej zadnej časti. Súčasne zlepšujú aerodynamiku automobilu a dodávajú mu taký zúrivý vzhľad, aký by také auto malo vyzerať.

Som si istý, že fanúšikovia spoločnosti majú šťastie, že Mitsubishi došli finančné prostriedky skôr, ako sa Pajero dostalo do rúk. To mu umožnilo udržať si jedinečnú osobnosť. Bohužiaľ, návrhári automobilov majú deti, drahé koníčky a hypotéky, za ktoré musia platiť. Aby teda zamestnávatelia mohli dostávať šeky, musia sa starať o tento vynikajúci dizajn, ktorý bol v skutočnosti zdokonalený pred mnohými a mnohými rokmi. V najnovšej verzii SUV to prehnali. Príliš veľa chrómu, príliš zložité šošovky a nie príliš elegantné kolesá s honosným dizajnom.

Aký je atraktívny

 

Ako starý človek zisťujem, že sa ocenenie príťažlivosti zmenilo. Pajero sa mi páči pre jeho veľké dvere, dobre podopreté stoličky a skutočnosť, že na výstup a výstup nemusíte robiť zložité gymnastické cvičenia. SUV umožňuje svojim cestujúcim aspoň čiastočne si zachovať dôstojnosť a prepravovať ich opatrne a pokojne. Na ruskom trhu má Mitsubishi stále povesť spoľahlivého a pomerne drahého automobilu. Podľa môjho názoru je potenciálny kupca Pajera bohatý človek, ktorý nezávisí od módnych trendov, pozná cenu peňazí a v prvom rade hodnotí pomer cena / kvalita. A z výšky minulých rokov sa mi práve toto javí ako sexi a atraktívne.

Pajero, samozrejme, nie je pretekárske auto. Zrýchlenie tu nie je pôsobivé, maximálna rýchlosť je nízka. Pre svoju dĺžku a výšku je SUV ešte menej konkurencieschopné v zákrutách ako v priamych líniách. Ak hľadáte auto na romanticko-rýchlu jazdu, toto určite nie je ono. Ale ak sú vaše záujmy lezenie do blata, potom je toto SUV dokonalé. Špina je jeho neoddeliteľnou súčasťou: cíti sa v nej sebavedomo a veselo. Pajero zároveň nie je najlepším SUV na svete. Čo sa týka absolútneho kríža, nie je ani v mojej osobnej päťke. Keď však porovnáte výkon s cenou, toto Mitsubishi so vznetovým motorom je najpôsobivejšie SUV na svete.

Ako jazdí

 

Ako som už uviedol vyššie, Pajero dokáže dobre jazdiť, ak vyberiete správny motor. Žiaľ, naše testovacie auto bolo vybavené protikrízovým balíkom s 3,0-litrovou benzínovou pohonnou jednotkou V6 z 1980. rokov minulého storočia. Bol vyvinutý spoločne so spoločnosťou Chrysler na presun sedanov s pohonom zadných kolies po ideálnych amerických diaľniciach, nie však s cieľom presunúť dve tony kovu cez močiare a hory. Skutočné SUV potrebuje dobrý krútiaci moment, čo znamená diesel.

Mitsubishi má nádhernú 3,2-litrovú V6, ktorá poháňa „ťažké“ palivo, ale jeho výber by znamenal zvýšenie ceny a zvýšenie nákladov na údržbu. Myslím si však, že by to bola dobrá investícia, ak chcete skutočne skvelý zážitok z jazdy na Pajere.

Inžinieri sa veľmi usilovali o to, aby benzínový motor s objemom 3,0 litra mal právo žiť v tomto automobile. Odstránili tretí rad sedadiel a prípadne časť zvukovoizolačných materiálov (súdené podľa nepríjemného hluku motora a vozovky). Zdá sa, že sa znížila aj kapacita klimatizácie. V horúcom dni ste vo vnútri ako v peci. Jazda s otvorenými oknami tiež nie je možnosťou, pretože auto je plné neznesiteľného brumu.

Bohužiaľ, aj po všetkých týchto vylepšeniach je 3,0-litrové Pajero veľmi pomalé auto s vysokou spotrebou paliva (v pohone všetkých kolies sa nám nepodarilo dosiahnuť lepší výsledok ako 24 litrov na 100 km trate).

Zrýchľovanie z pokoja je v tomto SUV hlučné a nemotorné, predbiehanie za pohybu je skúškou na nervy. Väčšinou kvôli tomu, že auto nedáva dostatok informácií o tom, aký má výkon, čo sa deje s kolesami, ako dobre držia na ceste. Na zošliapnutie plynového alebo brzdového pedálu auto reaguje s citeľným oneskorením a nereaguje naň výraznou zmenou tónu motora. Aj pri nízkych rýchlostiach je Pajero akési vatované. Opatrnými manévrami či zvýšenou rýchlosťou sa to však nezhoršuje.

vybavenie

 

Toto je veľké a kompletne dokončené auto. Chalani, ktorí ho vyrábajú, vyrábajú presne to isté auto už niekoľko desaťročí a za tento čas to dotiahli do dokonalosti. Myslím si, že Pajero má najlepšiu kvalitu zostavenia vo svojom cenovom rozpätí a možno aj mimo neho. Nič tu nevŕzga ani nevŕzga, každé dvierka a každé veko sa dajú otvoriť jedným prstom a zavrieť s tupým príjemným cvaknutím.

Toto auto možno nazvať starým mužom kvôli chýbajúcemu zabudovanému alarmu alebo imobilizéru. Ak chcete vypnúť sirénu, musíte použiť samostatnú kľúčenku. So susedmi sme tento objav dosiahli v nedeľu skoro ráno, keď sme hľadali neexistujúce tlačidlo na našom kľúči zapaľovania.

Sedadlá sú veľké a mäkké. Predné sú elektricky nastaviteľné a sú skutočne veľmi pohodlné. Jediný ale - som o niečo vyšší ako priemerný japonský vodič a chýbala mi dĺžka opierky hlavy.

Volant je vynikajúci: má všetky potrebné ovládacie prvky systému. Iba auto začne bzučať od svetla, ktoré tlačí na volant. Stratil som počet, koľkokrát som trúbil na úplne nevinných účastníkov cestnej premávky.

Čo sa týka multimediálneho systému, je to normálne, ľahko sa ovláda, ale vo vnútri je tak hlučné, že som, úprimne povedané, hudbe nevenoval veľkú pozornosť.

Kúpiť alebo nekúpiť

 

Nekupujte si benzínovú verziu s objemom 3,0 litra - to je moja rada. Ale bez váhania si vezmite naftovú verziu s 3,2 litrovým motorom. Nedávajte peniaze za čierne auto, pokiaľ na leto nemáte skvelú klimatizáciu alebo iné auto. Ak potrebujete vozidlo do mesta, ale nebudete jazdiť v teréne, naplno využite diferenciály a všetky štyri režimy skrinky, ale napriek tomu si zaobstaráte Pajero, budete bez väčšej potreby a radosti vláčiť s vami veľa ťažkej japonskej technológie.