Štartér a generátor. Typické poruchy a náklady na opravu
Problémy so štartovaním trápia vodičov počas jesennej/zimnej sezóny. Nie vždy ide o problém s batériou. Často zlyhá aj štartér.
Typickou zimnou poruchou, ktorá sťažuje štartovanie auta, sú problémy so štartérom. Táto položka, ako už jej názov napovedá, je elektromechanický komponent používaný na štartovanie motora.
Treba točiť
Štartér má najčastejšie jednosmerný motor. V autách, autobusoch a malých dodávkach je napájaný 12 V. V prípade nákladných áut je to 24 V. Toto zariadenie spotrebúva najviac energie zo všetkých prijímačov vo vozidle, ale to sa deje veľmi krátko. časové obdobie, keď motor beží.
– Väčšinou je to okolo 150-200 A, ale sú autá, ktoré potrebujú až 600 A. Všetko závisí od výkonu štartéra, ktorý sa zasa pohybuje od 0,4-10 kW, vysvetľuje Kazimierz Kopec, majiteľ webu Bendiks . v Rzeszowe.
Na naštartovanie motora musí štartér urobiť veľa práce. V prvom rade musí prekonať trecí odpor ložísk kľukového hriadeľa, piestov a kompresiu motora. V prípade dieselových motorov sú otáčky potrebné na spustenie samostatnej práce 100-200 ot./min. A pre benzínové autá je nižšia a zvyčajne dosahuje 40-100 otáčok. Preto sú štartéry používané v dieselových motoroch výkonnejšie.
Rozsvecujte sa častejšie, spotrebujte rýchlejšie
Ako každá časť auta, aj štartér má svoju životnosť. V prípade nákladných áut sa predpokladá, že ide zvyčajne o 700-800 tis. km. V autách len 150-160 tis. km. Je to menej, čím častejšie sa motor štartuje. Prvými príznakmi poruchy sú problémy so štartovaním motora a praskanie spod kapoty ihneď po otočení kľúča. Zvyčajne sa vyskytujú pri nízkych teplotách.
- Najčastejšími poruchami je opotrebovanie kief, bendixu a puzdier. Najzraniteľnejšie sú na ňu autá, v ktorých nie je dostatočne zakrytý štartér a dostáva sa doň veľa nečistôt. Ide napríklad o problém naftových motorov Ford, kde sú pokryté nečistotami z opotrebovanej spojky a dvojhmotového kolesa, vysvetľuje Kazimierz Kopec.
Čo robiť, aby auto naštartovalo vždy v zime?
Veľmi často dochádza k poruche vinou vodiča, ktorý pri štartovaní motora stlačí plynový pedál a musí stlačiť spojkový pedál.
– Toto je vážny problém. Zvyčajne sa štartér pri štartovaní točí okolo 4 otáčok za minútu. ot./min. Stlačením plynového pedálu ho zvýšime asi na 10 XNUMX, čo môže pod vplyvom odstredivých síl viesť k mechanickému poškodeniu, vysvetľuje Kazimierz Kopic.
obchod
Komplexná regenerácia štartéra stojí asi 70 PLN. V cene je zahrnutá diagnostika, čistenie a výmena poškodených a opotrebovaných komponentov. Pre porovnanie, nový originálny štartér napríklad pre benzínový dvojliter Peugeot 406 stojí asi 750 PLN. Výmena stojí približne 450 PLN.
Klimatizácia si vyžaduje údržbu aj na jeseň a v zime
Ako sa starať o túto časť? Mechanik tvrdí, že je veľmi dôležité udržiavať správnu úroveň nabitia batérie. Najmä u starších vozidiel je tiež dôležité pravidelne kontrolovať stav tohto dielu. Demontáž a montáž štartéra by mal vždy vykonať odborník, ktorý zabezpečí správne vyčistenie a zaistenie jeho sedla. Profesionálne renovačné služby zvyčajne prichádzajú so šesťmesačnou zárukou.
Bez elektriny sa ďaleko nedostanete
Veľmi dôležitým prvkom pod kapotou auta je aj generátor. Ide o alternátor spojený s kľukovým hriadeľom pomocou klinového remeňa alebo klinového remeňa, ktorý prenáša pohon. Generátor je určený na dodávanie energie do elektrického systému automobilu a na nabíjanie batérie počas jazdy. Prúd uložený v batérii je zase potrebný pri štartovaní, keď generátor nebeží. Batéria tiež napája elektrickú sústavu auta, keď auto stojí a motor je vypnutý. Samozrejme, s energiou, ktorú predtým vygeneroval generátor.
Preto je veľmi dôležitá jeho bezproblémová prevádzka. S poškodeným alternátorom bude auto jazdiť len dovtedy, kým bude dostatočná energia uložená v batérii.
Pretože alternátor produkuje striedavý prúd, je pre jeho návrh potrebný obvod usmerňovača. Je to on, kto je zodpovedný za získanie jednosmerného prúdu na výstupe zariadenia. Na udržanie konštantného napätia v batérii sa naopak používa jej regulátor, ktorý udržiava nabíjacie napätie na 13,9-14,2V pre 12-voltové inštalácie a 27,9-28,2V pre 24-voltové inštalácie. Prebytok vo vzťahu k menovitému napätiu batérie je potrebný na zabezpečenie jej nabitia.
Jesenné svetlá - ako sa o ne starať?
– Najčastejšími poruchami alternátora je opotrebovanie ložísk, opotrebovaného krúžku a kief regulátora. Pravdepodobnejšie sa vyskytujú vo vozidlách s netesnosťami z netesných motorových systémov, ako aj vo vozidlách vystavených vonkajším faktorom, ako je voda alebo soľ, vysvetľuje Kazimierz Kopec.
Regenerácia generátora stojí asi 70 PLN. Pre porovnanie, nový generátor na 2,2-litrový diesel Honda Accord stojí asi 2-3 tis. zlotý.
Ak indikátor nabíjania počas jazdy nezhasne, vždy navštívte servisnú stanicu. Neváhajte s tým, pretože po úplnom vybití batérie sa auto jednoducho zastaví - trysky prestanú dodávať palivo do motora.
Obavy by mali vyvolávať aj zvuky brúsenia, ktoré zvyčajne naznačujú potrebu výmeny ložísk alternátora.
Text a foto: Bartosz Gubernat
obchod
